AW: Schrauberpannen

Es ist immer eine gute Idee, noch mal alle Stellen zu überprüfen, wo man letztens so dran war...



Zum Glück waren die Wings noch nicht wieder dran. Da war's damit getan, die Kühlermaske noch mal zu lösen und ein wenig anzuheben.

Grüße,
Miles

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Die gehören von hinten nach vorn darein!:D

Grüße
Udo

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Na Servus Udo, das hab ich jetzt gebraucht. - Und tatsächlich waren sie auch so drin (hab noch ein Foto dazu gefunden). Nach dem Teilekatalog sieht es anders aus. WHB hab ich noch nicht geguckt. Mach ich noch mal. Der Grund? - Die Mutter ist einfach besser zugänglich wenn der Bolzen von hinten nach vorn drinsteckt, nicht wahr?

Vielleicht mag mir ja jemand beim SSWU beim Kühlerspeedschraubing helfen, um das wieder zurecht zu rücken ...

(Die Wings sind zwar immer noch nicht dran, aber ich bin im Moment etwas überschraubt. Daher muss es jetzt leider so bleiben.)

Grüße,
Miles

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.... nicht überschraubt sondern überdreht ! Ich weiss wie das ist, weil ich letzen Samstag mal schnell einen e-Lüfter, zwischen Kühler und Wasserpumpe, einbauen wollte, der war knapp zu dick und musste ausgefräst werden, habe deshalb den Kühler 8 mal ein und ausgebaut..... andere sollen auch leiden :D durchgedrehte Grüsse aus der Schweiz, Philipp

AW: Schrauberpannen

Gestern Nachmittag, die Frau beim Rosen schneiden, der Mann den Rücken in der Sonne, die Serie im Garten und nachmittäglich entspannt die Ventile eingestellt.

Zu diesem Zweck die Zündkerzen raus. Die Elektroden...wie im Lehrbuch. Die neue benzinpumpe...dicht und trocken. Der neue kardan...fest. Ventile einstellen aus dem Handgelenk. Minutensache. Noch mal durchgegrübelt, nachgemessen. Sitzt. Deckel drauf, kerzenstecker drauf. Kiste angeorgelt. Irgendwie rauh. Chefin ruft zum abendmahl. Dann hält morgen Abend .

Heute ruft die Chefin durch...wollte den Hänger mit schnittgut fahren. Kiste ruckelt und spitzt und hat Fehlzündungen. Mist. Kann nicht sein. Nur Ventile eingestellt. Die neue benzinpumpe? Die Sau. Kaum montiert schon Theater.

Vorhin in die Garage. Der bock läuft wie ein sack Nüsse.

Was ist los? Rätsel..bis der Blick auf das Zündkabel mit dem Ring mit der Nummer zwei fällt. Wieso steckt das in Zylinder eins? Noch fragen. Habe fertig.

Gruß Dirk

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jetzt musses raus ...

oberperfektionistenarschdeshalbbrauchterimmersolan gefüralles-krahni baut vorderachse zusammen, alles schick lackiert, neue swivels, peinlichst genau ausgemittelt und geshimmt, alle lager neu, bremsen alles komplett neu auch schicke schwere neue militär-tommeln usw. ... :]

alles schön aufgebaut auf werkzeugrollwagen, so kann man sich die arbeit immer schön hindrehen zum bequemen arbeiten, alle wichtigen blätter des whb und teilekatalog als schmierblätter ausgedruckt parat ...

achsstummel dran, fertig aufgebaute bremsankerplatte dran, radnabe schön fettig (innen) dran, radlager eingestellt - sehr zufrieden mit dem anblick der quasi neuen achse :] ... ein tag pause

nur noch bremsleitungen ran, dann kann die achse endlich unter den rahmen mit neuen rm-parabolics ... :]

warum passen die extra fertig gekauften f**king bremsleitungen nicht?
naja bisschen (mehr) korrigieren eben, scheiss eng am lenker unten ...

fertig - samstagfeierabend - zurückgelehnt mit weizen in der werkstatt nochmal augen und seele kreisen lassen bei dem scheisswetter, blick streift so über die neuen bremszylinder mit dem typischen seriengefühl: "wie lange die wohl halten" - schöne duplex-bremse ...

... scheiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiissssssssse !!!
bremsankerplatten vertauscht - kann doch nicht wahr sein!!!

naja - sonntagsbeschäftigung war dann klar ;) - wie schnell das gehen kann wenn man die handgriffe alle noch so im kopf hat ... ;)

und die wohlweislich doppelt bestellten bremsleitungen passen plötzlich auch auf anhieb, nur der entlüfter sitz scheisseng unten am lenker - nächstes mal verdrehe ich die ankerplatte um ein loch und baue die bremsleitungen eben selbst ...

so ist das - alles 150%ig machen wollen und doch falsch - ich werde alt - mit serie - wie schön :]

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das sind alles probleme, die sich mir erst in ferner zukunft eröffnen werden, denn ich bin gerade erst am auseinandernehmen meines kleinen patienten. - aber ich werde wohl die eine oder andere panne hier im hinterkopf zu behalten versuchen und dann etwas weniger rückbau beim neuaufbau zu haben. - obs klappt, weiß der gott der serieschrauber allein :D

Meine erste Panne hatte ich gleich nach dem Kauf des Wagens hinter mir: einfach lt. WHB bzw. Paddocks einen kompletten Bremsensatz für SIII 88" bestellt. - Als ich dann die neuen Beläge usw. an der Vorderachse einbauen wollte, durfte ich feststellen, daß der Vorbesitzer die 11" Bremstrommeln des LWB verbaut hat.... - Nun ja, nun habe ich eben noch einen kompletten Satz Beläge und RBZ für die Hinterachse im "Magazin" zu liegen...

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Meine größte Schrauberpanne - T3 Turbodiesel gehimmelt (Ventile zerstört)...

Nach ZKD und Zahnriemenwechsel hatte ich vergessen, die Schraube vom Nockenwellenzahnrad wieder anzuziehen, und so das Rad wieder auf den Konus zu drücken.
Vor dem Dreh am Zündschlüssel stimmten die Steuerzeiten:D
Während des Startvorgangs gab es dann hässliche Klappergeräusche, weil die Kurbelwelle sich fleissig drehte, die Nockenwelle aber nicht.

Zwei Tage später fuhr ich dann Golf:D

Auch schön war der dreimalige Motorausbau beim VW 181 (Kübel).
Da war eigentlich nur der Kurbelwellensimmerring getriebeseitig zu wechseln.
Der erste war wohl schief drin - undicht.
Damals (1998) hatte der VW-Händler noch bis 22 Uhr das Ersatzteillager geöffnet, und solche Simmerringe auf Lager (wir haben den Lagerbestand aufgekauft, nach und nach an diesem Abend).
Der zweite passte dann, aber nach Motoreinbau fiel der Blick auf die Werkbank und die dort liegenden Distanzscheiben, die eigentlich schon hinter dem Simmerring sein sollten...
Dann musste die Frau meines Kumpels uns erst mal einen Kasten Bier in die Werkstatt bringen...
Der dritte und letzte war dann um Mitternacht drin, der Motor lief und der Bierkasten fast leer.

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Lange her ist, aber.....
Hurra, neuer Turner Motor 2 1/4 l Benziner, 5 Lager, drin, eingebaut, festgeschraubt, verrohrt, verkabelt, Batterie geladen, Benzin getankt, Schlüssel drehen und ???
Motor dreht und dreht und dreht, aber wieso zünded er nicht ????
Ganze Zündung nachsehen / einstellen etc. etc.
Halbe Kiste auseinander genommen Samstag / Sonntag und die zwei Wochende darauf.
Bis eines Tages, bei der Fehlersuche, Verteiler offen und Kollege lässt den Anlasser drehen, aber Verteiler dreht nicht. Dann gings schnell. Die Verteiler Kupplung LR NR. 513679 (zwischen Verteiler und Verlängerungswelle Oelpumpe) ist im alten Motor zu Turners unterwegs und im neuen Motor ist die Kupplung nicht drin.
Kostenpunkt : 10.- €; Erfahrungswert unbezahlbar.

Gruss

Beat

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Schlagartig leckt der Kühler. Es plätschert auf die Straße. Es strömt geradezu. Also abgestellt, das gute Stück und einen Ersatzkühler besorgt. Den dann eingebaut und probegefahren. - Ergebnis: Kühlwasser kocht praktisch sofort, schon nach kurzer Strecke. Meine Diagnose: Zylinderkopfdichtung ist durch. Vor allem, weil es ordentlich weißen Wasserdampfrauch hinten rausschiebt...

Also neue Kopfdichtung besorgt und dann an einem ruhigen Sonntagnachmittag an die Sache herangeschraubt. Schon nach kurzer Zeit ist klar: Selbst wenn die Zylinderkopfdichtung eine Macke haben sollte, das ist nicht das einzige Problem:

kuehlerstopfen.jpg

Das Bild zeigt die Situation nach Demontage des oberen Kühlerschlauchs...

Ich hab den Zylinderkopf dann trotzdem noch abgenommen. Erstens war das gerade der Plan, zweitens wollte ich das schon immer mal gemacht haben und drittens kann's ja sein, dass da auch noch was zu finden ist.

Mannmannmann!

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Mann Miles, haste wenigstens den unteren Stopfen raus gemacht=)

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Kühlwasser - mein Stichwort:
Pegelstand kontrolliert - ahhhhh da fehlt was.
Gut dass ich neulich Frostschutz gekauft habe .... also auffüllen, so nen guten halben Liter und dann ne Runde fahren.
Zurück in der heimischen Werkstatt frag ich mich wieso der Scheibenfrostschutzkanister auf der Werkbank steht als sei er frisch benutzt ...... argh !
naja
ich wollte das System eh mal spülen .....

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Da brauchst nix Spülen ! Das ist in Form von nem 1/2 L net Dramatisch. Frag nicht woher ich das weiß ....

Ralf

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Danke Ralf :-)
dann schieb ichs raus bis mein Weihnachtsbesuch weg ist

wolltest Du nicht in die Scheune heute ?

Grüße
Tim

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Hallo Tim,

Scheune Heute ja schon ...aber verschoben auf Morgen. Und Luzie die Sau habsch schon am Donnerstag in der Scheune zwischen gehabt !
Event. Heute dann doch Stammtisch ist ja auf Unserer Haustüre...ma sehen. Kommst Du auch ?

Ralf