*LLLOOOOOOOOOLLLLL* :D nicht von schlechten Eltern. :D

Hallo Ralf,

schon mal an zwei Reserveräder gedacht? Unterwegs in entsprechenden Gegenden durchaus sinnvoll bzw. nötig. Daheim auf deutschen Strassen reicht aber eines, und da würde ich persönlich auch lieber das an der Hecktüre weglassen. Nun wäre es doch wirklich einfacher, nur die Bolzen abnehmen zu können, als gleich den ganzen Träger...

Hi Thomas,
ja klar, das ist vollkommen OK, auch das von Bernie ist nicht unüberlegt, nur die Umsetzung und der Nutzen ist nur für sehr wenige da. Sein Rad liegt auf der Haube, hinten soll für die Reise ein weiteres dazu, vollkommen i.O., wenn er aber dann meint, nur noch ein Rad spazieren zu fahren, dann muss er eben den Weg gehen das vordere abzulassen. Den hinteren Träger dann beim Auktionshaus verkaufen.

Nach Verbesserung kommt verschlimmbessern, denn die Schaniere der Hecktür sind bei einigen nicht der Brüller, ich kenne aber auch viele, die fahren 255er spazieren seit Jahren, wenn nun ein Träger ein weiterer Punkt der Beweglich ist bringt, dann wird das auch Vibrationen hervorrufen, wie auch an der Stabilität etwas verschlechtern.

Es soll stabil sein, es soll abschmierbar sein, es soll nicht vibrieren, es soll billig sein.
... mehr als ein Ü-Ei.

Eierlegende Wollmilchsäue gibt es leider nicht.
Ggf. die Stäbe abflexen und den alten Träger vor 2002 durchstecken, wie bei der alten Alu-Hecktüre. Dann neu Verschrauben und bei Bedarf eben abnehmen.


Hier im deutschen Lande bleibt mein E-Rad im Keller, auf dem Dach liegt ein reines Notrad.

Ralf

Hi Roland,

wieso nicht? Hab meinen 255/85 auf der Haube mit TÜV und Eintrag ins Briefchen. Wenn das Teil nicht drauf ist, fehlt er mir direkt.
Wurde unlängst auf der Autobahn von der Polzelei angehalten. Mehrfaches Kopfschütteln :D :D,....aber kein Kommentar. Durfte unbeheligt weiterfahren. Das hatten sich die Jungs sicher anders vorgestellt ;) ;).

Grüße,...Robert

es gibt gute gründe wenn nur ein reserverad dann das vorne spazieren zu fahren.

nee ne eierlegende wollmilchsau suche ich beim kontext defender schon lange nicht mehr. aber für die kohle dich ich dann auch gerne bereit bin auzugeben möchte ich keine kompromisse machen, weder in der verarbeitungsgüte noch in der funktionalität - leider ist mir noch kein reserveradträger über den weg gelaufen, der diese beiden anforderungen dauerhaft erfüllen konnte. schon komisch nicht wahr!?

so wie Dr. Bike sacht - defender ist doch auch ein reisefahrzeug und solch abschraubbare bolzen, das kann nun wirklich kein hexenwerk sein - ein verkaufsargument gleichwohl!!!

Hm, versteh ich nicht. Habe mit meinen 235ern weder vorne noch hinten Probleme gehabt. Man muss nur die Kräfte weiträumig verteilen, dann geht das auch! Sogar an meiner halben Hecktür: Reserveradträger

Jo, mit orichinol Hecktürreserveradträger war bei mir aber schon nach 9000km in Nordamerika Schluss - und das mit den ganz normalen Asphalttrennscheiben -7.50er. Da waren sämtliche unteren Schrauben des Trägers ausgebrochen und der Gummi stützte sich am unteren Teil der Hecktüre ab, was auf Pisten zu einem schönen Trommelkonzert auf der Hecktüre führte:
Das war auf dem Dempster- Highway-9000km nach Start in Baltimore davon ca. 3500 km gepflegte Piste-, und da hängt er schon in den Seilen. Das richtige Wellblech kam dann erst noch in Mittel-und Südamerika, und die völlig zerschlagene Hecktür war ein Quell fortwährender Freude...
Ich find's schon richtig und wichtig sich Gedanken über den Verbleib der Reserveräder zu machen, wenn man mit der Mühle längere Schlechtwegetouren plant. Die Orchinol- Befestigung ist jedenfalls Sch... -äh suboptimal.
Heute habe ich den Gummi auf der Haube und war damit bisher nur mal in Marokko- das Geklappere ging mir dann so auf die Nerven, dass ich direkt danach die sackteueren Haubenscharniere eines auch hier öfter erwähnten Teilehökers verbaut habe. Den 2. Reservereifen hatte ich bei der obigen Tour zu Anfang im Auto, dann auf dem Dach, was wiederum suboptimal ist, da ich das Klappdach mit einer Klappschere hochstemmen muss...
Ne bezahlbare, geschmeidige Lösung kenn ich auch noch nicht.

na endlich mal einer der wirklich versteht worum es geht: walkabout!!! thumbs up

Wenn ich die Antworten hier richtig interpretiere, dann lautet der Kompromiss bzw. Konsens so:

1.) Ohne Klappdach - Reserverad aufs Dach (kleinstes aller Übel), wenn im Innenraum kein Platz ist
2.) Ansonsten Reserverad auf Motorhaube

O.K.?

na na so einfach ist das nicht.

3.) mit klappdach erster reserverad auf die haube und fiktion: zweites hinten dran aber mit welcher halterung?
4.) bei fernreisen ist option 1.) nicht so wirklich die option und wenn es zweites mit soll, dann siehe fiktion unter 3.)

alles klar?

Bisheriges Fazit:
1) Reserverad ist zu groß für den innenraum
2) Reserverad ist so schwer, daß es Scharniere usw kaputschlägt.

Die optimale Lösung gibt es nicht, aber:

Warum muss eigentlich das Reserverad draußen bleiben? Ausgerechnet der Zentnerschwere Brocken, der im Normalfall am wenigsten gebraucht wird und am meisten die Karosserie ruiniert?
Anstelle des Reserverades an der Hecktüre kann dort auch eine leichte Alukiste sein, in der leichtes Geraffel untergebracht ist. Das selbe Zeugs in der selben Kiste muss sonst auch im Innenraum verschwinden. Selbiges gild fürs Dach-: leichtes Zeug aus dem Auto raus und aufs Dach. Und schon ist wirklich Platz fürs Reserverad, nämlich da, wo es gewichtsoptimal untergebracht ist und am wenigsten zerstören kann. Und wenn man etwas geplant packt, muss man nicht das GANZE Auto leerräumen, um dran zu kommen. Und gegen Dreck helfen Reifentüten vom Händler. Fürs gesparte Geld gibts dann wasserdichte Boxen...

na ja maulwurf,

grds. ne nicht ganz falsche überlegung - aber wie so oft im leben sind die geschmäcker und anforderungen verschieden:

1. mockert so ein reifen doch ganz schön und das will ich nicht ständig um die nase wehen haben.

2. reist bei uns unser hund mit und da ist neben dem zeugs welches ohnehin hinten drin ist (auch wenn deinem vorschlag folgends einiges nach draussen wandern könnte), nicht mehr sooo viel platz

es bleibt oftmals irgendwie kein anderer platz als der hinten dran.

@Thabo: hast du schon mal versucht deinen Hund hinten an die Hecktüre zu verzurren? Der ist doch leichter als das Rad und der mockert sicher auch, besonders wenn er nass ist. ;)

Also ich komme mit meiner Konstruktion immer weiter. Der Träger am Heck ist für 1-2 Motorräder (leichte Crosser) und drunter für 1-2 Ersatzräder oder Benzinkanister (natürlich nicht alles gleichzeitig). Man muss den Träger dann eben nach unten wegklappen (liegt dann auf der Strasse mit dem Reifen auf). Im ganz hochgeklappten Zustand (ohne Motorrad) ist dann der Träger zusätzlich an der Rückwand fixiert (mit entsprechenden Unterlagplatten innen).

Die Hauptlast hängt am Rahmen durch Verbindungen knapp unter der Hecktraverse und eben an der Hecktraverse und dem Anhängebock (Kugel kann entfernt werden).

Kann es sein, dass die Hecktraverse am 110 SW stabiler ausgelegt ist, als bei manch anderen Ausführungen?

8)

das mit dem Gummigestank ist sicher richtig- wäre mir aber das geringere Übel- aber wie Du schon schreibst: Es gibt verschiedene Vorlieben und Prioritäten.
Kleiner, aber sicher schon bekannter Tipp für alle Reserverad-an-der-Tür-fahrer: Reifen immer knallvoll machen- die Eigenschwingungen des Gummis sind bei zu geringem Luftdruck auch tötlich für die Scharniere. Bei defekten Reifen gehts manchmal nicht anders, aber da dann notfalls einen Spanngurt um den Reifen und in die Regenrinne über der Tür ziehen. (Hilft übrigens generell um die Türe bei aufgesetztem Reifen auf Wellblechpisten zu entlasten)

den kannte ich noch nicht - der tip ist wertvoll! THX