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kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
Ist eine Düse undicht und beginnt zu tropfen, verglimmen die Tropfen auf dem Kolbenboden und führen zu Materialabschmelzungen. Das ganze führt zu Überhitzung und Ausdehnung des Kolbens bis hin zum Klemmer.
Oder: Einspritzmenge und Zeitpunkt sind nicht nach Herstellervorgaben eingestellt. (Steuergerät getunt?)
Sehr schön auf den genannten Seiten Bebildert.
Wenn Jemand solche Kolben in echt sehen will, ich hab einen ganzen Schrank voll.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
Jepp, habt ja alle Recht. Könnte alles sein. Daher Motor aufmachen und mal gucken. Kopf und Ölwanne ab ist ja keine Hexerei.
@Fred: Mag schon sein, dass es ehrliche Autoverwerter gibt. Die wissen aber auch nicht viel zum Motor bzw. dessen Zustand. Ich bleib dabei, am besten selbst aufbauen sofern die Möglichkeit besteht.
Einspruch Euer Ehren, Sie haben keine Ahnung.:D:D:D
ich kann mich nur auf das beziehen, was ich auch lesen kann. Was sich nach deiner Ausage so alles noch versteckt, da hab ich keine Ahnung von. Für mich bedeutet zu erst einmal: Düse ohne Funktion, kein gesunder Rundlauf.
.... Ich bleib dabei, am besten selbst aufbauen sofern die Möglichkeit besteht....
.... ist auch meine Meinung. Wenn man nicht selbst aufbauen kann, dann aufbauen lassen. Es ist wirklich nicht so teuer und wenn man einen soliden Betrieb findet, auch kein Risiko. Nur Mut, das ist keine Hexerei.
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
danke leuts ... wie gesagt : samstag kommt mein schrauber und macht mal den onkel doktor ... dann fang ich an nachzudenken was ich mach ...und wovon ichs zahl ;-)
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
TD 5 Motor, neuer Kopf mit Ventilen, 5 neue Injektoren, 5 Kolben mit Ringen, Kurbel und Pleuellager, Dichtungssatz und Kleckerkram + evtl. in anbetracht der Laufleistung noch ein neues Schwungrad und weil es so schön ist und grad auseinander in der Werkstatt liegt, noch ne neue Kupplung Motor aus- einbauen, zerlegen, Kurbelwelle wgn. Blockade auf Schlag prüfen und sicherlich richten, 5 mal bohren und schleifen und das ganze wieder zusammen und einbauen.........Öl, Kühlmittel, ATF.......
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
bin gerade vom abschleppdienst heimgebracht worden nachdem der motor meines dicken heut bei voller fahrt blockierte ... dreht jetzt auch nicht mehr . gehe von nem kolbenfresser aus ...
die frage : ist sowas zu machen ?
hab nen lkw schlosser der mir nebenbei immer den landy schraubt , der meinte ich soll hier mal fragen ob die kolben beim td5 motor wie bei nem lkw motor in hülsen laufen oder ob man das ausschleifen muss?
nehm ich besser nen austauschmotor?
verkauf ich den wagen besser so und lass ganz die finger davon? was meint ihr?
ziemlich angepisste aber trotzdem restlos freundliche grüsse
johannes
Ich hätte da noch eine andere Theorie: eine defekte Pumpedüse > Falsche Einspritzung, falsche Verbrennung, unverbrannter Diesel im Zylinder, Diesel wäscht den Motorölfilm runter, Kolbenfresser. Das könnte sich schon über Monate hinweg so "angebahnt" haben. Vorsicht: bei Motoren-Instandsetzung oder Tausch gegen einen "Austauschmotor": es wird nur der Rumpfmotor instandgesetzt bzw. getauscht, die Einspritzanlage wird aber unverändert auf den neuen Motor übernommen > der gleiche Schaden wäre wieder vorprogrammiert. Gruß.
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
Wenn du den Motor neu machen willst dann gibts einen Grad zwischen x und 100%. Meistens sagst du dir das wenn man A sagt man auch B sagen sollte. Und so schaukelt sich der Preis eines neuen Motors in die Höhe.
Wenn Kolben dann Bohren und Schleifen, dann aber auch:
Krbelwellenlager Pleuellager und Dichtring
Ölpumpe? Man will ja nicht den neuen Motor wegen so einer Lapalie riskieren
Kopf ist sowieso runter. Na klar, dann Ventile Schaftdichtungen. Aber was nützen die neuen wenn die Führungen ausgeschlagen sind? Also die auch neu.
Sitzringe? Haben es wohl auch nötig
Nockenwellen? alle Lager ok?teuertrieb in meinem super neuen liebevollen aufgebauten Motor
PDE? Könnte man im E-Labor zerlegen und reinigen lassen wegen der Verkokung durch den Biosprit
Kopf planen lassen nicht vergessen
usw...
Und dann die Überraschung wenn er das erste Mal hustet. Das Schweineteil säuft Öl ohne Ende. Dabei hast du alles schulmäßig vor dem Einbau vermessen. Totale Enttäuschung.
Meine persönliche Meinung dazu: Ich baue auch am liebsten Motoren konsequent neu auf. Weils Spaß macht und alles so schön aussieht. Aber sicher nicht aus finanziellen Gründen. Da rechnet sich ein gebrauchter deutlich besser. Selbst wenn man 2 brauchen sollte wegen Reinfall.
Und dann soll er ruhig Öl saufen. Im Vergleich zur Überholung kostet das gar nichts. Man sollte sich da nichts vormachen.
Gruss Micha
Ich hätte da noch eine andere Theorie: eine defekte Pumpedüse > Falsche Einspritzung, falsche Verbrennung, unverbrannter Diesel im Zylinder, Diesel wäscht den Motorölfilm runter, Kolbenfresser. Das könnte sich schon über Monate hinweg so "angebahnt" haben. Vorsicht: bei Motoren-Instandsetzung oder Tausch gegen einen "Austauschmotor": es wird nur der Rumpfmotor instandgesetzt bzw. getauscht, die Einspritzanlage wird aber unverändert auf den neuen Motor übernommen > der gleiche Schaden wäre wieder vorprogrammiert. Gruß.
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
so heute war der tag der tage ....
mein spezi war da . haben ventildeckel abgebaut und in ermangelung von passendem werkzeug (jaja ich weiss...) den kopf daraufgelassen. PD einheiten rausgeschmissen und mit der lampe nachgeschaut , stohhalm auf die kolben , gang rein und gerollt ... alles drehte. grosse panik/freude. der grund fürs blockieren zeigte sich dann schnell: eine umlenkrolle vom keilriemen ist fest , kugellager völlig zerbröselt (hab die späne gesehn und pro forma mal nachgeschaut). als der riemen runter war lief der landy tadellos. also order ich jetzt gleich beide umlenkrollen neu , neuen riemen und gut. hab gleich in einem den injektorenkabelbaum neugemacht.
darauf eine dujardin :-)
test beim kurzen start mit offenem ventildeckel zeigte, dass öl spritzte, also geh ich von einer intakten ölpumpe aus. naja zwei probleme bleiben:
1. jetzt jault die dieselpumpe wie sau. wahrscheilich ist durchs entnehmen der pd einheiten luft ins system gekommen. hab ne halbe stunde laufen lassen zum entlüften , jault immernoch. wie krig ich denn jetzt die luft da raus????
2. ich hab dummerweise den stecker am hauptkabelbaum zum anschliessen an den injektorenkabelbaum leicht demoliert , derzeitig sind die zwei mit kabelbinern verbunden ... hoffe man kriegt diesen stecker einzeln , werde mich morgen mal schlau machen ....
trotz allem : freuuuuuuu !!!
aber krass dass ein fester keilriemen die ganze karre blockiern kann bei voller fahrt ... hab ich noch nie erlebt , mein spezi auch nicht ... schon hart...
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
das mit der Pumpenluft geht während der Fahrt von alleine weg, wenn die Düsendichtungen nicht beschädigt sind (und der Motor keine Macke hat).
Das mit dem festsitzenden Treibriemen, bzw. Umlenkrolle fest, Motor aus, glaub ich nicht. 120PS die ziehen und eine Masse von 1800kg, die drücken und so ein poppeliger Treibriemen hält diese rollende Scheune fest, nee, nee
AW: kolbenfresser oder : wie kann man mehr kotzen als man essen kann...
Bei mir ist die Verklebung der großen Riemenscheibe am Motor mal kaputt gegangen, dadurch hat der Riemen zwar auch blockiert und die Rolle des Klimakompressor getötet, aber stehen blieb das Auto auch nicht.
War bei 80 km/h auf der Autobahn - außer einem quietschendem Geräusch, Geruch nach abgeriebenem Gummi und mehr Lärm durch die defekte große Scheibe war da auch nix.
Da wir auf dem Weg in den Urlaub waren, sind wir eben auch weiter gefahren - Klima braucht sowieso keiner :D
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Motor aus- einbauen, zerlegen, Kurbelwelle wgn. Blockade auf Schlag prüfen und sicherlich richten, 5 mal bohren und schleifen und das ganze wieder zusammen und einbauen.........Öl, Kühlmittel, ATF.......
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