ich hab jetzt eure Diskussion verfolgt.
ich glaube das Problem ist nicht das Gewicht des Reifens sondern die Schwingungen die verursact werden.
am normalen heckträger ist es doch so das der Reifen an 3 "dünnen" Gewindestiften hängt. Das das schwingt ist klar, sieht man schon wenn man die Tür zuschlägt. Um das zu vermeiden wären doch Auflageblöcke an der Tür auch eine Idee. Dort könnte der Reifen mit Gummi oder weiter innen auf der Felge aufliegen und mit den Schrauben der Halterung dagegengezogen werden. Dann schwingt nix mehr und das Problem ist kleiner geworden.

Genau so seh ich das auch. Allerdings bleibt Belastung und bei Vibrationen die Realtivbewegung in den Scharnieren. Annahme dabei, dass die Tür unter leichter Vorspannung im Schloss sitzt - und diese Annahme ist sicher auch nicht richtig.

@Ydrah,
die Hecktraverse war früher bedeutend steifer (stabiler) ausgelegt als bei den neueren Modellen. Ohne Verstärkung würde ich da keinen Heckträger anbauen, der die gesamte Radlast aufnehmen soll!

wann war früher?

Meiner ist Bj 2000 und 2 Mopeds hat die Traverse bisher gut vertragen.

Bei mir liegt der Reifen bei geschlossener Tür direkt auf der Nato Öse und stützt sich daran perfekt ab. :-)

@ Maulwurf

Ja das ist sicher alles richtig ich hätte das Rad auch in Fartrichtung hinstellen können, damit es einfacher zugänglich ist und gegen den Dreck hilft ne Tüte.
Ich hatte halt einfach nicht damit gerechnet, daß bei so einer pillealle Tour ( war dann leztenendes zum Teil doch halt recht anspruchsvoll )ein Reifen das Zeitliche segnet ... also schon auch ein Stückweit mangelnde Vorbereitung.

Leider habe ich aber wenn ich mit dem Soft Top fahre keinen Geäckträger und da nimmt das Rad dann mehr Platz weg, als die Hecktürkiste hergibt.
Habe ich das HT drauf ist zwar ne Geäckträger da aber ich penne mit einer Schlafklape quer im Landy.
Also so oder so ist es mir mit dem Rad im Innenraum einfach zu eng.

Ich werde aber mal über einen Zwischenboden Nachdenken ...
Ansonsten würde mir ne Stabiler Träger, ( wenn das Soft Top montiert ist ) der nur an der Trverse befestigt ist ganz gut gefallen.

-oely-

@habjetzteinen
Auflagegummis bzw. - böcke sind schon hifreich, aber das Problem bleibt, das auch wenn sich der Reifen dann nicht mehr wie ein Gummihammer gegen die Tür bzw. Hecktraverse schlägt:
Wenn Du Wellblech "auspeeden" willst- sprich so schnell fährst dass die Frequenz des Eintauchens aufgehoben wird, wirst Du im Rückspiegel sehen wie die Hecktür bedingt durch die Massenträgheit und den Hebelarm des daran hängenden Reifens in einer Eigenfrequenz mit- bzw. gegenschwingt, ja sogar flattert. Kann man dann im Sekundentakt den Himmel bzw. die Staubwolke sehen - und Staubfontänen im und nicht nur am Auto...- abgesehen davon dass das nur bei schön gleichmässig zusammengerittenen Pisten ohne Auswaschungen oder rumliegenden dicken Brocken möglich ist.
Eine Konstruktion die sich ausschliesslich auf der Hecktraverse abstützt -entkopplet von der Karosse- ist imho das einzige was längerfristig hält, wenn man das Rad hinten an der Karre transportieren will.
Dazu noch einen Schwank:
Nachdem auf der Baja California das Schloss so zerarbeitet war, dass es nicht mehr hielt und die in mehreren Richtungen verbogenene Hecktür mit einem gebrochenen Scharnier nur noch mittels angenieteter Falle + Vorhängeschloss verschliessbar war, machte mir ein Dorfschmied -die gibt's da noch-, der mal wieder einen Hilfsrahmen für den Reserveradhalter in die Tür geprfrimmelt hat und mir vorraussagte dass der Mist dann halt direkt danneben wieder zerbröselt, folgenden Vorschlag:
Ein gleichschenkliges Dreieck auf ein dickes Rundrohr setzen und dieses an drei Stellen mit Halbbögen an die Hecktraverse schrauben. Die Mittelsenkrechte des Dreiecks nach oben bis zum Zwischenrahmen des Hupdaches verlängern - der ist aus Stahl- und dort ein mittels eines auf einer Seite mit Scharnier versehenen Halbbogen sichern, der auf der anderen Seite mit einem Bolzen oder Vorhängeschloss verschliessbar ist. Gegen Kalppern mit Hartgummistreifen schützen. Das Ganze wollte er für knappe 100 $ zusammenbrutzeln.
Ich hab's nicht gemacht weil: Zum Öffnen der Hecktür müsste man dann die ganze Konstruktion quasi als Rampe hinters Auto abklappen - bedeutet pennen in der Stadt praktisch nur noch mit verschlossenener Hecktüre - und über die Vordersitze rauskrabbeln... das ganze trotz des relativ langen Hebels ganz nett schwer geworden wäre usw... Aussehen wäre mir wurscht gewesen.
Das Grundproblem bleibt: wie entkoppelt man das Gedönse von der Knitterkarosse und kann trotzdem noch die Hecktüre ohne Verrenkungen aufmachem...Von so Zeug wie , da schrauben wir halt ne Gegenplatte rein,halt ich nix, dann reisst's halt irgendwo danneben ein.

@Nakatanenga:
Wie schon gesagt, der Träger ist völlig in Ordnung aber das Blech dahinter hats trotz Verstärkungsplatte zerrissen.
Ich kann auch gern noch ein Photo machen und einstellen.
Nach unserer Tour hatten zwei von drei Defendern mit diesem Träger einen Riss an genau dieser Stelle.

Eine Möglichkeit das Rad mit dem Originalträger zu befestigen ist: Eine Alu-Riffelplatte (3-4mm) über die Fläche der Hecktür unterhalb des Fensters schrauben/ nieten wie auch immer, darauf den Originalträger und Auflagegummis für den Reifen.
Das mit der Platte hat ein Bekannter und funzt ganz gut.
Nur ist damit immer noch nicht das Problem der schwingenden Tür an sich gelöst, jedoch stark reduziert, da das Rad ja nicht mehr schwingen kann.

Grüße Daniel

was spricht beim SW eigentlich dagegen innen eine Verstrebung auf die Anschnallgurtbefestigung zu schrauben?

Hi Daniel,

bei mir das gleiche Problem. Riss des Karrosseriebleches, dann Verstärkung eingebaut in Form von Winkelblech innen.
Jetzt kommts: Nachdem die Karrosserie verstärkt war, ist das 'edle' Teil von Träger einfach am Rohr durchgebrochen. 8o
Soviel zu der Qualität. X( Alter, noch nicht mal 2 Jahre!

Ich schmeis den Schrott jetzt einfach auf den Müll, und schau wieder nach der original Halterung in E-Bay aus. Das Geld für den Halter hät ich besser gespendet, wäre sinnvoller gewesen.

Gruß Stefan

Hi Stefan,

hast du das Winkelblech einfach nur ins Eck genietet?

kann doch nicht sein!!!

da wird alle nase lang von den anbietern was von expeditionstauglichen reserveradträgbern gefaselt und dann berchen die durch??? gehts noch?

...komisch, daß in z.B. Afrika Defender meistens ohne extra Träger oder mit dem original Mantec RRadträger rumfahren und keine Probleme haben. Ich habe mein RRad auch nur an der Hecktür hängen. Da klappert nix. Meiner ist BJ 97. Komische Sache,das.

Ein Kollege hat an seinem Defender in Kenya die Doppel RRadhalterung von Kaymar verbaut. Das hält. Ohne Befestigung an der Karosserie. Kostet Geld, aber wer was G'scheites will sollte halt auch was investieren.

Hi Ydrah

Das Blech ist 3mm stark und wurde auf der einen Seite mit den original Schrauben verschraubt. Nach Vorne zu mit ca 20 Nieten großflächig mit Karrosserieblech vernietet.

Gruß Stefan

äh, sacht mal wie issn das eigentlich: ich habe ja noch nie ein rad hinten an der türe dran gehabt. ergo sind meine erfahrungen und probleme damit allesamt nachgebabbelt und angelesen. also der schwachpunkt sind nun also die türschaniere!? ausschliesslich?

wenn ich mir nun also die originalhalterung an meine türe dranschraube (300er tdi), dann noch meinetwegen ne sagen wir mal 2 bis 2,5 mm starke aluplatte von aussen gegen schraube oder niete und dann noch ein paar gummipuffer setze, so daß das rad (255/85 16) so quasi auf zug sitz und nicht mehr großartig rumschwingen kann; dann noch ein oder zwei sätze türscharniere einstecke und dann holterdipolter über afrikas pisten, pfade, dünen und wege zuckel. sind die nachteile, vorprogrammierte schäden etc. dann nicht max genau so hoch wie mit diesen ganzen dauerbaustellenreserveradhalterlösungen???

Tja Bernd,
hätte ich ein weißes Auto, oder Du ein schwarzes, dann könnten wie einfach die Hecktüren tauschen. Ansonsten fänd ich das mega schade, wenn Du die Tür zerballerst. Schau mal im Gebrauchtmarkt, die Halterung kann ich Dir gerne borgen, die liegt hier, alles andere ist als Tür bestimmt zu kaufen.

Der 90er von Olaf fährt seit Ewigkeiten mit einem 255er rum, keine Probleme.

Bei mir war auch ein Gummiteil unter dem Reifen hinten, damit der nicht rumbollert und vibriert. Nun ist der Reifen ab.

Ansosten tät ich schon zu Peters Angebot greifen.

Ralf