AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

Wäre ich an Deiner Stelle würde ich zum Höhrer greifen, mit auf http://www.landyscheune-shop.de/ die Nummer raussuchen und dort anrufen. Da werden Sie geholfen.

Und auch gleich den passenden Schlüssel für die malträtierte Mutter mitbestellen, die Mutter auch. Habe die da.

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

Hallo Uli

Willkommen im Forum :)

Schau doch mal bei Guido auf die Seite : www.serieblog.de

Oder frag ihn direkt : gkuehn

Hast du Lust auf Stammtisch ?
Dann komm doch einfach mal vorbei :
Stammtisch Bergisches Land Mai - mal wo anders und viel länger...
Diesmal hast du sogar die Wahl : "normaler ST" oder ST in Fürstenau :]

Es sind immer einige Serie Fahrer da mit denen du Fachsimpeln kannst

Gruß Ralf.

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

Oder beim Ebner. "FWD Ebner" googeln. Herrn Ahlbrecht verlangen.
Es sollten sich aber eigentlich die entsprechenden Ersatzteilkataloge mit den Nummern auch im Netz finden lassen.
Schau mal auf Guido Kühn seinem Blog www.serieblog.de oder so ahnlich.
Da hab ich einen Großteil meiner Literatur gefunden.

Danach entweder hier oder in GB nach Teilenummern bestellen.

Achtung, es gibt verschiedene Qualitäten: NoName aftermarket bis genuine Land Rover.
Bei Bremsteilen NICHT die billigen kaufen. Im Zweifel hier nochmal nachfragen, wenn du dir Teile ausgesucht hast. Hier sind die Spezialisten (nicht ich ;-)), die dir entsprechend raten können. SUFU hilft auch vorab.
Ich hab mal ein Angebot gesehen für einen Radbremszylinder, der sollte echte 6 Pfund kosten. Um den Preis KANN das nix sein.

Grüße

Stefan/wienun

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

Ich habe grade (nicht nur) die Bremsen neu gemacht. Die Radbremszylinder von Lockheed Delphi machen einen recht guten Eindruck und haben einen guten Leumund.
Bei den Hinterradbremsen aufpassen, da führt das WerkstattHandBuch in die Irre.

Bisher als Bezugsquelle FWD Ebener und Landy-Depot genutzt. Sehr zufrieden. Robert Miles (Old-Landy-Workshop) hat mir auch viel geholfen, macht aber momentan keinen Teileversand.

Gruß,
Micha

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

Die Sicherungsmutter sollte neu. Und besorgt euch den Steckschlüssel, dann muss man die nicht so zermartern.

Die Nehmerzylinder sehen von aussen besser aus, als vieles, was sich schon gesehen habe. Möglicherweise sind einfach die Gummis hin, oder es ist Dreck im System. Wenn z.B. die Schläuche sich auflösen (siehe unten) kommen Gummispäne bis in die Zylinder, das kann Ventilfunktion haben: Bremsöl geht rein, aber nicht mehr raus. Folge klemmen und sabbern. Ich würde die aufmachen und begutachten. Sind Kolben und Zylinder glatt, werden die Gummis ersetzt und gereinigt mit ATE Bremsenfett wieder eingesetzt. Meine Erfahrung: Bessere Nehmer als funktionierende alte gibt es nicht auf dem Markt.

Bremsleitungen aus UK sind immer und aus dem LR Zubehör in Deutschland oft Kupferleitungen. Eigentlich bei Ersatz in Deutschland nicht zulässig. Entweder beim bestellen auf TÜV-zulässige bestehen oder, falls die Muffen in Ordnung und das Können vorhanden sind die abschneiden und eigene Leitungen bördeln.

Dann schreibt ihr nichts über das Öl was da tropfte. war das Bremsöl oder auch Getriebeöl? Wo es tropfte schreibt ihr nur ungenau: innen oder außen?

Bei Gummiteilen (Simmerringe und Dichtungen etc.) darauf achten, dass
die keine alte Lagerware sind. Gummi altert, deswegen kauft man keine Exstock NOS Genuine Simmeringe, die vor 20 Jahren schon auf den Müll gehört hätten. Man kauft auch keine billigen aus UK vom Grossisten. Am besten nimmt man die Maße und bestellt in Deuutschland Markenware bei einem Versender der einen hohen Durchsatz an Simmeringen hat. Diese Teile haben ein sog. Shelflife, also eine Zeit nach der sie im Lager liegend nicht verbaut wurden, weggeschmissen gehören. Erste Unterscheidung zwischen guten und schlechten Simmeringen: Sie kommen versiegelt in einer schwarzen lichtgeschützten Plastiktüte mit aufgedrucktem Shelflife Ablaufdatum. Ausnahme: Ledersimmeringe, die finden sich aber nicht an Serie II und III Naben.

Aus Erfahrung ein möglicher Weg zum Gummidefekt (ausdrücklich möglich, da nicht immer eintreffend) ist das Mischen von Dot 3 und 4. In die Fahrzeuge gehört Dot 3. Möglicher Grund für das Auflösen der Schläuche ist auch unsachgemäßes Abklemmen mit der Grip- statt der Girlingzange.

Letzer Ratschlag: wenn ihr euch was die Bremsanlage anbelangt nicht wirklich sicher seid, lasst die Finger davon und lernt erstmal von anderen. Nicht als Anwurf, ich habe keine Ahnung von euren Fähigkeiten, sondern als Rat im Falle des Zutreffens.

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

Hi Uli,

das mit den Bremsleitungen ist ja etwas vertrackt, wie Guido schon sagt. Das vermeintliche Originalzeugs von der Insel ist hier nicht zulässig. Ich hab grade bei meinem 109er die komplett verrotteten Leitungen hinten gegen hübsche neue Kunifer10-Leitungen von Bannemer getauscht. Das soll jetzt hier keine Werbung sein, aber ich fand den Service und den Preis echt gut. Du musst es nur schaffen, dort genau rüberzubringen, was Du genau brauchst (Leitung wie lang, welche Fittings, welche Bördel an welchem Ende). Dafür lohnt sich Meterware und Werkzeug kaufen und das ganze Geraffel echt nicht.

Grüße,
Miles

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

hallo zusammen,

großen dank für die schnelle hilfe und vielen antworten, das bringt mich schonmal einen großen schritt weiter.

hallo guido

>>Die Sicherungsmutter sollte neu. Und besorgt euch
>>den Steckschlüssel, dann muss man die nicht so zermartern.
ja die muttern wollte ich neu machen. den schlüssel hatte ich mir schon vor dem demontieren zugelegt - paßte natürlich nicht auf das zermatschte teil. war meines erachtens eh viel zu locker. mit dem schraubenzieher an einer der kanten angesetzt und ein leichtes "pock" mit dem hämmerchen schon konnte ich die mit der hand abdrehen

>>Die Nehmerzylinder sehen von aussen besser aus, als vieles,
>>was sich schon gesehen habe. Möglicherweise sind einfach die Gummis hin, ...
ok, werde ich heute oder morgen auseinandernehmen und mir genau ansehen.

>>bestellen auf TÜV-zulässige bestehen oder, falls die Muffen in Ordnung
>>und das Können vorhanden sind die abschneiden und eigene Leitungen bördeln.
ich versuche lieber neue tüv-zulässige zu bekommen. da kam ja schon ein interessanter vorschlag von miles.

>>Dann schreibt ihr nichts über das Öl was da tropfte. war das Bremsöl
>>oder auch Getriebeöl? Wo es tropfte schreibt ihr nur ungenau: innen oder
>>außen?
in der trommel und an den belägen war ein wenig bremsöl, das ist auch ziemlich schmutzig (im ausgleichsbehälter schon zu sehen) das kommt komplett raus und wird mit dot3 gespült.
das was aber auf den boden tropfte kam zwischen ankerplatte und gelenkgehäuse raus, weil die dichtung völlig verrottet war. im grund da wo es auf den bildern runterläuft ist es durch die dichtung gekrochen. fließfett/öl ?

>>ich habe keine Ahnung von euren Fähigkeiten.
ich bin wirklich ein totaler anfänger was solche schrauberei angeht, aber glücklicherweise unterstützt mich mein schwager der gelernter und arbeitender kfz-ler ist und ohne ihn geh ich auch nicht an die sicherheitsrelevanten dinge.

grüße.
uli

AW: Neuer aus Wülfrath und die Bremsen

sieht nach Fließfett aus - hier sollte bei der serie allerdings normales EP 90 rein...
lg. flo