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Zuviel Öl drinn haben Wir schon gehabt, und konnte ausgeschlossen werden. Da Korrekt Befüllt beide Getriebe. Sind also diese Löcher in d. Deckeln Standart ?
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Zuviel Öl drinn haben Wir schon gehabt, und konnte ausgeschlossen werden.
Falsch. Du sagst lediglich
Öle wurden nach Einbau in d. erforderlichen Mengen in das Haupt und VTG Eingefüllt.
Eine Überbefüllung halte ich daher für unwahrscheinlich !
Etwas auschliessen meint, man hat es kontrolliert und belegt. Nicht, dass man etwas für unwahrscheinlich hält. Meinung und belegbare Tatsachen sind manchmal deckungsgleich, aber weder das gleiche noch das selbe.
Dein Öl drückt dir den Bildern zufolge zum Reduziergetriebe raus. Das würde bedeuten, dass der Simmering zwischen Haupt und Reduziergetriebe fertig ist. Daher gelangt Öl vom Haupt ins Reduziergetriebe. In Folge ist dort eben zu viel Öl, was dann auf der Straße landet.
Kontrolle: öffne nach ausgiebiger Fahrt die Ölstandskontrollschraube des Reduziergetriebes (hinten neben der Handbremstrommel) läuft es da raus ist der Simmering zwischen den Getrieben zu tauschen. (Komplettausbau und Zerlegung des Getriebes.
vielleicht solltest du die hintere kardanwelle einfach mal ausbauen, und die probefahrt nur mit frontantrieb machen.
mindestens kannst du dann das hintere diff und evtl. verspannungen im hinteren kardan schon mal isolieren.
das mit dem öl scheint tatsächlich ein typisches problem des "umfüllens" zwischen den beiden getrieben zu sein.
@siggi: Meinst du echt das loch in dem unteren Blech gehört so?
Bei mir war nur oben ein Entlüfter und das reicht ja eigentlich auch. Unter dem kleinen Deckel ist direkt ein Zahnrad das Ölrausdrücken könnte, außerdem ist das Öl da viel näher dran...
Zum Fahren: Ne nichmehr, s. seinen Fred zu den Geräuschen...
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Falls ja gibt es hier drei mögliche Quellen:
(In Reihenfolge der Häufigkeit)
1. vorderer Kardanwellensimmering (Bei Dir augenscheinlich trocken)
2. O-Ring der Schaltstange mit Ring für die Kugel auf der Schaltstange.
3. Staubkappe der Wellen (Schwarze Kappen). Die war bei mir schon mal durchgerostet, was aber schwer zu sehen war. Bei dir ist die auch schon angegriffen)
Das ist zu viel. Meiner Meinung nach zu viel für die Oh-Ringe, es sei denn die wären nicht mehr intakt/verquetscht/kaputt. Oberhalb an der Stelle ist das Öleinfüllloch. Ist die Verschlussschraube drin? du wärst nicht der erste, der sie auf dem Parkplatz liegen lässt. Falls sie drin ist, ist sie angezogen?
Mann mann was es auch ist ....es sieht doch schwer nach nochmaliger Demontage des ganzen Scheiss aus........Kotz :-(
Werde mal d. Auspuff Kontrolieren ..der ist ganz Neu ! Komplett ja.
Werd mal die Hintere Kardanwelle abschrauben und dann sehen was an Geräuschen kommt.
Werd die Öle nochmals ablassen / Füllstände Kontrollieren.
Der Pinke Kreis sind die Staubdichtungen der Wellen. Okay
Der Gelbe Kreis ...ja das ist Öl, jedoch "Augenscheinlich nicht vom Vorderen Sirri d. Kardanw.
Der Rote Kreis ...ist damit diese Schaltkugel und dieser Gummiring gemneint ?
Jawohl ...alle Öleinfüll und Ablasschrauben sind drinn und Fest Verschlossen.
LG Ralf ............ der die Drecksau Gestern wieder in die Scheune Verbannt hat ... und dann nochmal von Vorne anfangen darf :-)
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Du hattest das Getriebe doch draußen. Die Chance, zumindest alle Dichtungen neu zu machen, hast Du aber scheinbar nicht wahrgenommen. Das rächt sich... und dann noch den alten Schmodder entfernt. Das muß zu Ölverlusten führen...
Aber mal im Ernst, wäre es jetzt nicht besser alles nochmal auszubauen und das Getriebe komplett zu zerlegen. Das ist nicht wirklich schwierig, wenn man ein wenig Sachverstand besitzt, oder aber jemanden kennt, der damit umgehen kann.
Vielleicht auch erst mal das Diffi reparieren. Dann bekommst Du schon mal etwas Übung mit dem Zahnradsalat. Und das Diff ist wesentlich schneller draußen als das Getriebe.
Im Falle des Getriebes werden sich dann sicherlich noch andere Baustellen auftun bei denen Du dich wunderst, wie der Landy überhaupt noch fahren konnte. Die sind wohl ärgerlich, aber hinterher kann man sich sicher sein, alles repariert zu haben. Die Rep. kann ruhig einen Monat in Anspruch nehmen (wenn´s Dein alleiniges Auto ist natürlich nicht) aber hintereher hast Du dann doch jahrelang Ruhe.
Mir wären diese ständigen Rückschläge zuviel. Lieber einmal ordentlich...
Vielleicht auch mal weniger schreiben und Taten sprechen lassen. Wie schon gesagt, wenn man nicht drunterliegt, kann man da eh nur schwer helfen.
Der Rote Kreis ...ist damit diese Schaltkugel und dieser Gummiring gemneint ?
Jep. An dem Ring ist eine Stange, die an der Stirnseite im Getriebe verschwindet.
Der Pinke Kreis sind die Staubdichtungen der Wellen. Okay
Das kannst Du erst sagen wenn Du sie auch von vrne und von oben gesehen hast. Aber aus der Perspektive shene sie gut aus. Man kann die Kappe gefahrlos abschrauben und rinlinsen.
Der Gelbe Kreis ...ja das ist Öl, jedoch "Augenscheinlich nicht vom Vorderen Sirri d. Kardanw.
Sehe ich auch so, da es von oberhalb des Siris zu kommen scheint, und dieser ist unten trocken. Bleiben an der Stelle nur noch die Wellen an der Stirnseite. Mehr Öffnungen als die Staubkape über der Schaltwellen vom Reduziergetriebe, vom Allrad und der der Allradarretierung sind da nicht.
meines Erachtens bzw. nach meinen Kenntnissen sind in den Deckeln auf den VTG keine Löcher. Das Verteilergetriebe wird über das Loch im eckigen Blechdeckel über den Schaltstangen entlüftet. Die Oringe an den Schaltstangen befinden sich nicht am Verteilergetriebe sondern am Hauptgetriebe. Hinter dem Blechdeckel ist lediglich ein kleiner O-Ringe der die Schaltstange des roten Hebels abdichtet da kommen keine gößeren Mengen raus.
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