AW: suche schon lange ne Aluhaube für RRC

Die ist auch nur gaaaaanz am Anfang in den Protos verbaut worden - dann wurde auf Stahl umgeschwenkt, da das Alu nicht fest genug für die Form war.

Nachbau - hm - bei Alu vielleicht die Jungs, die den Longnose bauen.

Gruß

Carsten

AW: suche schon lange ne Aluhaube für RRC

Plastikhauben gibt´s schon fertige. Die ich kenne, gibt´s in UK und Neuseeland. In NZ auch aus Carbonfiber. haben aber alle hier keine Zulassung oder Splittergutachten, wasweissich.

Nein, mich interessiert tatsächlich die Haube aus Alu. Ich weiss, da gab´s original nur wenige und auch nur 1970 rum und besonders stabil waren die angeblich auch nicht.

Aber bei einer Nachfertigung liessen sich womöglich an den entscheidenden Stellen geeignete Verstärkungen anbringen, die die nötige Stabilität gewährleisten würden. Z.B. im Bereich der Scharniere und durch Unterfütterung mit Carbonfiber?

Rost wäre zumindest kein Thema mehr und etliche Kilos liessen sich auch einsparen.

Wo werden denn solche Blechformteile noch in lowtech gepresst?

Die äusseren Alu-Türbleche für 2-Türer wären auch noch interessant zum nachfertigen. Für die letzten verbliebenen Exemplare davon werden mittlerweile auch Traumpreise aufgerufen.


Grüsse, Norbert

AW: suche schon lange ne Aluhaube für RRC

und für nachgefertigte Alumotorhauben stellt sich die Frage nach der ABE nicht? Will ich ja gar nicht glauben in Deutschland. Schliesslich verbiegt sich eine versteifte Aluhaube beim Crash anders als die orignale Stahlhaube. Warum lässt Du Dir nicht eine Stahlmotorhabe verzinken?

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und für nachgefertigte Alumotorhauben stellt sich die Frage nach der ABE nicht? Will ich ja gar nicht glauben in Deutschland.

Wenn sie so aussieht und sich anfühlt wie die originale von LR vom 1970er Range - würd ich die Hunde schlafen lassen.

Schliesslich verbiegt sich eine versteifte Aluhaube beim Crash anders als die orignale Stahlhaube. Warum lässt Du Dir nicht eine Stahlmotorhabe verzinken?

Ist die dann leichter?


Grüsse, Norbert

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nun, wenn du die Hunde schlafen lassen willst stünde ja auch einer Motorhaube aus anderen Materialien nichts im Wege - es waren Deine Bedenken.:D
(Teile ohne ABE werden wenn sie nicht auffalen meist nie bemerkt. Das Risiko ist eigentlich der Fall der Fälle und ein Unfallgegener der Kosten reklamiert und eine Versicherung die zahlen soll und nicht will.)

Nein die ist sicherlich nicht leichter, Aber was versprichst Du Dir von der Gewichtsreduktion? Ich glaube nicht, dass der Spritverbrauch nennenswert dadaurch sinkt. ;)

AW: suche schon lange ne Aluhaube für RRC

Trotz allem: Ich verstehe die Ueberlegungen und da meiner gerade beim Blechklempner ist frage ich da die Woche mal an, was hier im Billiglohnland so moeglich ist.
Gibt ja genug Firmen hier, die sich mit der Auferstehung von Veteranen beschaeftigen.
Gruesse aus CZ,
Mirko

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danke Mirko, so war das zu verstehn. Bin gespannt.

Grüsse, Norbert

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mal was "Literarisches" zum Thema:

Aluminiumkarosserie

Das Chassis der erste Range Rover-Auflage bestand aus einem robusten Kastenrah-men.
Beim Aufbau wurden, abgesehen von Motorhaube und Heckklappe, sämtliche Karos-serieteile aus leichtem und korrosionsbeständigem Aluminium gefertigt.

Die große Mehrheit der Automodelle verwendet für Karosseriekomponenten konventi-onellen Stahl. Aluminium bietet demgegenüber zahlreiche Vorteile. Es ist nicht nur leichter und korrosionsresistenter, sondern auch deutlich haltbarer und leichter zu re-cyceln. Bei Land Rover hat die Verwendung von Aluminium eine lange Tradition, die bis ins Gründungsjahr 1948 zurückreicht. Damals wurde für den Ur-Land Rover großzügig Aluminium eingesetzt – wegen der vielen Vorteile dieses Materials, aber auch weil Aluminium im Nachkriegs-Großbritannien leichter verfügbar war als Stahl. Denn Aluminium war ein Nachlass der ausgedehnten Flugzeugproduktion zu Kriegszeiten.

Keine Überraschung bedeutete es daher, dass der Range Rover anfangs komplett mit Aluminiumkarosserie geplant war – schließlich stellte die ein Land Rover-Markenzeichen dar. Das Serienmodell besaß schließlich mit Ausnahme von Motorhau-be und Heckklappe durchweg Alu-Karosseriekomponenten. Die bei den ersten Proto-typen gleichfalls aus Aluminium bestehende Motorhaube wurde später neu gestaltet und um die charakteristischen Ausformungen an der Front ergänzt. Diese spezielle Gestalt konnte aus Aluminium nicht in der gewünschten hohen Präzision gepresst werden, sodass die Ingenieure hier auf Stahl umschwenkten.

Auch in der 1994 präsentierten zweiten Range Rover-Generation war in weiten Teilen Aluminium enthalten, etwa in den vorderen Kotflügeln, den Türaußenseiten und der unteren Hälfte der Heckklappe.

Die aktuelle Auflage des Range Rover setzt die Leichtmetalltradition selbstverständlich fort. Neben Motorhaube und Vorderkotflügeln bestehen die Türen ebenfalls aus Alumi-nium – und zwar nicht allein die Außenseiten, wie beim Vorgängermodell, sondern die gesamte Konstruktion. Diese Lösung allein spart dem jüngsten Range Rover 40 Kilo Gewicht.

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ich bin sehr sicher, daß zum Beispiel der da:

das machen könnte. Der Mann hat die Karosserie von diesem Auto: http://karosseriespezialist.de/bugatti.htm aus planem Blech entstehen lassen. Der Bugatti kam als pures Fahrgestell zu ihm. Er hat sich gar angenommen, eine weitere Karosserie in Alu-blank zu bauen. Schwerer geht wohl nicht, weil man nichts verspachteln o.ä. kann.