AW: High Voltage - Vorne Links wackelt

hallo

miß mal mit nem multimeter nach, wenn die spannung stimmt auf keinen fall so weiterfahren, du zerkochst dir die batterie! je nach typ der lima( ich hatte in meinem santana ne magnet marelli, ersatzteile dafür gibt es bei jedem fiathändler ), kann man den regler problemlos tauschen. bei manchen limas ist er fest eingebaut, dann brauchst du ne neue lima.
radlager kann man einstellen, würde ich aber nur als notlösung emfpehlen. die werden nach einbau normalerweise nur einmal eingestellt, wenn dann spiel auftritt sind sie in der regel ausgelutscht. der santana hat normalerweise noch die unterschiedlich großen lager verbaut. tausch die aus, ordentlich fetten, erste mutter mit 50nm festziehen und durchdrehen, dann eine viertelumdrehung lösen und wieder mit 10nm festziehen, neue sicherungsscheibe zwischenlegen dann die kontermutter mit 50nm festziehen, sicherungsscheibe zu beiden seiten hin umbiegen, fertig.
gruß rainer

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Hallo Rainer,

besten Dank fuer deine Antwort. Werde Morgen aktiv unter meiner Liebsten liegen und der Sache mal auf dem Grund gehen.

Schoenes Wochenende und Gruss
Bernd

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Zitat: "Werde Morgen aktiv unter meiner Liebsten liegen und der Sache mal auf dem Grund gehen."

Ah ja!

Und wann reparierst Du den Landrover? :D

Ich wusste gar nicht, dass in der Geschlossenen Damenbesuch erlaubt ist.....

Gruß
heppsen

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Heute war kein guter Tag, bis auf dass ich auch unter oder war es auf Ihr - nehme an beides. =)

Aber meine liebste Dorothy - Land Rover Serie III - hat richtig Probleme. Batterie hat gekocht - Fluessigkeit, die aus der versiegelten Batterie heraustrat, war deutlich zu sehen im Motorraum. Habe erst mal alles ordentlich mit Wasser abgespuelt. Man rettet, was zu retten ist!

Habe mir dann die LiMa angesehen, aber keinen Regler dort angebaut gefunden. Gibt es die auch extern?
Naechster Schritt: LiMa ausbauen, Schluessel 10 zu klein, 12 zu gross, 11 nicht da. Alles abgesucht, nix gefunden. Nun ja, Schrauben runddrehen wollte ich auch nicht, also schwenken wir ueber zum Vorderrad.

Auessere Schrauben geloest. Nachster Schritt: Wagen aufbocken!
Wagenheber abgesetzt gepumpt - und nach 2cm war Schluss. Hydraulikoel ausgelaufen. Wieder ein Zeichen!

Da dachte ich mir: das waren verschiedene Zeichen - heute wird das nix.
Also Schluessel gescheckt - neben der 11, fehlten noch andere, also erst mal den Set wieder vervollstaendigt, Hydro-Oel fuer den Wagenheber besorgt - und Morgen geht es in die naechste Runde.

Beim loesen der ausseren Schrauben an der Radnabe




viel mir mein Free-Wheel auf.

Jetzt treten wie immer Fragen auf, und es waere super hier eine kurze Rueckmeldung zu erhalten:

Muss ich da beim Loesen was beachten. Oder sitzt der einfach auf dem Flansch (Zeichnung 5 mit Schrauben) auf?

LiMa:
Habe dort keinen Regler gesehen. Kann es sein, dass der ausserhalb sitzt?
Bis jetzt kenne ich die Version nur, dass der direkt auf der LiMa sitzt.

Batterie:
Der Vorbesitzer hat so eine wartungsfreie installiert. Offensichtlich hat die einiges an Fluessigkeit verloren. Keine Chance da noch was nachzufuellen. Lieber austauchen?

Ja, ja, so kann es einem gehen. Ich glaube ich lege mich mal wieder zu meiner anderen Liebsten :Dund warte mal auf euere Hilfe. Mal sehen wie wir es heute mit dem liegen handeln, egal, Morgen ist wieder ein anderer Tag.

Gruesse aus der Ferne
Bernd

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... sehe gerade, dass meine Zeichnung nicht sichtbar ist. Aber sicher wisst ihr was ich meine ...

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Hallo Bernd,

Ja ja solch Tage kenne ich auch zur Genüge :-) Aber das ist nun mal Serien Altag beim Schrauben..das man immer das Werkzeug gerade sucht das man braucht ist wohl Gesetz!

LG Ralf

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Schau mal: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=250813270368

Das ist ein typischer LiMa-Regler für alles was an halbwegs "modernen" LiMas so verbaut ist.

Und so http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/460 sieht der "alte" Regler der Drehstrom Lima aus.

Wenn Du so etwas http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/802 drin hats, dann hast Du auch den externen Regler.

Ansonsten hast Du http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=160582805072 so etwas.

2 Optionen:
- Ausbauen und austauschen. Bei einem normalen 2,25 und 2,6 Motor passen die Limas von Ford für Fiesta & Co.
- Ausbauen, Regler neu besorgen.

Batterie: Die meisten "versiegelten" sidn nicht wirklich versiegelt. meistens ist nur ein Aufkleber auf den normalen Verschlußstopfen. Schau mal nach. Wenn ja: aufmachen und destiliertes Wasser nachfüllen. Wenn die Platten selbst keinen Schaden genommen haben, dann kannst Du sie weiterverwenden.

Viel Erfolg
Pascal

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ne pascal, der hat nen santana. bei dem baujahr is da nix mehr mit externem regler.
@bernd, was sind das für freilaufnaben? das muß man schon wissen wenn man dir tips zur demontage geben soll.
ich sagte dir ja du sollst nicht mehr fahren, jetzt kannst du nichts mehr ändern und kannst die batterie auch weiter benutzen so lang es halt geht(neue lima vorausgesetzt).es gibt limas, da ist der regler so integriert, dass man ihn nicht austauschen kann. du scheinst an deiner karre son teil verbaut zu haben, pech.
gruß rainer

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Hallo Leute,

heute war ein guter Tag. Wie gesagt wohne ich ja in Tabio - 40 km von Bogota-Kolumbien-Suedamerika. Heute bin ich also hin und habe ein ganzes Viertel voller Autowerkstätten, Ersatzteilläden, etc. nach Empfehlung gefunden.

Delco-Lichtmaschine wurde verbaut, 100 Amper.
Mir wurde ein externer Regler angeboten, habe ich mal behalten, fuer den Fall der Fälle. Wenn das Problem unterwegs passiert, sollte man den doch zwischenschalten koennen?

Aber jetzt der Reihe nach:
@Ralf: Ja, das liebe Suchen ging mir nun doch zuseht auf dem Geist. Habe mir jetzt die wichtigsten Schluessel 2x gekauft und ein Aufbewahrungstuch angefertigt, damit die Sucherei ein Ende hat.

@Pascal:
Besten Dank fuer die Tipps, aber das braucht alles ein wenig zulange, bis ich das hier habe. Brauche den Wagen täglich.

@Rainer:
deine Antwort habe ich durch die zeitverschiebung erst am naechsten Abend lesen koennen. Da war es aber schon zu spät. Da hat die Lima die Batterie dermassen gekocht, dass die Aussenwaende richtige Woelbungen bekamen. Nachdem ich heute mit den hiesigen Freaks geredet habe, muss ich Glueck gehabt haben, dass mir das Teil nicht um die Ohren geflogen ist.
Tatsächlich tief verbaut in der Lima sitzt der Regler und die Jungs hatten auch einen Austauschregler und haben den eingebaut, tuti kompletti fuer keine 8,- . Eine neue Lima kostet hier gute 230,- ; also werde ich sie schonend behandeln.
Vielleicht war es Pech, aber ich sehe das hier von einer anderen Seite. Hier gibt es kein ADAC, etc., durch den Regler bin ich die Batterie losgeworden, die vielleicht das Grunduebel von allem war. Bin noch gut nach Hause gekommen, nix weiter passiert.

Was ich nicht verstand war die Frage mit dem Kabelquerschnitt. Soweit ich verstanden habe ist die Verkabelung fuer 53 A ausgelegt. Der Vorbesitzer hat auf 100 A aufgeruestet, selbstverständlich OHNE die Kabel zu veraendern. Hier die Jungs haben mir versichert und beteuert, dass das besser fuer die Verkabelung sei, da diese nicht so hoch beansprucht werden. Versteht das einer?

Egal, habe jetzt eine neue 100 A Batterie (die Vermutung war auch, dass die alte soweit runter war. Daher auch der Regler duch.);
LiMa ist getestet und macht was sie soll, Morgen geht es ans einbauen und dann noch die Radlager nach gestellt (es soll einen LR Fachgeschaeft geben, wo ich dann die Radlager holen werde. Heute aber keine Zeit gehabt und erstmal Budget zu Ende), und dann geht es weiter.

Glueck im Unglueck trifft fuer mich vollstaendig zu.
Berichte beizeiten weiter.
Gruss
Bernd

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Hallo Rainer,

reicht es, wenn ich photo von den Freilaufnaben mache? Steht nix dran. Mache dies direkt Morgen frueh.

Gruss
Bernd

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Hola in den Süden!
Das was dir die Jungs verklickert haben stimmt so nicht. Durch die höhere Leistung deiner Lima werden die Kabel auch mehr beansprucht. Im Normalfall passiert da nichts, denn die Leistung die über die Kabel läuft ist abhängig davon was gerade benötigt wird. Soll heißen wenn die Batterie annähernd geladen ist und sonst nicht ein Christbaum an Lichtern eingeschalten ist, dann ist der Saft der über das Kabel läuft überschaubar. Wird aber die volle Leistung gezogen (zB einige Zusatzscheinwerfer) dann ist die Originalverkabelung nicht ausreichend. Ich empfehle dir das Kabel von B+ an der Lima gegen ein Kabel in min 6mm² auszutauschen. Dann riskierst du auch keinen Kabelbrand und Aufwand ist es keiner.

Gruß aus der gleichen Zeitzone ;-)
Robert

PS: Foto von den FLN's ist gut. Wenn du noch irgendwo eine Bezeichnung findest wäre das hilfreich...

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... was du heute kannst besorgen ...

habe mir also schnell die Digi geschnappt und hier findet ihr die Fotos hoffentlich sind die hilfreich.

@robert:
stimmt, da haengen noch 4 hallos dran und die normalen Lampen wurden auf 100/140 Watt Lampen ausgetauscht. Es ist selten aber es kommt schon mal vor, dass der ganze Christbaum an ist. Strom aus, keine Strassenbeleuchtung und ich in der Pampa - da sind die schon ein Segen.


Gruss in den Norgen
Bernd

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Hallo Leute,

es ist fast wie Weihnachten und Ostern zu gleich!

Nach langen Kampf habe ich die LiMa drin, schwierig war das, da oben drueber noch eine Servo eingebaut ist. Dickeren Kabel von der Lichtmaschine habe ich ebenfalls eingebaut. Besten Dank, Robert!

Radlager habe ich auch eingestellt, wobei ich festgestellt habe, dass die Bremsen egal wie ich den Excenter einstelle Kontakt zur Bremstrommel habe. Daher war es schwierig festzustellen, wann die Radlager freilaufen und wann sie Kontakt haben. Habe ein gutes Mittelmass gesucht und anscheinend gefunden. Rad ist wackelt nicht mehr und Achse wird auch nicht beim Fahren warm.


Dank und Gruss an alle fuer die Radschlaege
Bernd