Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
MoinMoin Zusammen,
wegen mahlender und "zwitschender" Geräusche aus dem Getriebe, nähe Kupplungsglocke, bin ich dabei, das Getriebe auseinander zu nehmen. Vermute , daß das Hauptlager frisst. Riefen sind auch an der Hauptwelle im Bereich der "Durchführung" -weis nicht wie das heißt- (WHB Bild IAC66).
Aber... ich bekomme die Schraube der Vorgelegewelle nicht ab. D.h., wie halte ich die sich mitdrehende Hauptwelle fest, ohne sie zu beschädigen? Zange oder Schlüssel machen Riefen, gibt es dafür ein Werkzeug?
Gruß
Jörg
Was darf ich da Lesen ..............Du zerlegst und Überholst Dein Getriebe !!!
Das ist Interessant, das Du dich da rantraust und das machst, gut zu wissen ;-)
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
MoinMoin,
komme erst in den nächsten Tagen dazu weiter zu machen, keine Zeit, leider. Weil der Deckel von der Kupplungswelle mit Silikon festgeklebt war, habe ich ein paar Stunden gewürgt, dann ginng er ab. Aber ich hatte die 4 Schrauben der Kupplungsglocke gelöst, so daß die Glocke ca 1cm vom Hauptgetriebe gehoben ist OHNE die Befestigunbgsschraube der Vorgelegewelle gelöst zu haben. Schei....., jetzt sind die Wellen offensichtlich aus den hinteren Lagern gehoben. Hoffe, daß ich das wieder zurück fummeln kann. Oder von oben öffnen und die Kugeln rausnehmen und wieder mal sehen, wie es klappt...
Gruß Jörg
oijoijoij@ und Logan1986: Danke! Ich berichte wenn das geschafft ist. Dann kommen bestimmt die nächsten Hilferufe.
PS.: Gibt es einen Tipp, wie die Sillikonklebe an unzugänglichen Stellen zu entfernen ist? Azeton, Bremsenreiniger, Univers-Verdünnung, Terpentin-> alles nicht funktioniert
Ralf@: Tja, nach dem Motto "ich habe keine Lösung, bewundere aber das Problem" fang ich mal an. Habe ein Ersatzgetriebe eingebaut, das mir mal zugelaufen ist. Da fliegt aber immer mal der 4.Gang raus. Wenn mein 1.-Getriebe ok ist, kommt das Andere dran, dann habe ich ja Übung und mache nicht die selben Fehler aber wahrscheinlich neue. Lese Deinen Frust und wünsche Dir gutes Gelingen.
Stell das Ding senkrecht auf die Glocke, dann sollte das wieder reinzufummeln sein. Eventuell das Transfergehäuse vorher abbauen.
Am oberen Deckel gehört Sille aber mal gar nicht hin :(
Wie man Sille wieder wegkriegt, fragst du am besten den Silikonprof Guido ... :D :D
Ich denke mal, wenn du die Kugeln links und rechts für den Rückwärtsgang rausnimmst (das geht auch bei geschlossenem Deckel), dann kannst du den 2. und 4. einlegen. Dann die Muttern auf den Wellen öffnen und Ausrückdingens und die Glocke abnehmen.
Die Hauptwelle hat Linksgewinde ... :D :D
Dann die Wellen rausfummeln.
Den Deckel sollte man auch mit sanftem Druck auf die Schaltwellen nach oben hebeln können, eventuell kannst du ja dann den Deckel damit überreden ...
Wie man Sille wieder wegkriegt, fragst du am besten den Silikonprof Guido ... :D :D
Dr. Sille empfiehlt abziehen mit einer Cutterklinge, ggf. Nachpolieren mit Stahlwolle. Und richtig: da oben gehört keine Dichtung also auch keine Sille hin.
Die Hauptwelle hat Linksgewinde ... :D :D
Echte Männer lesen keine Handbücher, echte Männer haben nur ein Spezialwerkzeug: den Hammer. Echte Männer zahlen also leise aber aufrecht den Preis: das Kronenrad schlägt mit 45 Euro und 2 Wochen Lieferzeit zu Buche.
MoinMoin,
oijoijoij@: OD und VTG sind ab, Hauptgetriebe hatte ich andersherum auf Glocke stehend. Andersrum !- danke,werde alles am Wochenende beherzigen, dann berichten. Hoffentlich verhebe ich mich nicht, es wird schon werden.
Guido@: Cutterklinge ist klar, aber damit kommt man nicht an die "Naht" vom primary pinion cover in der Glocke? Habe es ja letzlich geschafft mit umgebogener Spachtelklinge (Kunstmalerwerkzeug) und mm-weisem reinschieben/-drücken, begleitet von Flüchen. Aber es gibt wohl kein Lösungsmittel für solche Strellen?? Mit Stahlwolle nachgehen: danke für den Tipp, mach ich! Linksgewinde (?), danke! Will im Alter kein echter Mann mehr werden, suche vergebens im WHB deutsch und englisch, wo finde ich das??
Nochmals, vielen Dank!
Gruß
Jörg
... Linksgewinde (?), danke! Will im Alter kein echter Mann mehr werden, suche vergebens im WHB deutsch und englisch, wo finde ich das??
Nochmals, vielen Dank!
Gruß
Jörg
Moin. Das steht z.B. im WHB Serie I ganz kurz hinter dem Lösen der Layshaftmutter
Wo das bei SIII steht? Irgendwo ... :D
Eigentlich doofe Bastelanleitung ..., die Mutter vom Pinion gear sollte man zusammen mit der Layshaftmutter lösen, dann hat man wenigstens Gegenhalt, solange 2. und 4. Gang eingelegt sind.
MoinMoin,
ein Stück ist geschafft, die Schraube an der Vorgelegewelle ist endlich raus. Danke für den Tipp den 2. undden 4.Gang einzuschalten. Im WHB steht: Spezialmutter NICHT von der Kupplungswelle abschrauben. Welche Mutter? Im englischen WHB: DO NOt remove the circlip... = Seegering?? Den schraubt man nicht - was will der Verfassen mir sagen? Ich verstehe nicht.
Das zweit Stück wehrt sich noch: Die Kupplungsglocke lässt sich nur 10 - 15 mm abheben, siehe Foto. Ich krieg das Sch....ding nicht ab. Zahnrad und konisches Zwischstück festhalten geht nicht nweil ich nich dazwischen komme; will nicht mit Gewalt dran, oder hebele ich besser mit Schraubenzieher, mache ich was falsch?? Kann die Vorgelegewelle nicht nach hinten drücken?
Hilfesuchende Grüsse
Jörg
Der Weg ist lang, bleibt aber Ziel!
PS. @Tonner: Danke, Dein Hinweis beruhigt, kann nun die vergebliche Suche im Serie III WHB abbrechen.
ich würd hier gern noch mal einhaken, weil ich grade im WHB über dieselbe Stelle gestolpert bin. Also nicht das mit ich-krieg-die-Mutter-von-der-Vorgelegewelle-nicht-ab. Die war schon ab:
Kam einfach rausgeplumpst, als ich den Deckel abgenommen hab. Da sieht man mal wieder, dass es immer eine gute Idee ist, auf die Stationsältesten zu hören. "Mach das Getriebe auf, bevor Du's einbaust. Du weisst nicht, wo das herkommt. Du weisst nicht, ob's zuletzt wirklich funktioniert hat. Mach's vorher auf. Mach's vorher auf..."
Eigentlich wollte ich ja auf die Sache mit dem Handbuch zurückkommen. Da steht nämlich: "Spezialmutter NICHT von der Kupplungswelle abschrauben". Da bin ich - wie Jörg auch - etwas verwirrt. Kein Problem, wenn man den Satz ignoriert, aber das kann's ja eigentlich nicht sein. Also: Weiss jemand von Euch, was der uns sagen will???
Bei der Gelegenheit: Hat zufällig noch ne hübsche Vorgelegewelle rumliegen? So eine, wo die Gangräder fest drauf sind. Meine ist nämlich hin, zumindest die Rückwärtsgangzähne sind nicht mehr schön:
(Ist doch der Rückwärtsgang da, das gerade verzahnte Dings, oder?). Wahrscheinlich muss ich mir auch das da tief im Innern verbaute Gegenstück dazu noch vornehmen... Ach so: Das Getriebe ist Suffix A. Manchmal bleiben ja bestimmte Teile bei einer Getrieberevision übrig ...
Hallo Miles,
inzwischen ist alles auseinander genommen. Alle Zahnräder sehen schön aus. Habe trotzdem Metallspäne am Rückwärtsgangrad gefunden. Denke, daß die müssen aus dem Lager kommen. Das sollte ja gewechselt werden.
Ich finde aber an der Messingscheibe an der kleinen Rückwärts-Welle, "der aus der Tiefe", Einkerbungen an der Wellenseite (s.Bild). Sind die normal, wo kommen die her? da innen greift doch nichts ein? Das Scheibchen wird gewechselt, aber dennoch frage ich mich wieso dort Kerbspuren?
die Scheibe könnte beim letzten Einbau vergniesgnaddelt worden sein.
Aber eigentlich ist so eine Scheibe erst ab Suff B drin. Suff A hat nur den Excenterbolzen und das Rad mit eingepresster Buchse (Teileliste SIII Seite 1H-05)
Ich bin auch grad an meinem Suff A Getriebe am Überholen. Die Getriebeteile hab ich von FWD bezogen. Die Rückwärtsgangverzahnung sah bei meinem ähnlich aus nicht ganz so schlimm.
Schmeiß raus, was nicht koscher ist.
Meld dich, wenn Du Fragen hast.
Gruß aus Südbaden
Gerd
Tolle Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar