AW: Es macht Einfach keinen Spass mehr so !

Leider nicht richtig. Es es gab alle Versionen: ohne Löcher, oben Löcher, unten Löcher. Die Entlüftung des Reduziergetriebes kann nur bei kaputtem Simmerung über die Schaltstangendeckel im Hauptgetriebe erfolgen. Auch dort ist nicht immer eine Entlüftung drin. Die Entlüftungen unterscheiden sich auch: Es gibt welche mit Spritzschutzblech auf der Innnenseite, solche ohne und die Version mit der hochgeführten Entlüftung.

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Und die Version die ich habe mit dem kleinen runden Deckel oben drauf, soll miltiär sein hab ich mir sagen lassen...

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Hallo Martin näääää,

Ja das Getriebe war draussen, und ja ich habe die Dichtungen im Inneren nicht Erneuert, weil das meines Erachtens nicht Notwendig war...da das Getriebe vor Ausbau auch nicht übermässig geleckt hat, und auch zudem Leise war...also warum dann ...Never touch a Running System...oder wie war das :-)

Und im Ernst mal jetzt ......nein es ist nicht Besser die ganze Verfluchte Scheisse wieder zu Demontieren und das Getriebe dann zu zerlegen und und und ........ :-=

Das Diff. wurde erst vor ca. etwas über einem Jahr von mir Repariert, sprich Ersetzt gegen ein Gutes. Der Sirri am Hinteren Diff. Ausgang wurde auch schon zichmal von mir Erneuert. Auch der Mitnehmer dann für die Kardanwelle der in dem Sirri. läuft wurde beim Letzten mal dann miterneuert !
Und ! Jetzt Sifft es wieder.....Toll.

Und ich habe schon sooooo viel Repariert und Erneuert und ausgetauscht und nachgezogen und und und ..da müsst das Teil Eigentlich schon Jahrelang Fahren !

Ich Wundere mich bei dem Haufen über rein garnichts mehr .........:-)

Und das ist mein Eigentlicher Tageswagen, und daher kann der jetzt nicht schon wieder...immernoch für Wochen - Monate in der Scheune Verschwinden...Neeeiiinnnn :-=

Und zu dem weniger Schreiben und mehr Taten sprechen lassen .....schmeiß mich wech !
Soll Leute geben die müssen 5-6 Tage die Woche Arbeiten und haben eben dann mehr Zeit zum Schreiben ...als sich unter die Drecksschleuder zu Legen ......:-0

LG Ralf

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Meinte damit nicht das Sie Okay sind ... sondern nur okay das sind diese Staubkappen.

Ralf

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Hallo Aaron,

okay wenn in d. Deckeln des VTG keine Löcher sind normal dann mach ich die Dicht !
Die O Ringe sind Bestellt und werden dann mal in Augenschein genommen, wenn wieder Zeit ist an einem Weekend. Das wird aber vorraussichtlich erst wieder in 2-3 Wochen der fall sein :-(

Danke Dir Ralf

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Was, wenn man fragen darf kaufst du denn für eine Ersatzteilqualität? Mein Getriebe sifft auch, aber nur an Stellen die meines Erachtens Konstruktionsfehler sind wie eben die Schaltstangen.

Aber an allen Stellen an denen ich neue Siris verbaut habe habe ich keinerlei Stress - seit ich die besseren nehme! Entweder von Rob(keine Ahnung was das für nen Hersteller ist ich hab ihm gesagt ich hätte gern was gutes) oder Markenwahre aus dem Industriebedarf. Was anderes kommt mir da nich mehr rein...und auf einmal läufts ganz gut*aufholzklopf*

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hallo Ralf,
mir fällt noch ein:
im Deckel auf dem Hauptgetriebe war bei mir eine Mini Bohrung,
aber (soweit erinnert) mit kleiner Schraube verschlossen,
ich hatte das aufgebohrt (weil ich dachte, es kann nur eine Entlüftung sein)
und so einen Achsentlüfter draufgesetzt,
was Ähnliches hab ich bei meinem Fairey OD gemacht.
Der Deckel hatte eine Öffnung darunter (völlig wikungsloses ) + Spritzblech
mit einem Splint drin,
da hats immer munter rausgesifft- wurde rausgeschleudert,

da hab ich vom Schrott von einem alten Kühlschrank oder so
einen Entlüfter "Pilz" draufgesetzt,

seitdem ist Ruhe mit extremen Ölfördermengen:D
ich würde diese Öffnungen nicht verschließen!
Ich glaube Entlüften ist immer wichtig weil sich Druck aufbaut,
du musst nur was finden, damits nicht direkt raussifft...

Viel Erfolg! mit Luzi
Christian

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Hallo,

ich habe mal ein Foto gemacht, damit Missverständnisse ausgeschlossen werden und wir hier nicht über verschiedene Sachen reden. Das Verteilergetriebe wird zumindest bei meinen Getrieben über die Nut hier auf dem Foto entlüftet. Diese Nut endet im Hohlraum unter dem eckigen Deckel. Sind in den anderen Deckeln am VTG Löcher ists klar, daß es da raussifft, da unter den Deckeln Die Zahnrader Rotieren und das Öl rumschleudern. Ausserdem warum sind in beiden Deckeln löcher? Um das selbe Gehäuse zu entlüften?
Ich würde das Loch im kleinen rechteckigen Deckel am Ende der Hauptgertiebeschaltstangen auf durchlässigkeit prüfen und die am VTG zumachen.

Gruß Aaron

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Tztztztztztz was Kauf ich für E Teile ........lol !

Z.B. die Sirris die im Diff. Sitzen sind Genau die Guten vom Rob !! Und jetzt ?
Höre es schon ....dann machst Du was beim Einbau Falsch !! Ja Siiiicher :-0

LG Ralf

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Entlüfter Pilz oder so ... vom Kühlschrank !
Kann ich das mal sehen Bitte !!! :-0

LG Ralf

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Hört sich Plausibel an ..........werd ich die mal verschliessen und sehen was dann passiert !

Danke Ralf

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der gezeigte deckel ist ja wohl oben............wenn nicht,ist dein
getriebe falsch rum eingebaut......... :p :D

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wegen dem plausibel........
wenn dein auto fährt wird dein getriebe warm und es entsteht ein leichter überdruck
genau wie bei deinen achsen............achsen haben entlüfter..........
was glaubst du wo der druck vom getriebe hingeht..........durch die kleinen löcher
nach aussen!!! wenn du die jetzt verschliesst drückt das öl durch die ,,simmerringe,,
raus..........das will aber auch keiner...........oder ........
mal so als denkansatz......... ;)

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Hallo Siggi,

das VTG wird uber die Nut in meinem Bild weiter Oben entlüftet. Das entsprechende Loch ist am Ende des Schaltstangendeckels.

Gruß Aaron

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Moin Ralf,

Wie hast Du das Öl in die Getriebe gefüllt?
Ich vermute folgendes: vor dem Einbau durch die oberen Deckel und nicht durch die seitlichen Einfüllöffnungen.
Wenn ja dann läuft das Öl für das Hauptgetriebe durch den Entlüftungskanal in das Verteilergetriebe und NICHT in das Hauptgetriebe. Dann hättest Du jetzt fast 4l im Verteilergetriebe und nix im Hauptgetriebe. Deshalb würde zum Einen Dein Hauptgetriebe Geräusche machen und zum anderen das Verteilergetriebe durch die überflüssige Entlüftungsöffnung das Öl nach draußen schleudern.
Deshalb: Öl immer durch die seitlichen Einfüllöffnungen einfüllen (sofern der alter Öldeckel vorne im Hauptgetriebe wie bei Series I bis II nicht vorhanden ist, zumindest aber nach dem Einfüllen den Ölstand prüfen!

Happy rovering - Birger