Hallo Gemeinde,
gegenwärtig bereite ich ja intensivere Offroadtests des RRS vor. Im Prinzip will ich damit eine Langfrsitentscheidung absichern. D.h. gegenwärtig habe ich vor, unabhängig von meinem Dienstwagen (der alle 3 Jahre wechselt) und meinem Offroadspielzeug (ein Jeep XJ) mir ein längerfrsitig zu nutzendes Fernreiseauto zu beschaffen. D.h. hier gehe ich von 10 Jahren und mehr aus und es sollte zwar nicht unbedingt eine Afrikadurchquehrung, aber im Ost- und Südosteuropäischen Raum voll nutzbar sein.
Kandidaten gibt es dafür einige, wie den Jeep JK Unlimited, Toyota FJ usw. Eine mögliche Variante ist aber in jedem Fall der Discovery.
Komfort und Platzangebot sind meiner Meinung nach einmalig. Daher ein ganz dickes Plus.
Nachteile sind die aus meiner Sicht ungewisse Haltbarkeit, der hohe Wert des Autos (in armen Ländern kann das auch zu deutlichen Komfortverlusten führen und ncith nur da) sowie das Angebot an brauchbaren Reifen. Außerdem kanne s sein, dass der Wagen auch mal schnelelr über schlechte Pisten rollen muss - hält er das aus?
Zubehör und Ausrüstung ist ja ausreichend verfügbar.
Grundsätzlich neige ich dazu, den Disco 3 zu bevorzugen. 2 von den Nachteilen entschärft er nämlich: er ist älter und nicht ganz so luxuriös aufgemacht, ein bereits stumpferer Lack hilft auch, das Mitnahmerisiko durch unbefugte Dritte zu mindern. Außerdem kann er 17" Felgen fahren. Der 3. Nachteil verschärft sich aber aus meienr Sicht: die langfristige Haltbarkeit. Und das ist meien erste und wichtigste Frage in diesem Zusammenhang: stimmt mein Eindruck udn der LRD4 macht (von Ausnahmen abgesheen und mit dem aktuellen Softwarestand) deutlich weniger Elektronik- und Sensorenärger als der LRD3? Oder bewerte ich die Probleme des LRD3 über?
Ich weiß, die gleiche Frage müsste ich auch im 3er Forum stellen - mache ich vielleicht auch noch.
Kurz meine Zusammenfassung der Gegenüberstellung:
LRD4:
+ deutliche stärkere Diesel verfügbar
+ als Neuwagen mit Wunschausstattung verfügbar
+ neue Elektronik mit besserer Zuverlässigkeit
+ angenehmeres Interieur - erhöhter Langstreckenkomfort
- hochwertiger - höherer Wert für unbefugte Dritte
- mittlerweile minimal 19" Felgen mit eingeschränkter Reifenauswahl
- teuer
LRD3:
+ Wert für Langfinger geringer
+ 17" Felge verfügbar - Wusnchbereifung BFG sowohl als MT als auch als AT möglich
+ Gebrauchsspuren bereits vorhanden
+ niedriger Einstandspreis
- Elektronik und Sensorik scheint anfälliger zu sein
- schwacher Diesel (bezogen auf das Gewicht im beladenen Zustand)
- Wúsnchausstattung nicht oder nur nach lanegr Suche realsierbar
- Vorgeschichte (Montagsauto, Grad der Nutzung, Chiptuning) unbekannt
Wie gesgat: grundsätzlich sehe ich den LRD3 als sinnvoller an, wenn die Zuverlässigkeit passt und ich ein gutes und passendes Exemplar ergattern würde. Um den Wagen billiger zu machen, würden wir auch das momentane Auto meiner Frau dafür weg geben und 2-3 Jahre den Disco als usner 2. normales Auto nutzen. Sprich das Thema LRD4 würde ncith unbedingt an den Einstandskosten scheitern.
Da mein RRS der erste Wagen von Landrover ist, den ich besitze, fehlen mir die persönlichen Erfahrungswerte. Mit dem RRS bin ich jedenfalls (nach rund 16 tkm) sehr zufrieden und kann auch keine nennenswerte Probleme feststellen.
Der Rat erfahrerener Nutzer ist also gefragt! :)
gegenwärtig bereite ich ja intensivere Offroadtests des RRS vor. Im Prinzip will ich damit eine Langfrsitentscheidung absichern. D.h. gegenwärtig habe ich vor, unabhängig von meinem Dienstwagen (der alle 3 Jahre wechselt) und meinem Offroadspielzeug (ein Jeep XJ) mir ein längerfrsitig zu nutzendes Fernreiseauto zu beschaffen. D.h. hier gehe ich von 10 Jahren und mehr aus und es sollte zwar nicht unbedingt eine Afrikadurchquehrung, aber im Ost- und Südosteuropäischen Raum voll nutzbar sein.
Kandidaten gibt es dafür einige, wie den Jeep JK Unlimited, Toyota FJ usw. Eine mögliche Variante ist aber in jedem Fall der Discovery.
Komfort und Platzangebot sind meiner Meinung nach einmalig. Daher ein ganz dickes Plus.
Nachteile sind die aus meiner Sicht ungewisse Haltbarkeit, der hohe Wert des Autos (in armen Ländern kann das auch zu deutlichen Komfortverlusten führen und ncith nur da) sowie das Angebot an brauchbaren Reifen. Außerdem kanne s sein, dass der Wagen auch mal schnelelr über schlechte Pisten rollen muss - hält er das aus?
Zubehör und Ausrüstung ist ja ausreichend verfügbar.
Grundsätzlich neige ich dazu, den Disco 3 zu bevorzugen. 2 von den Nachteilen entschärft er nämlich: er ist älter und nicht ganz so luxuriös aufgemacht, ein bereits stumpferer Lack hilft auch, das Mitnahmerisiko durch unbefugte Dritte zu mindern. Außerdem kann er 17" Felgen fahren. Der 3. Nachteil verschärft sich aber aus meienr Sicht: die langfristige Haltbarkeit. Und das ist meien erste und wichtigste Frage in diesem Zusammenhang: stimmt mein Eindruck udn der LRD4 macht (von Ausnahmen abgesheen und mit dem aktuellen Softwarestand) deutlich weniger Elektronik- und Sensorenärger als der LRD3? Oder bewerte ich die Probleme des LRD3 über?
Ich weiß, die gleiche Frage müsste ich auch im 3er Forum stellen - mache ich vielleicht auch noch.
Kurz meine Zusammenfassung der Gegenüberstellung:
LRD4:
+ deutliche stärkere Diesel verfügbar
+ als Neuwagen mit Wunschausstattung verfügbar
+ neue Elektronik mit besserer Zuverlässigkeit
+ angenehmeres Interieur - erhöhter Langstreckenkomfort
- hochwertiger - höherer Wert für unbefugte Dritte
- mittlerweile minimal 19" Felgen mit eingeschränkter Reifenauswahl
- teuer
LRD3:
+ Wert für Langfinger geringer
+ 17" Felge verfügbar - Wusnchbereifung BFG sowohl als MT als auch als AT möglich
+ Gebrauchsspuren bereits vorhanden
+ niedriger Einstandspreis
- Elektronik und Sensorik scheint anfälliger zu sein
- schwacher Diesel (bezogen auf das Gewicht im beladenen Zustand)
- Wúsnchausstattung nicht oder nur nach lanegr Suche realsierbar
- Vorgeschichte (Montagsauto, Grad der Nutzung, Chiptuning) unbekannt
Wie gesgat: grundsätzlich sehe ich den LRD3 als sinnvoller an, wenn die Zuverlässigkeit passt und ich ein gutes und passendes Exemplar ergattern würde. Um den Wagen billiger zu machen, würden wir auch das momentane Auto meiner Frau dafür weg geben und 2-3 Jahre den Disco als usner 2. normales Auto nutzen. Sprich das Thema LRD4 würde ncith unbedingt an den Einstandskosten scheitern.
Da mein RRS der erste Wagen von Landrover ist, den ich besitze, fehlen mir die persönlichen Erfahrungswerte. Mit dem RRS bin ich jedenfalls (nach rund 16 tkm) sehr zufrieden und kann auch keine nennenswerte Probleme feststellen.
Der Rat erfahrerener Nutzer ist also gefragt! :)
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