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Servus,
wer von euch hat denn einen Freely mit dem 3,2 i6 Benzinmotor, und kann darüber was berichten. Habe bisher nur den 4 Zyl. Diesel mit 152 ps probegefahren.
Mich würde halt auch der Verbrauch, oder auch der Durchzug im Gelände
interresieren.
Vielen Dank für eure Mühe.
Ari Leschnikoff
Der Verbrauch liegt natürlich recht hoch, im Schnitt gute 12 Liter, je nachdem wo Du fährst, sicher kein Motor für den Stadtverkehr oder Kurzstrecken. Wenn Du jedoch eher längere Strecken fährst, ist der 3.2er super. Und wenn Du wie ich in CH wohnst, wo der Sprit es recht günstig ist, dann gibt es eigentlich keine Alternative für den Benziner. Der Motor ist extrem laufruhig und kultiviert, auch die Fahrleistungen sind sehr gut. Im Paket insbesondere mit der HSE-Ausstattung ist der Freelander dann wirklich ein kleiner Luxus-SUV. Problematisch würde jedoch sicherlich der Wiederverkauf insbesondere in D werden, in CH ist das anders, da wird alles unter die Haube gepackt, was der Prospekt hergibt.
Kann mich berlinmm nur anschliessen. Sehr hohe Laufruhe, guter Durchzug, Hohe Geschwindigkeiten Problemlos. Wie schon gesagt, Durstig im Kurzstreckenbetrieb, Auf der Autobahn sind aber 10L möglich.
Hallo,
bei mir ist der Verbrauch im Winter bei 14.5 Liter, im Sommer bei 12 Liter. Auf längeren Strecken weniger. Ich ürde ihn dennoch nie gegen einen aktuelle LR Diesel tauschen, wegen der DPF Problematik. Er macht keinerlei Probleme und springt im Winter bei -18 Grad problemlos an. Grüsse
weisst Du mehr darüber, was genau geändert wurde? Wir (die MY2011-Fahrer) hoffen das natürlich alle, aber selbst mein LR-Händler konnte mir dazu nichts sagen.
PS: Bis jetzt hatte ich mit meinem keine Probleme, aber 2500 km sind auch nicht wirklich repräsentativ :)
Gehts jetzt hier wieder um den DPF oder um die Beantwortung der von Leschnikoff gestellten Frage bezüglich des i6? Sorry, aber ich finde, dass bei Fragen in erster Linie auf diese eingegangen werden sollte, man kann ansonsten gerne einen neuen Thread eröffnen bzw. den bereits eröffneten Thread "Probleme mit dem DPF" nutzen.
Tja, was soll man als Dieselfahrer zu dem Motor sagen ? Derselbe Antrieb steckt auch im Volvo XC90 und ist dort etwas verbreiteter. In Deutschland gibt es allerdings ein Problem, dass sich nicht ganz übersehen läßt und das wird der Wiederverkaufswert.
Der 3.2l ist beim FL2 teurer als der TD4 (bei Volvo ähnlich), angesichts der sehr geringen Verbreitung hier wird bei allen Qualitäten (oder DPF-Problemen der TD4) auch die Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen sehr verhalten ausfallen. Ich habe 2010 solch ein Fahrzeug gesucht und die Händler schauten mich doch etwas irritiert an. Die Suche dauerte Monate und es gab genau zwei Angebote, davon einen 2007er S "vor der Tür", welches zunächst nur für den Export angeboten wurde und einen 2009er HSE in Bayern.
In Summe aus höheren Kraftstoffkosten und Anschaffungsmehrpreis kann es ein teures Vergnügen werden.
Wenn es dann aber wenigstens eines ist, meinen Neid hat der Besitzer ;-)
Ich persönlich würde selbst bei einem dicken Bankkonto nicht zum i6 greifen. Der Benzinmotor liefert mit 317 Nm bei 3200 U/min weniger Drehmoment als der TD4 und SD4, da liegen bei 1750 U/min 420 Nm am Antriebsstrang.
Dann zum einen wie schon erwähnt der schlechtere Widerverkaufswert in unseren Breitengraden und die höheren Unterhaltskosten in allen Bereichen, wenn wir auch hier davon ausgehen das Diesel günstiger bleiben soll als Super :D
Was die Langlebigkeit angeht würde ich auch mal tippen das der Dieselmotor robuster ist als der Benziner, wenn wir mal davon ausgehen das die DPF Geschichten sich bei den neuen Modelljahren von "Problem" zu "Normal" ändern.
Wenn ich wirklich einen Benziner haben möchte dann lieber ne Schippe drauf tun und sich einen RRS holen, wenns sportlicher auf der linken Fahrspur sein soll. ;)
Also ich als Dieselfahrer bin vollkommen deiner Meinung IZON, bis auf einen Punkt. Der Reihensechser Sauger wird länger halten, als der Common-Rail-Diesel Turbo. Die Dieselmotoren sind heute ziemlich hochgezüchtet und nicht mehr mit den alten Saugdieseln zu vergleichen.
Bezüglich Wiederverkauf pflichte ich bei, dass die Nachfrage sicherlich nicht hoch ist, dafür ist aber auch das Angebot nicht gross, so dass man sich sicherlich auf der Mitte treffen wird. Aber trotzdem, klar, dass man einen Diesel schneller los wird. Und wenn gar nichts geht - in Zahlung geben.
Aber wie dem auch sei, mir macht er Spass, wir nutzen ihn für Langstrecken und Ausflüge und nicht für den Kindergarten oder zum Einkaufen. Dafür ist er wohl auch nicht gedacht, wenngleich einem die Augen rauskullern, mit was für Karren beispielsweise in Düsseldorf die Kinder von Mama in die International School gefahren werden.
Der Reihensechser Sauger wird länger halten, als der Common-Rail-Diesel Turbo. Die Dieselmotoren sind heute ziemlich hochgezüchtet und nicht mehr mit den alten Saugdieseln zu vergleichen.
Ich kann nur aus der Warte des BMW Diesels argumentieren. Es gibt bei mobile.de einige 2 Liter TD Diesel von BMW, die 400000km und mehr hielten und einige 3 Liter TD Diesel, die weit über 1 Million km gefahren sind.
Die 3-Liter Diesel fallen auf jeden Fall raus, da es auch Six-Packs sind. Schwachstelle beim Turbodiesel ist aber auf jeden Fall der Lader und der wird in den aller-aller-meissten Fällen den Geist vor dem Motor aufgeben. Und das ist eben nicht ganz billig. Hatte früher auch mal einen 320d, E46 mit 150PS, bei dem bei ca. 150.000km der Turbo hin war. Das wars dann. Meinen 328i, E36 habe ich mit 270.000km abgegeben, der Motor lief noch wie am Schnürchen und geschont wurde der ehrlich nicht. Mein letzter Reihensechser war ein 135i Coupé mit Bi-Turboaufladung, aber der fällt raus weil da sogar zwei Turbolader kaputt gehen können :)
Ich hab mich wieder für nen Diesel entschieden, da ich ihn warscheinlich vor 200.000km wieder abgebe und ich ihn praktischer (Nm) finde und einfach einen größeren Wert auf Effizienz lege, aber rein von der Konstruktionsweise bin ich vom Reihensechser überzeugt, allein schon wegen der sich von selbst aufhebenden Kräfte.
Also an sich, klasse Motor aber einfach nicht mehr zeitgemäß in einer Schrankwand wie dem Freely.
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