RE: Blinker spinnt (mal wieder)

Hi!

Hatte auch Blinkerprobleme.....
Ich habe mir allerdings ein VW-Golf-Teil für die Warnblinkanlage eingebaut.
Hast du ausser "Kabel-wackeln" das kleine gehäuse schon einmal zerlegt?
Bei mir war eine Lötstelle aufgegangen --> Problem gelöst.

Besorge dir auf jeden Fall die Schaltpläne der Elektrik!

Siddhartha

RE: Blinker spinnt (mal wieder)

Hallo Wolfman,

dein Problem läßt sich aber lösen, die Elektrik ist überschaubar.
Du solltest dir aber einen Schaltplan besorgen, steht normalerweise in jedem WHB, die Bibel des Serien Schraubers.

Meine Vermutung bei deinem Problem ist folgendes:

-Masseproblem am Blinkerrelais, schau mal ob die Verbindung zur Spritzwand oder einem anderen Karosserieteil richtig fest gesteckt ist.

Ich habe ein Hella Relais bei mr verbaut, weiß aber nicht mehr so genau ob der Warnblinkschalter einen extra Masse Anschluß hatte u wenn Du diesen dann einschaltest hast Du guten Massekontakt.

-evtl ist auch nur ein Wackeliger im System.

-oder das Blinkerrelais ist defekt, aber das kannst Du ja eben wechseln u ausprobieren.


berichte mal was der Fehler war.


Bevor Du verzweifelst fahr immer geradeaus u Du brauchst den Blinker nicht mehr..... grins


Gruß

Ingo

Sooo ganz trivial ist's sicherlich nicht, da es sich bei Deinem Wagen um eine SII handelt.
Der Warnblinker ist nachgeruestet, und da gibt es verschiedene Moeglichkeiten, dies zu tun. Mal wurde mit einem Blinkrelais gearbeitet, mal gab es 2 separate Systeme, also Warnblinker mit einem eigenen Blinkrelais. Pruefe am besten erstmal, wo das geklicke Deines Warnblinkers herkommt, und wohin die Verkabelung Deines Richtungsblinkers geht. Stoesst Du auf zwei separate Relais, ist der Fehler am Richtungsschalter oder am Blinkrelais fuer den Richtungsblinker zu suchen. Das kann aber auch schon die Stromzufuehrung sein, normal geschaltet ueber das Zuendschloss. Ist bei Dir eine Sciherung dazwischen.

Der Schaltplan hilft Dir wohl kaum, da die Warnblinker nicht enthalten sind. Meist sind das Bastelloesungen, die spaeter mehr oder weniger "virtuos" :( ins Auto kam. Bei einem SII waere ich mir auch nicht so sicher, ob der werkseitig ueberhaupt mit Richtungsblinker ausgeliefert war (je nach Markt), evtl. ist diese Verkabelung also auch schon Gebastel, die abweichen kann vom Schaltplan im WHB.

Hilft wohl nicht viel, musste Dich einarbeiten.

Gruss
Volker

...der Volker hat leider Recht, der Schaltplan hilt nicht wirklich, bei nachgerüsteten und selbstgebastelten Lösungen über X-Besitzergenerationen. Also, Warnblinker und Richtungsblinker gehen in das selbe Relais, und da das Ganze ja im Warnblinker-Modus funktioniert und im Richtungsblinker-Modus nicht, fallen Fehlerquellen wie Masse, Stromzuführung oder Wackelkontakt eigentlich aus!?

Noch jemand mit einer Idee - ich bin hilflos und fahre derzeit somit mit Arm aus dem Fenster wenn ich abbiegen will

Danke und Grüße
vom Wolle

Moin Wolle,

Achtung: Ein Warnblinkerrelais hat zwei Stromzuführungen: einmal Dauerstrom für die Warnblinkfunktion und einmal über das Zündschloß für den Richtungsblinker (Klemme 15). Dieses Kabel wäre die erste Möglichkeit für einen Wackelkontakt, Kabelbruch etc.
Der zweite Verdächtige wäre das Kabel vom Warnblinkschalter zum Richtungsblinkerschalter (Klemme 49a). Ich kenne zwar Deinen vom Serie II nicht aber dieses Kabel würde ich auch kontrollieren.

Happy rovering - Birger

Hallo zusammen,

nachdem ich jetzt geraume Zeit mit Clarence und dem Haynes Repair Manual in der Garage verbracht habe, bin ich leider auch nicht schlauer... :( vielleicht schon, aber der Lösung meines Problems bin ich nicht näher...

Wie gesagt: Im Warnblinkbetrieb gehen sowohl Blinker als auch Blinkerhebellichtchen - also fallen Ursachen wie fehlende Masse, Kabel zum Blinker oder -hebel defekt, Sicherungen etc. m.E. aus.

Also: habe mich an die flasher unit (Haynes - was ist das eigentlich auf Deutsch?? Blinkerrelais??) hinter dem Instrumentenpanel rangemacht und bei eingeschaltetem Warnblinker folgendes festgestellt: auf dem Kabel zum Warnblinkerrelais fliesst Saft, auf dem zum Blinker jedoch nicht. Trotzdem geht das Blinkerlichtchen!?

Läßt das darauf schließen, das die flasher unit hin ist? Warum geht das Blinkerhebelchen dann trotzdem ?( ??

Damned, ich werd noch narrisch...

Birger, wo sind denn die Klemmer 15 und 49a ?( ?( bei mir ist nix beschriftet und der Schaltplan für Serie II, der im Haynes abgebildet ist, erwähnt die flasher unit nicht mal (aber ich bin elektrischer Laie und diese Schaltpläne sind für mich so verständlich wie eine Bedienungsanleitung für die Waschmaschine auf Koreanisch

Sonst noch Tips?

;( ;( ;( ;( ;(

Grüße vom
leicht frustrierten Wolle

Flasher unit ist das Blinkrelais.
Klemme 15, 49a und all das sind deutsche Bezeichnungen, die findest Du weder auf Lucas-Bauteilen dieser Zeit noch im (unsaeglichen) Haynes-Manual.
Was steht denn drauf auf Deinem Blinkrelais? Foto?
Nach allem, was Du schreibst, ist mir immer noch nicht klar:
Hast Du jetzt ein oder zwei Blinkrelais?

Der Warnblinker muss immer funktionieren, also auch, wenn Du den Zuendschluessel abgezogen hast (und auf den laaangen Fussweg zur naechsten Notrufsaeule gemacht hast ;) ). Darum kriegt der im Grunde genommen Strom direkt von der Batterie (im deutschen Fahrzeugbau wuerde das Klemme 30 genannt). Das ist oofensichtlich vorhanden, sonst wuerde Dein Warnblinker nicht gehen.
Der Richtungsblinker braucht nur zu laufen, wenn auch der Landy laeuft. Darum kriegt der normalerweise seinen Strom ueber das Zuendschloss geschaltet, also wenn der Motor bzw. die Zuendung auch an ist (das nennt man Klemme 15).
Schau doch erstmal, ob auf dem Kabel ueberhaupt Strom drauf ist. Ruhig diekt vor dem Blinkrelais. Dafuer brauchst Du eine Prueflampe (unterwegs nimmt der Landy-Fahrer dafuer ein STandlicht, oder Blinklicht oder Ruecklicht, flugs rausgeschraubt tut's das genauso gut). Vergiss erstmal das Licht im Hebelchen, da das zu den eigentlichen Blinkleuchten parallel geschaltet sein duerfte. Und achte auch mal darauf, ob irgendwo noch eine Sicherung dazwischen sitzt - vielleicht mitten in der Leitung in einem eigenen Gehaeuse? Oder kommt die Zufuehrung sogar ueber den Sicherungskasten? Sind denn die anderen Verbraucher da? Tun's die Bremslichter? Die Tankanzeige?

Gruss
Volker

...das Blinkerrelais wars, jetzt ist wieder alles okay.

Grüße
vom Wolle

Moin!

Ich habe den gleichen Mist in grün.

Zuerst glimmte die Blinkerkontrollleuchte ständig, sabald die Zündung an war. Also erstmal Panel ab und nach Massefehler gesucht - erfolglos. Blinker und Warnblink funktionierten einwandfrei. Links glimmte die Kontrollleuchte etwas heller, rechts nicht. Also erstmal ignoriert.

Dann plötzlich irgendwann, glimmte die Kontrollleuchte (KL) nicht mehr. Blinker und Warn ging weiterhin. Links blinken blinkte die KL mit, rechts nicht. Also weiter ignoriert.

Letzten Sonntag, Kurzbesuch bei OKE, auf dem Rückweg: Blinker und Warnblink komplett tot. Strange.

Ich habe ein kombiniertes Warnblink- und Blinkerrelais. Natürlich gehen da wieder mehr als 2 Kabel rein und raus ... Vermutlich ist das auch im Eimer ....

Dabei dachte ich gerade, ich bin erstmal fertig für den Rest des Jahres mit Reparaturen ....

Grüße,

Thomas

mmm.
also meine Serie 2 ist auch von 1960 und ein warnblinker war da nier vorgesehen. Den gabs erst bei der Serie 3, fuer den belgischen markt so ab 1978.
wenn du einen schalter fuer warnblink gefunden hast ist der garantiert nicht original. auch der Blinker war ne option in den meisten Laendern. Da meine spanisch ist ist das serienmaessig.d
Und ZUENDSCHLUESSEL? beim Serie 2? wie bitte? meinst du den kontakt zum dynamo?
ach ja mein bremslicht geht auch mal wieder nicht, die draehte verschwinden im
chassis und die spannung verschwindet unterwegs.
SEUFZ. also werde ich wohl auch mal alles, aber auch alles neu machen muessen. und allen mist rauswerfen der nicht orginal ist und der nicht wirklich gebraucht wird.
und fuer das moderne zeugs schoen einen seperaten schaltkreis bauen, der von der batterie versorgt wird mit (+) und (-). traue nie einer masse ueber karosserie oder chassis, das bringt unglueck. aber von der versorgung aus, die du diskret in den innenraum legst, kannst du dann alles was nicht original drin war abzweigen. aber mischen tut nicht gut. Das seh ich schon immer an meine vorderen lampen, doppelfilament in weiss fuer blink und seitenlicht. ich wuerde da echt nicht noch was reinmischen...

das ist auch (fast) genau mein Motto. Ich habe mir zwei extra Kabelbäume eingebaut, einer für den neumodischen Kram vorne und einer für mein Entertainmentequipment (Bordkino, 230V, Buttplug-Ladegerät :D) in der Lobby ...

Die alte Verkabelung ist so verhunzt und verbastelt (3-adrige Kabel von Max Bahr usw.), dass man ständig nur Sch... schreien könnte ...

Hi Wolfram,

komme gerade erst mal wieder zum Stöbern im Forum, sonst hätte ich vorher auch mal was geschrieben. Ich hab, glaube ich, drei Relais verheizt, bis der Blinker und die Warnblinkanlage wieder gingen. Gelegen hat's letztendlich am Blinkerschalter, der ist bei meinem Landy von SII. Bau den mal vorsichtig auseinander (Achtung da sind so kleine Federchen drin, die dir erst mal wegfliegen und dich dann beim zusammenbauen schier wahnsinnig machen) und mach das Ding gründlich sauber mit Kontaktspray und Q-Tip. Seit ich das gemacht habe (und meine Kabel ordentlich verlegt und abgesichert habe) geht das wie geschmiert. Ach da fällt mir ein: Den Warnblinkschalter habe ich auch ersetzt. Ich glaube das die innen einfach mit der Zeit so schmutzig werden, dass durch die schlechten Kontakte dann die Relais den Geist aufgeben.
Gruß aus Hohenlohe,
Peter.