AW: Hilfe gesucht!!!

Na da stehen ja jetzt doch einige Arbeiten ins Haus...

Am besten, Ihr sucht einmal hier in der Stammtischliste und besucht mal einen Stammtisch in Eurer Nähe. - Da könnt Ihr dann persönlich einige der Insassen dieser Anstalt kennenlernen. Und die werden Euch sicherlich gern hilfreich zur Seite stehen.

Noch viel Spaß mit Eurer Alu- Brotdose:-)

AW: Hilfe gesucht!!!

Moin,

die definitiv größte Ansammlung von Fachwissen findet Ihr am Wochenende bein summer-warm-up bei Schwäbisch Hall. Faktisch der inoffizielle gruppentherapeutische Treff der geschlossenen Abteilung. Anmedlung bei Guido auf dem blog www.serieblog.de. Ein Platz ist noch frei.

Andere Lösung: ihr wartet bis ich wieder bei Sinnen bin und kommt mal hier vorbei.

Oder die schon vorgeschlagene Variante mit dem Stammtisch. Allerdings liegen wir da nicht ganz so häufig unter Autos.

Gruss Dirk

AW: Hilfe gesucht!!!

Ja, da stehen die üblichen Arbeiten an:

- Gelenkwelle würde ich für normal halten
- Diff klackert - kenne ich nicht, aber das scheint wohl verschlissen also tauschen
- 1. Gang springt raus und Ölübertritt - da empfehel ich eine Getriebeüberholung bzw. den Einbau eines Tauschgetriebes - hab eich auch gemacht - aus GB gibts das für ca. 500-600 EUR
- das Geräusch bein Kaltstart hört sich eher an als wären es die Ventile. Es dauert kurz, bis sich der Öldruck aufgebaut hat und die Ventile gesschmiert werden. M.E. ist das normal, länger als 2 sek sollte es allerdings nicht dauern.

AW: Hilfe gesucht!!!

danke für eure antworten, dirk wir würden gerne mal bei dir vorbei schauen, was heißt wenn du wieder bei sinnenj bist? Hättest du mal lust und zeit zu einem treffen?

grüße
Tanja und Ralf

AW: Hilfe gesucht!!!

Willkommen in der Anstalt:D

Also das is alles weder unnormal, noch besonders schlimm. Das Spiel in der Kardanwelle ist normal, der Diff-Klong mehr oder weniger auch. Ist eben alles etwas ausgelaufen nach mehreren 100.000km;)

Gleiches gilt auch für den 1. Gang und das Öl. Ist alles normaler Verschleiß und diese Sympthome werden mehr werden!

Soviel zu den schlechten Nachrichten, nun die Gute: Es kann eigentlich nix mehr kaputtgehen wenn du weiterfährst denn wenn das alles wieder in Ordnung soll musste eh alles tauschen:D

Das Diff lässt sich ggf. mit Ausgleichsscheiben reparieren, wenn die Zahnräder nicht schon scharfkantig werden wie bei mir:D

Werkstätten mit Serieerfahrung gibt es praktisch nicht! Es gibt ein paar Spezis die das auch können, nen normalen "modernen" Autoschrauber würde ich da nicht ranlassen wenn ich nicht wüsste das er selber sowas fährt. Und dann ists wiederum egal ob er echt KFZ gelernt hat...

Ich machs immer selber, aber Getriebe kann man auch überholen lassen, wer da gut ist und wer nicht weiß ich nicht, ich weiß nur das, wenn du schlechte Reproteile im Getriebe hast, du nach 60000km alles nochmal machst(frag mal woher ich das weiß:D)

Der Aus- und Einbau ist mit "Hausmitteln" durchaus zu erledigen;) Aber nicht auf dem Bürgersteig(nicht das das technisch nicht ginge aber es geht auf den Geist;)).

Vom Diff würd ich erstmal die Finger lassen und das Getriebe machen, erfahrungsgemäß sind die Notlaufeigenschaften der Diffs, gerade Salisbury, überraschend groß:D. Gönn ihm einfach mal nen Ölwechsel und denk dabei daran das die VA auch eins hat;)

LG Lennart

P.S.: Auf dem oben schon verlinkten Blog gibs WHBs, Betriebsanleitungen...was das Herz begehrt. Einfach super da!!!

AW: Hilfe gesucht!!!

Also ich würde Euch auch empfehlen, mit dem Ding am Freitag nachmittag zum Summer-Warm up zu fahren. Wir können auch gern nen Konvoi bilden, ich wohn laut Forum 7 km weg... ;-))
Gruß Alex.

AW: Hilfe gesucht!!!

hallo Alex,

ja wir haben uns bereits angemeldet wir fahren aber erst sa. hin, wir übernachten auch nicht da wir uns sehr kurzfristig für das treffen entschieden haben und noch eine kleine tochter haben.Wir freuen uns aber schon sehr auf das treffen.

AW: Hilfe gesucht!!!

Wär nicht die einzige kleine Tochter da...

Zu viel Spiel. Als nächstes kommt Zahnausfall.

Du hast eine Serie 3 also tippe ich mal dass die Synchroneinheit ist am Ende ihrer Lebenszeit angelangt ist.
Der Simmering ist fertig. Wahrscheinlich hat die Möhre lange gestanden, es hat sich Rost auf der Welle gebildet und der hat dann den Simmering gefressen. Oder der ist einfach brüchig geworden. Zum Tausch muss das Getriebe raus und Haupt- und Nebengetriebe getrennt werden. Die CBU wechselt den Simmering ohne weiteres Zerlegen nach Abzug des Ölschleuderbleches. Das Werkstatthandbuch sieht eine vollständige Zerlegung und Extraktion der Lagerbuchse vor. Da Dein Getriebe eh , sagen wir mal "gebraucht ist" steht bei der Gelegenheit ohnehin der Wechsel des Hauptwellenlagers zumindest aber der Synchroneinheit an.

Das kann alles und nichts sein. Oft sind Geräusche aus dem Antriebsstrang erstmal nur Ölmangel. Oft ist es aber auch was anderes auf der Skala von schabenden Auspüffen bis sterbenden Lagern. Ohne eigenohrige Diagnose keine Aussage dazu.

AW: Hilfe gesucht!!!

Na dann sehen wir uns Samstag. Ich bin der grosse Bekloppte neben den kleinen Bekloppten. Und der mit dem Auto für Erwachsene (109).

Grus Dirk