Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Neu auf der / in der Welt

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    Neu auf der / in der Welt

    Moin

    nachdem ich mich nun 3 Tage durch das Forum geklickt habe, denke ich das ich bereit bin mich zu outen.
    Also wie gesagt "neu" im Forum, "neu" mit der Serie III unterwegs (ok schon seit April und ca. 1000 Milen gefahren) aber ein alter bekannter mit der Handwaschpaste. (Wobei bisher fast nur Vespas).
    Also wie geschrieben - neu im Umgang und Handling mit der Serie III. Und dann kamen die Herausforderungen.

    1) Vergaser ? Bei kälteren feuchten Temerpaturen mußte ich immer mit ein ganz wenig gezogenen Choke fahren - sonst ist der gute ausgegangen. Jetzt wo es mollig warm ist - keine Choke fahrten mehr - aber beim Gas wegnehmen "hustet" er nach - und nun ?

    2) Ölverlust aus der Felge ? OK ist ein wenig laienhaft beschrieben - ich denke es sind wohl die Simmerringe (wie gesagt ich denke - bin da auch noch lernfähig) die beim Nabenlager der Hinterachse undicht geworden sind. Begann zunächst auf der rechten Seite - und nun fängt auch links an. Da ich bisher noch nicht an "Achsen" etc gebastet habe, habe ich davor "respect". Ist das eine Sache zum "einstieg" in die Leidenschaft des Basteln oder seht Ihr das eher als 2nd level ? Sprich Werkstatt machen lassen oder selbst lernen.

    Vielleicht gibt es aber auch im schönen Osthostein/Lübeck der bei den ersten Erfahrungen unterstützen kann ?

    Schönen Grß zunächst von Axel

    #2
    RE: Neu auf der / in der Welt

    Zu 1. Vergaser einstellen, Gemisch und/oder Leerlauf.

    2. Ist zum Lernen genau das Richtige!
    2.1. Tropft es aussen auf die Felge? Dann ist es nur eine Papierdichtung oder eine defekte Kappe.
    2.2. Tropft es innen auf die Felge? Dann kommt es wahrscheinlich durch die Bremstrommel = Radnabensimmering undicht.
    Kann man selber wechseln, sollte man aber vorher im WHB lesen!

    Viel Glück

    Andreas
    I'm very good in doing nothing!

    Kommentar


      #3
      RE: Neu auf der / in der Welt

      Hallo,
      Also, zu Deiner Anst vor den Achsen:

      Brauchst Du nicht zu haben, sind simpel aufgebaut, erklärt sich beim Ausbau. Schau Dir vorher vielleicht mal eine Explosionszeichnung an, damit Du Dir im Vorfeld einen Überblick verschaffen kannst. Du benötigst allerdings einen großen Schlüssel, um die Achsmutter zu lösen, da gibt´s auch ein Spezialwerkzeug für, mit etwas Glück bekommst Du diese aber auch so los.
      Ich hab vor ein paar Jahren die Radnarbe wechseln müssen, und hatte auch erst Zweifel, ob ich das schaffe. Im Nachhinein war´s mehr als simpel. Als Erstazteile benötigst Du den Achssimmering und eine Papierdichtung für den Steckachsenflunch. Und frisches Narbenfett für das Lager,

      Viel Erfolg

      Mike

      Kommentar


        #4
        RE: Neu auf der / in der Welt

        Hi,
        zu 2) Sicher, daß es Öl ist - könnte nämlich auch ein defekter Radbremszyinder sein

        CU
        Harald

        Kommentar


          #5
          Hej Axel,

          ist alles halb so schlimm,wie es sich anhört, oder du dir das evtl. vorstellst.

          Land Rover ist ähnlich Primitiv aufgebaut wie 'ne Vespa PX !!

          Zu den Radnaben habe ich dir hier mal das eine oder andere Bild angehängt.

          Das linke Bild ist hinten, das rechte vorne.

          109S3 der auch PX fährt :D

          Kommentar


            #6
            Soo, noch ein paar Bildchen...

            links ist die hintere Achse, rechts die vordere.

            109S3

            Kommentar


              #7
              Und hier auch noch eine Teileliste, wenn du alles tauschen willst.

              Ist zwar für die Hinterachse, einzelne Teile sind aber vorne, wie hinten identisch.

              Die Nummer vorne sind die Nummern auf der Zeichnung.

              Landy Teile für Hinterachse

              Nr. Bezeichnung// Anzahl// Bestellnummer// Neue Nr.
              17 Hub bearing inner// 2// 217269// RTC 3416
              18 Oil Seal for inner bearing// 2// 239422//
              19 Hub bearing outer// 2// 217270// RTC 3426
              20 Key washer// 2// 217352 //
              21 Special Nut// 4// 217355// RFD 100000
              22 Locker// 2// 217353//
              23 Driving member for rear hub// 2// 571235//
              25 Joint washer for driving member// 2// 231505//
              28 Oil seal for rear axle shaft// 2// 501412// RTC 3515



              109S3

              Kommentar


                #8
                RE: Neu auf der / in der Welt

                Moin zum zweite -

                vielen Dank für die Tips -

                @ LandyAndy101 - Die Felge von innen ist trocken - also nur von außen - aber wenn man schon so weit ist - macht es da nicht gleich Sinn auch den Simmerring zu wechseln oder besteht eher die Gefahr in Richtung - never change a runnig system / LR ?

                @ 109S3 - vielen Dank für die ganze mühe - und es beruhigt mit das ich als Vespafahrer nicht "verpönt" werde ;-)

                Gruß

                Kommentar


                  #9
                  RE: Neu auf der / in der Welt

                  Original von Blutsvente69
                  Moin zum zweite -

                  vielen Dank für die Tips -

                  @ LandyAndy101 - Die Felge von innen ist trocken - also nur von außen - aber wenn man schon so weit ist - macht es da nicht gleich Sinn auch den Simmerring zu wechseln oder besteht eher die Gefahr in Richtung - never change a runnig system / LR ?


                  Gruß
                  Leg Dich unters Auto und kuck Dir sehr genau Deine Bremsankerplatte und die Trommel an. Wenn beides trocken ist gilt: As long as it works, don't touch it!

                  Es sei denn Du wolltest eh mal nach den Bremsbelägen kucken oder Du willst es auf machen weil Du wissen willst wie es da drin aus sieht.....

                  Der Unterschied: Ist es nur aussen muß nicht mal das Rad runter, 6 Schrauben lösen, reinigen, Dichtung wechseln, gut is.....

                  Is es der Nabensimmering: Aufbocken, Rad runter, Bremstrommel runter, Nabe ausbauen, Simmering wechseln und alles wieder zusammen bauen...... (reinigen & frisches Fett).

                  Gruß

                  Andreas
                  I'm very good in doing nothing!

                  Kommentar

                  Lädt...
                  X