Die Türscharniere waren bei mir nicht der einzige Schwachpunkt. Da hat's nur das mittlere zerlegt.
Das Schloss hat nicht mehr gehalten. Die auch schon beim serienmässigen Träger vorhandene Gegenplatte ist auch nicht das Problem, sondern die Streben der Hecktür and denen sie befestigt ist. Habe 2 mal (Mexico, Peru) einen Hilfsrahmen reinschweissen lassen, die Innenverkleidung wurde durch eine 4mm Baustahlplatte ersetzt an der der die Gegenplatte angeschraubt wurde und die die Platte mit den 3 Stehbolzen war mit dem Ding durch nochmals 4 Extralöchern verschraubt -> max. 15000 km Rüttelei und knick knack, der Reifen hing wieder in den Seilen, weil igenwo wieder was Originales gebrochen war. Die Latinos sind zwar echte Metallkünstler, aber irgendwann war Schluss..
Aber vielleicht ist ja die MY02- Stahltüre pischtenfescht...

Hecktür zusammenreiten und hinterher 'ne gebrauchte reintüddeln kommt jedenfalls - wenn auch nicht viel- billiger als sich mit 'nem Äxpäditionsträger rumärgern, der einem dann noch andere Karossenteile zerlegt. Schwarze Tür in weissem Auto sieht dann so aus:

Gesamtkosten Hecktüre - mit Unterwegsreparaturen- so ca. 250 Euronen

Die Nieten der cappings unter den Heckfenstern kann man auch direkt nachdem die Mühle sie ausgespuckt hat wieder reinpoppen. Die nicht mehr ins Schloss fallende Hecktüre durch Falle oder angenietete Bügel mit Vorhängeschloss sichern. An den Staub im Auto muss man sich halt gewöhnen...

@ Ralf,

den originalträer habe ich noch - dankeschön.

was meinst du von wegen du würdest ansonsten den vom peter nehmen? peter baus, peter hochsieder, peter ...?

@Tahbo
Guckamal da. Die haben auch einen SW mit Ächz-tech Hupdach + 6 Reifen(und sogar eine Bedürfnisanstalt 8o ). Und nix an der Hecktüre. Das Setup wird wohl gerade ausführlich getestet...

Reserverad

Tach,also meine Erfahrunrgen mit Reserverädern an Verschiedensten Landy`s seit ca 22 Jahren Landy fahren: es kommt mir nichts an die Hecktüre,weder an meine Serie noch an meinen TD5.Es kommt nix auf`s Dach.Ich habe mein / meine Reserveräder innen.Habe seit Jahren Zurrschienen im Wagen die nicht nur die Reserveräder halten ,sondern auf den großen Touren das gesamte Material.Ich hatte in den ersten Jahren natürlich mal ein Rad auf der Motorhaube und natürlich auch mal an der Hecktür.Als ich mit meinem ersten Landy meine erste Tour ( Marokko ) startete habe ich nach einigen Tagen sofort mein Rad von der Tür genommen um größeren Schaden an der Serienmäßigen Halterung und natürlich der Hecktür / Scharniere zu vermeiden.Wieder zu Hause kam die Lösung mit den Zurrschienen.Bin die Jahre danach immer mit dieser Lösung wieder auf Tour gegangen.Die wenigen male eines Radwechsels mit der Prozedur des ausräumens stehen in keinem Verhältniss zum finanziellen bzw nervigem Lösungen mit angebauten Reserverad Trägern.Dies ist jedoch meine persönliche Einstellung / Erfahrung.Roland

RE: Reserverad

Hallo Buschman und alle Anderen,
wie muss ich mir denn die Zurrschienen vorstellen? Ich habe gerade das Reserverad hinten rein getan, da es sonst die Motorhaube nicht mehr lange macht (Mein TDi 90 wurde die letzten 11 Jahre in Tschad, Sudan und eben hier in Afghanistan gefahren). Das Reserverad wurde von der Vorbesitzerin aus Stabilitätsgründen schon von der Hecktür auf die Motorhaube verfrachtet, eine Montage hinten dran kommt also auch nicht mehr in Frage. Nun will ich aber das Rad innen schon irgendwie festmachen, da es mir bei den hiesigen Strassenverhältnissen schnell mal um die Ohren fliegen bzw. die hinteren Scheiben kaputtmachen kann. Wäre toll wenn Du mir evtl. ein Foto Deiner Zurrschienen schicken könntest, dann könnten meine afghanischen Kollegen das hier vielleicht nachbasteln, der Zubehörhandel ist hier noch nicht so entwickelt....
Ich bin aber auch für jeden anderen Vorschlag dankbar, wie man das Reserverad innen (oder auch seitlich?) fixieren kann!

Ansonsten ist das ein wirklich hilfreiches Forum, hat mir in den letzten Wochen schon ein paarmal weiterhelfen können!

palotazo (mein erster Beitrag!!!)

RE: Reserverad

Hallo Palotazo,
schade, dass noch niemand geantwortet hat - aber vielleicht liegt's daran, dass sich hier keiner vorstellen kann, dass tatsächlich jemand in Afghanistan rumfährt ....
Jedenfalls erstmal herzlich Willkommen!
Zu Deinem Problem: Zurrschienen sind wahrscheinlich für die Paschtunen - Dorfschmiede eine etwas zu grosse Herausforderung - können werden die das zwar schon - aber ist denke ich nur um ein Reserverad im Innenraum zu verzurren vielleicht a bisserl "overdressed" - man braucht auch die notwendigen Fittings für die Schienen...
Ein 90'er?:
Falls eine Schottwand vorhanden ist- wäre der Platz hinter der Schorttwand zwischen den Radkästen stehend und mit 2 Gurten verzurrt der Platz der Wahl. Zur Befestigung der Zurrgurte Zurrösen (z.B. Stahlkrampen) verwenden mit mind. 25mm (Gurtbreite) Öffnung, diese an der Schottwand befestigen - Rad hinstellen- fesseln- fertig.
Befestigung auf den Radkästen stehend dito. - 4 Zurrösen - z.B. 2 Aussenwand, 2 auf Radkästen- 2 Gurte, eventuell noch einen Bügel quer über die Scheibe verlegen, damit diese geschützt ist....

Befestigung Reserverad

Hi, kann leider grade keine Fotos machen, da ich in Berlin bin ,der Wagen aber in Dormagen steht ( nähe Köln ) am Wochenende bin ich dann zu Hause und werde dir mal was schicken.Eine Lösung : beim 90er ( hatte ich auch mal ) habe ich das Rad auf dem Boden ( Kofferaum) mit vorher angebrachten Laschen befestigt und mit Spanngurten festgezogen.Stehend war mir die Sache zu unsicher ( an der Schottwand befestigt )Dann habe ich auf die beiden inneren Radkästen eine Holzplatte aus Multiplex 22mm stark gelegt und hatte dann eine durchgehende stabile Fläche auf der ich wiederrum mit Laschen und Ösen die Platte selber am Fahrzeug befestigt hatte und auf der Platte weiteres Material festzurren konnte.In den Flächen um das Rad war immer noch Platz für Kleinmaterial / Werkzeug. Gruß , Roland

RE: Befestigung Reserverad

Hi,

versteh ich das richtig: Dein Reserverad hat dir zuerst die Hecktüre zerstört, danach die Motorhaube. Und du willst jetzt riskieren, daß es dir den Landy innen auch noch schrottet?! :D

Gruß,Tom.

Reserverad

Hi Tom,nach dem 90er Td 300 kam dann der TD5 und da habe ich dann die Airzurrschienen verbaut.Die Lösung innen im damaligen 90er war aber überraschend gut.Man muß nur starke Befestigungspunkte haben ( nix aus dem Baumarkt ) hochlast Ösen / schellen und dann rappelt nichts mehr.Habe immer früh genug bemerkt Rad an dr Hecktür funktioniert auf Deutschen Straßen, Rad auf Motorhaube auch kein Problem.Aber auf meinen Touren waren die Lösungen sch.....ße.ImGelände sieht man viel schlechter nach vorne raus,vor allem Bergauf / Kuppen,die Scharniere auf Wellblechpisten und die Kotflügel ,incl.das Haubenschloss sind den Kräften nicht gewachsen.Innen hat man eben nur den Aufwand des ausräumens der Ladung nach einem Platten,aber eben keine Materialschwächeleien.Mit den Airzurrschienen habe ich die beste Erfahrung gemacht.Man kann das ganze Gepäck sicher und fest verzurren ,da bewegt sich nichts mehr.Bin schon lange ermüdende Strecken über Schotter / Steinpisten gefahren und da nervt alles was nur ein wenig klappert oder rutscht oder schlägt.Die Zurrschienen kann ich sehr empfehlen.Es gehören aber auch hochwertige Spanngurte dazu ( bitte auch hier nichts aus dem Baumarkt) Zu beziehen über den LKW Fachhandel oder Fa. Zurrfix oder Firmen die sich mit Ladungssicherung auskennen,Gruß, Roland

Reserveradhalter

Hi

gehe auch schon einige Zeit mit dem Gedanken schwanger, mir einen zu holen. Die Diskussion hat mich allerdingsnachdenklich gemacht. Bisher tendierte ich zum Naka, weil da auch der Hi-Lift noch dranpasst.

Bei meiner Recherche bin ich durch Zufall auf folgende Site gestoßen: Dort gibt es Single und Doppelhalter!

Hat mich stark beeindruckt und die sehen deutlich stabiler aus, als das was bisher diskutiert wird.

RE: Reserveradhalter

Rugged Trail- Träger wurde in diesem thread schonmal diskutiert. Gibt's auch bei einem Teilehöker am Bodensee zu kaufen.
Wäre mir persönlich viel zu teuer- ausserdem kenn ich eigentlich nix aus UK oder Aussieland das nach spätestens 3 Wintern nicht kräftig zu gammeln anfängt.
Ansonsten: Kaufen und nach min. 20000 km "rugged Trails" -nicht BAB oder Kiesgrube- berichten:) ....

RE: Befestigung Reserverad

@walkabout:
Danke für die prompte Rückmeldung! (meine erste!)
Was meinst Du denn mit befestigen, was an die Schottwand schrauben? Die "Lippe" Richtung Frontscheibe scheint ja nicht so stabil zu sein...
Die afgh. Kollegen von der Minenräum-NGO denken schon fleissig über eine Verzurrlösung für den Innenraum nach, da für sie dabei mein Dachgepäckträger rausspringen könnte. Da ich den nur - und wirklich nur - für das Reserverad brauchen könnte und sie mir den Landy umsonst bzw. gegen Erstattung der Ersatzteilkosten reparieren (!) finde ich es mehr als fair, ihnen den Gepäckträger zu überlassen, den sie für ihren 90er dringend brauchen können.

@Buschman:
Ein Foto würde mich und die Afghanen in jedem Fall interessieren, auch wenn es dann für eine Kopie Deiner Lösung evtl. schon zu spät ist: die wollen den Dachgepäckträger eben so bald als möglich...

@tommitulpe:
nee, meine Vorgängerin und waren offenbar clever genug, rechtzeitig die richtigen Entscheidungen zu treffen. Noch ist nix geschrottet, und damit das Innen auch nicht passiert -> siehe oben.

Abgesehen davon fährt hier so gut wie kein Landy mit dem RR hinten dran oder vorne drauf, da sich das im Alltagseinsatz wirklich nicht bewährt (und die tägliche Fahrt über Kabuls Haupt- und Nebenstrassen beansprucht das Material wahrscheinlich ungleich mehr als der wochenendliche Ausflug in die Kiesgrube...;)).
Die Briten haben ihre RRs vorne dran, vor dem Kühler, und/oder wie alle anderen auf dem Dachgepäckträger. Da ich den aber wie gesagt gerne stiften will, muss das elende Rad eben rein...

Aber wunderbar, wie das mit den Antworten so klappt!

palotazo

RE: Befestigung Reserverad

Hai,
mit Zurrösen (Stahlkrampen) meinte ich so'ne Dinger(oben auf'm Dach und unten links)
Sorry, hatte auf die Schnelle kein besseres Foddo. Von denen vier in die Schottwand poppen bzw. schrauben dann müsste man die Pelle mit 2 Zurrgurten diagonal fesseln können.
Alternative Idee für Schottwand wäre vielleicht noch: möglichst dicken Gewindestehbolzen durch die Schottwand führen mit 2 Muttern und Karosseriescheiben/Federscheiben fixieren, sodass er "mittig" durchs Felgenloch Deines RR's ragt - der Reifen sollte dabei auf dem Ladeboden stehen.
Abgesetzte Bundscheibe mit Durchmesser Felgenloch/grösser Felgeloch drehen lassen, Gewindegrösse des Gewindestehbolzens in Bundscheibe schneiden und 2 gekröpfte Rundeisen als Hebel auf die RR- Fixiermutter/Bundscheibe schweissen, dann kann man das RR von Hand festknallen und hat einen demontierbaren RR- Halter...
Für Zurrschienen kannste ja mal in Google Zurrschiene eingeben, da findest Du auch Foddos von den Dingern

vielleicht waere es aber auch eine loesung, sowohl die tuere (durch genanntes blech) als auch die aufhaengung der tuere am wagen so zu verbessern (verstaerken), dass das rad sicher auf dauer an der tuere verbleiben kann.
m.e. entsteht das problem dadurch, dass die tuere eben nur durch die 3 scharniere, und das schloss am auto gahalten wird. wuerde die tuere hingegen vom schloss nur noch zugehelten und vorallem oben und unten statt nur am dichtungsgummie formschluessig anliegen duerfte doch alles halten oder?
vielleicht koennen ja die leute mit rissen in der karosse mal ein par bilder derselben hier psoten.
danke :)

hallo zusammen,

ich hatte ja den beitrag erstellt, auf den weiter oben verwiesen wurde.

ich will die ganze geschichte jetzt nicht nochmal aufrollen. zum träger vom peter baus/dieter pfaff möchte ich folgendes sagen: vom grundprinzip ne klasse sache. leider hat der einen entscheidenden nachteil. bei reifengrößen ab 235/85 steht sich der träger selber im wege. d.h. die türe kann nichtmals mehr bis zum definierten anschlag geöffnet werden. solch eine lösung scheidet für mich aus.

alle weiteren träger haben für mich den entscheidenden nachteil, daß sie mit der sehr dünnen alukarosserie des landy verbunden sind und durch dauernde schwingungen und vibrationen diese irgendwann zum reissen bringt. darüber im zusammenhang mit den entsprechenden halterungen ist schon an verschiedenen stellen berichtet worden.

im auto befestigen ist prinzipiell keine schlechte idee. kommt aber nicht in frage wenn der innenraum anderweitig genutzt/ausgebaut ist.

langer rede kurzer sinn: ich habe mich für den Kaymar träger entschieden. warum? weil die dinger schon lange insb. an den HDJ und HZJ Toyos sehr gute dienste tun und sich bestens bewährt haben. und die hecktraverse, insb. vom TDi, ist da doch ein sehr viel stabilerere befestigungspunkt wie die karosserie, die hecktüre etc.

ich warte täglich auf die lieferung des träger, bezogen habe ich ihn bei SVS Schneider.

auf meiner homepage werde ich drüber berichten, sobald der träger montiert ist und es was zum zeigen gibt.

hope that helps