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will den Original - DZM vom Td5 einbauen, und hab nachgesehen, wie es beim schwarzen Stecker am Steuergerät aussieht:
Pin 19 ist belegt (mit einem gelb - lila Kabel)
dieses gelb-lila Kabel führt auch zum Tacho.
Frage: Kann man von dem Kabel das Drehzahlsignal "abzwacken" oder ist da irgendetwas "komisch" ?? ... angeblich sollte ja ein grau-weißes Kabel angesteckt sein ?!
es ist zwar sehr, sehr spät, aber noch nicht zu spät.
Für diejenigen, welche sich einen Drehzahlmesser für ihren TD5 gönnen möchten und nicht an die Lichtmaschine ran wollen:
unter dem Beifahrersitz an dem Steuergerät (ECM) der schwarze Stecker:
PIN 19 ist der Impulsgeber; sitzt in der mittleren Reihe; angefangen zu zählen wird in der unteren Reihe von rechts nach links, dann die mittlere Reihe von links nach rechts, gezählt werden alle Buchsen, auch die "Nichtbelegten", Farbkennung für "Nichtfarbenblinde": gelb/rosa, wobei die erste Farbe immer die Hauptfarbe auf einer Ader ist.
m01m
ich habe ein Fahrzeug ohne ABS. Die Erwähnug warum: laut Stromlaufplan geht die Leitung auf das ECU-ABS. Wo die Ader bei mir hingeht, will ich gar nicht wissen, TD5-Drehzahlmesser funktioniert trotzdem.
Mit einem Schnellverbinder angezapft.
Moin, ich habe mir mal aufgeschrieben welches Kabel ich für den Anschluss genommen habe, gelb-rosa (vielleicht auch lila?) war´s, schwarzer Stecker Pin 19.
Ich habe das auch oben abgezwackt...
der Farbcode ist ein fester Bestandteil der Verdrahtung.
Die Männerwelt ist nun mal zu 80% Farbschwächelnd, ich auch. Deshalb sollte, wenn schon Farben beschrieben werden, die Originalbezeichnung beibehalten werden für diejenigen, welche das Privileg haben, sie richtig auseinander zu halten. YK= gelb/rosa.
Oh, sorry
habe erst seit einigen Wochen ein Landy. Arbeite mich nach und nach ein und kann aber leider noch nicht alles.
Ansonsten hat mir das Forum schon sehr geholfen. Den ersten Kuplungsgeberzylinder habe ich schon gewechselt.
War ja auch nur ne Frage da ich keine Ahnung habe wie hoch der Aufwand für einen Drehzahlmesser ist.
Wo bekomme ich den am günstigsten einen her. Außerdem suche ich noch eine Außentemperaturanzeige sowie eine Konsole für die Anzeigen.
Danke für alle Antworten
schreib den Guggel an, mit: Drehzahlmesser TD5, da haste was zu lesen. Preislich wirst du dich bei den einschlägigen Fachfirmen informieren müssen.
Kommste mal in Kirspenich den Berg runter, fährste den Feldweg rechts rein, der MAN ist schlecht zu übersehen. Dann kriegste die Info`s, die du brauchst. Jederzeit.
habe den Thread nochmal ausgegraben, da ich einen DZM installieren möchte. Was ich aber aus diesem und anderen Threads nicht rauslesen kann ist der Unterschied zwischen an Lichtmaschine anschließen und an ECU. Ist das nur Aufwand oder auch ein Qualitäts/Messgenauigkeits - Unterschied.
Aus der Erinnerung meine ich, dass die entsprechende Klemme an der Lima irgendwie nicht gut zugänglich ist und die ganze Arbeit für eine Fremdadoption in ziemlichen Murcks ausarten kann.
Der originale DMZ tut seine Arbeit sehr ordentlich und ist relativ gut an das System anzukoppeln.
Allerdings ist das Teil inzwischen scheinbar schweine-teuer. :-(
"Es ist wohl so, dass an der LIMA keine Klemme W ist.
Diese mußt man erst "anbauen / freilegen"
Das ist problematisch, da dann die Abdeckung der LIMA nicht mehr vollständig ist." -> Für diese Erkenntnis: Dank an Ralf
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