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es wird ernst!
Am Samstag hab ich meinen ersten 4x4 Grundkurs (http://www.bird-exploring.ch/) mit meinem Range. Ich bin echt mal gespannt, wie er sich schlägt.
das Ungewöhnlicheste, weil anders als mit dem Defe, ist bei rutschigen Bergaufpassagen voll auf dem Gas zu bleiben und dabei mit den Vorderrädern ständig hin und herzulenken....
Und wenn's im Matsch mal nicht sofort vorwärts geht: immer schön auf dem Gas bleiben (gleichmäßig - nicht mit dem Gas spielen) - nach ein paar Sekunden geht's dann weiter.
Hach, ich muss auch mal wieder...
Insegesamt waren wir neun Fahrzeuge, darunter H2, H3, Landcruiser, Pathfinder, Pinzgauer, Patrol, Defender 110 ... und ich.
Zu Beginn war ich schwer Beeindruckt, da alle meine Kollegen schwere geschütze aufgefahren hatten bezüglich der Bereifung: A/T war standard, M/T und ST ebenfalls montiert. Kein Fahrzeug war mit normaler Serienbereifung angereist ... bis auf mich. Ich habe noch meine normalen Winterräder montiert. Das weckte etwas Skepsis in mir, ob ich denn richtig aund adäquat ausgerüstet bin.
Es war eine tolle Truppe, mit vielen Paaren. Ich hatte meienen 6-jährigen Sohn als Schützenhilfe dabei. Nach einer kuzen Theorie kam die Pistenbesichtigung. Zu jeder Station gab es eine ausführliche Instruktion.
Wir starteten am Morgen mit Sonnenschein und staubiger Piste. Am Nachmittag konnten wir dann das Gleiche bei etwas Regen und schlammigen Untergrund ausprobieren.
Dann ging es los ....
Schrägfahren: Leute, ihr glaubt nicht, wie schräg man fahren kann ohne zu kippen. Das kostet einiges an Überwindung, sieht brutal aus und fühlt sich noch viel brutaler an. mein Sohn auf dem Beifahrersitz hing irgendwo an der Seitenscheibe. Nach einiger Übung gewöhnt man sich an die Extreme, obwohl der Instruktor meinte, dass da wohl noch Raum bis zum Limit war.
Buckelpiste, Steigungen und Senken: Strecken, die man sich nicht mal zu Fuss runter traut, wurden mit den Fahrzeugen bewältigt. Vorallem die Passagen mit Verschränkungen fühlten sich wahnsinning an, da ständig 2 Räder in der Luft hingen.
Und lasst mich sagen ...
Der Range, als wohl Luxusliner verschrien, hat alle Aufgaben völlig problemlos gemeistert. Luftfahrwerk auf maximale Höhe, Geländeang rein, HDC aktiviert. Keine Passage zu schwierig. Selbst wo kollegen die 'richtige' Durchfahrt wählen mussten, ist der Range im 'Standgas' durchgerollt. Es war schon fast langweilig, da es keine 'echte' Herausforderung zu geben schien. Es war aber umso beeindruckender zu sehen, was die technischen Helfer so alles managen, und vorallem, dass sie EXZELLENT funktionieren.
Ich bitte zu bedenken ... ich hatte normale Winterbereifung!
Wo die anderen Fahrzeuge zum Fahrerwechsel aufgerufen wurden, nahm ich meinen Sohn auf den Schoss und er durfte den Range lenken, während ich Gas und Bremse bediente. Sogar diese Übung funktionierte problemlos und ist der beste Beweis, dass ein Range 'kinderleicht' zu bedienen ist ;o)
Alles in allem eine Klasse Veranstaltung, in der man nicht nur viel über sein Fahrzeug lernt sondern auch über seine eigene Überwindungsfähigkeit ... sehr spannend und nur zu empfehlen!
Sobald ich die Fotod von den Kollegen habe, werde ich sie einstellen.
Toller Bericht ! ausführlich und man fühlt sich fast man wäre dabeigewesen:)
Also die Schräglage ist wohl ein Erlebnis für sich. Da muss man wahrscheinlich die Nerven im Schacht halten.
wie versprochen, werden die Fotos folgen. Ich muss sie noch von den Kollegen einsammeln, da man von sich selbst beim Fahren schlecht Fotos machen kann ;o)
Ich fahre einen 2003er 4.4l V8 Vogue (der übrigens ohne bleibende Schäden den ganzen Spass überstanden hat ;o)
Tja, deswegen hat der RR auch gegen alle anderen - Jeep Wrangler, Defender, und andere 'reine' off-roader - im 'Supertest' der Zeitschrift 4wheelfun gewonnen:
(Zitat) Was der Range Rover III dagegen im Gelände abliefert - speziell mit dem neuen V8-Diesel und des-sen büffelstarkem Drehmoment sowie dem frisch adaptierten Terrain-Response-System -, ist der Benchmark in dieser Klasse, an dem sich die Konkurrenz messen lassen muss. Den Supertest hat der Range Rover TDV8 bestanden. Mit Bravour.
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