AW: Größe der Schrauben für Dixon Bate

ich schraub meine auch nicht ab, aber "klar" wäre doch wohl eher 10,9

m01m

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Ne, dachte ich auch immer. Problem der 10.9 ist eine andere Härte und Spröde. Sie Können also viel mehr Gewicht und Zug halten, durch das ruckartige Anfahren können aber auch kleinste Risse entstehen, die leichter zu einem Abreißen führen können, als bei 8.8ern.

Bei Dauerbelastung gebe ich dir recht, bei mechanischer Beanspruchung sollte man nach meinen Infos eher die etwas weicheren 8.8 nehmen.

Gruß,

Goran

AW: Größe der Schrauben für Dixon Bate

"Deine Infos" interessieren den Gesetzgeber nicht. Ganze Entwicklungsabteilungen zerbrechen sich den Kopf und ermitteln 10.9er Schrauben für diesen Verwendungszweck.
Sich dann selbst Gedanken zu machen und 8.8 zu ermitteln - Respekt.

10.9er sind vorgeschrieben - erklär das mal der Polizei falls Du den Hänger verlierst.

"Ähm ja also ich hab mir so gedacht..." :D

Was wie spröde ist und warum - wer sagt das 10.9er spröder sind als 8.8er? Nur weil sie eine höhere Zugfestigkeit aufweisen? Deswegen werden Stähle legiert - um die entsprechenden Eigenschaften zu erhalten

Lass das lieber Goran - bevor das Ärger gibt. Wenn ich mir so ansehe, wie Anhängerkupplungen im Gelände bei Bergungen vergewaltigt werden.... 10.9er halten

AW: Größe der Schrauben für Dixon Bate

"10.9er sind vorgeschrieben" kann man wohl nicht so generell sagen.
Vorgeschrieben ist, jene Schraubengüte zu verwenden, die der Kupplungshersteller vorschreibt - etwa in der Anbauanleitung.
Ist bei euch in Germany sicher auch nicht anders als bei uns in Austria.

Und - welche Dixon Bate ?
Die höhenverstellbare oder die Natoklaue.
Also ich hab seinerzeit die DB-Natokupplung ( die FV 987958 ) neu gekauft, und bin mir jetzt fast sicher, dass da original M12-Schrauben in 8.8 dabei waren (dafür keine Anbauanleitung, aber das ist ein anderes Thema). Hab die auch mit 8.8er Schrauben an der Hecktraverse montiert.

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Genau deshalb meine - hier schon mehrfach dargestellte und vielleicht manchmal belächelte - Philosophie: AHK nur zum Hängerziehen. Bergungen, zumindest schwere Bergungen, nicht über die Hängerkupplung. Genau wegen dieser 4 Stück M12-Schrauben. Würde nicht unterschreiben, dass 10.9er dies unbedingt besser aushalten. Weil´s halt eine höchst dynamische Beanspruchung ist.

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In die Standard-Anhängerkupplungen werden zumindest in Deutschland M10 10.9 eingebaut - soweit richtig. Dies ist aber nicht gesetzlich vorgeschrieben sondern die Auslegung des Herstellers ist entscheidend.

10.9er halten statisch mehr aus, sind aber rißanfälliger.

Bei einem NATO-Haken von D&B werden M12 8.8 erwartet/mitgeliefert.
Diese haben eine um 44% größere Querschnittsfläche als M10. Da die Festigkeit mit 8.8 gegenüber 10.9 um ca. 20% geringer ist, bleibt bei den M12 8.8 ein ca. 20% größere Belastbarkeit im Vergleich zu den M10 10.9 bei gleichzeitig besserer Sprödbruchfestigkeit.

Die 10.9er werden nur genommen, weil die so "klein und süß" sind und besser an einen PKW passen!

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Danke für die Bestätigung von kompetenter Seite !
Hab´ jetzt zur Sicherheit nochmals bei meinem Landy nachgesehen - es sind M12x80 Schrauben in 8.8 für die Befestigung der Nato-DB FV987958 plus Verstärkungskit (10mm Stahlplatte) an der Td5-Hecktraverse.

@bronisius: für welche Kupplung wolltest du´s wissen?

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Andreas - den letzten Satz meinst Du nicht ernst oder? Dixon-Bates werden mit 2 16er Schrauben befestigt.

Zubehörköpfe mit 4 Löchern - dort kommen 4 10er Schrauben in 10.9 zum Einsatz. Nicht weil sie "so süss" sind - sondern weil der Haken kein Futter für 4 18er Löcher bei 16er Schrauben bietet

Mann Mann "Sprödbruchfestigkeit" - das Wort ist schon der Hammer. Da musst ich erstmal googeln. Beruhigt durfte ich dann feststellen, das weltweit nur 59 Ergebnisse für diese Phantasiekonstellation verfügbar sind. Ich kenn nur Bruch-/ Zugfestigkeit - egal ob Stahl, Zwieback oder Plastik

Ich bin auch kein Fachmann, kenne allerdings verschiedene Verfahren/ Legierungen noch aus der Werkstoffkunde im Studium. Hälfte schon vergessen - daher lehne ich mich hier nicht aus dem Fenster.

Aber die Phantastereien mit denen Du Deiner Meinung Nachdruck verleihen wolltest - die sind selbst mir aufgefallen

@justforfun

Für WAS hälst Du das? Kompetent? Aua

Wir reden hier auch nicht über 12er Schrauben bei Nato-Kupplungen


Wenn Goran 4 Schrauben wechseln möchte - an einer 3,5t Kupplung eines LandRover Defender - dann unterstelle ich, das das 10er sind. Ich kenn keine Anderen

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Maulkupplung / NATO-Kupplung, also ebendiese: FV987958


Ach, ich wollte doch nur die M-Stärke und Länge wissen .....

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@Ingo

NATO-Haken werden mit 4 M12 8.8 befestigt, die von Dir gemeinten D&B



wird mit 2 M16 befestigt.

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@Ingo: wenn ich mich recht erinnere, sind in der Hecktraverse vier M12 und darunter zwei M16 Gewinde drin. M10 Schrauben dürften drin nur schwerlich Halt finden....

AW: Größe der Schrauben für Dixon Bate

Ja, halte ich für kompetent.
1. weil Andreas, wie ich aus dem Forum schon mitbekommen habe, mit solchen Sachen wohl beruflich in engster Weise zu tun hat,
2. weil es einfach stimmt, dass die DB-Nato FV987958 mit 4 Stück M12-Schrauben im Lochbild 85x45 befestigt wird. Die beiden M16 sind für die zusätzliche Befestigung der Verstärkungsplatte an der Hecktraverse und/oder für zB eine Kugelkupplung. M10er haben bei der FV987958 nichts verloren weil es auch in der Hecktraverse keine dazu passenden M10-Bohrungen gibt.
3. weil der Begriff der Sprödbruchfestigkeit sehr wohl gängig und bei dynamischen Beanspruchungen hochfester Werkstoffe absolut relevant ist. Man kann es bei Bedarf auch "Sprödbruchanfälligkeit" oder "Sprödbruchbeständigkeit" nennen, bleibt aber das gleiche.

Und - nur weil man keine anderen Schrauben als 10.9 kennt, bedeutet nicht, dass es keine anderen gibt oder dass keine anderen bei AHK verwendet werden. Sorry.

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Egal - lass uns nicht streiten

Um welche Schrauben gehts denn nu? Kugelkopf? Oder Grundplatte/ Traverse

AW: Größe der Schrauben für Dixon Bate

Nein - streiten werden wir sicher nicht !
Haben wir doch nun eh alles geklärt, oder ?
Und vielleicht findet der Themenstarter sogar noch die (gut versteckte) Antwort auf seine ursprüngliche Frage - dann ist doch alles gut !