AW: Öldruckkontrollleuchte

Hallo Sionnach,
Beim Volvo wird das wohl eine ölSTANDSkontrollleuchte zu sein. Die kommt erst wieder an, wenn zuwenig Öl in der Wanne ist. Ich vermute, dass es eine weitere Stufe der Warnung gibt, wenn der Druck zu niedrig ist.
Beim Octavia gibt es eine ÖlSTANDSwarnung in Gelb und eine ÖlDRUCKwarnung in Rot. Die Aktionen, die dann fällig sind: Gelb: beizeiten nach dem Ölstand schauen; Rot: Sofort anhalten und Motor aus!!
Bei meinem Dicken geht das Öllämpchen unmittelbar nach dem start aus. Ich werd nachher beim heimfahren mal drauf achten.

VG
Marko

AW: Öldruckkontrollleuchte

Meine Leuchte geht synchron mit der Batterieleuchte aus. Gute Nacht und bis die Tage

AW: Öldruckkontrollleuchte

Starten mit Gas geben kenne ich nicht.

Starten mit kaltem Motor - ca 2s

Starten mit warmem Motor - zwischen sofort und einer Sekunde.

Ich weiss nicht woran das bei mir liegt. Es ist mir auch egal, weil ich es als Normal abhake.

Bei längeren Zeiträumen:

-welches Öl wird verwendet? Ein 5W muss es mindestens sein - wer ein 10W fährt braucht sich nicht wundern, wenn der Öldruck eher schleppend aufgebaut wird. Dieses Öl ist für den TD5 nicht geeignet, weil zu dickflüssig. 15W wird in TD5 Kreisen auch gefahren - da kann ich gleich mit dem Hammer aufs Auto hauen.
Bei allen Ölen gilt übrigens auch - geiz ist nicht geil. Ein Markenöl sollte schon dransitzen - Castrol, Liqui Moly und wie sie alle heissen

-welcher Ölfilter ist verbaut? Beim Originalfilter passt der Öldruck - er wird auch sehr schnell aufgebaut. Bei dem Paddock-Ramsch können 0,6 - 1bar fehlen je nach Fertigungstoleranz - der Aufbau des Öldrucks beim Start gestaltet sich auch recht schleppend

Beim Kaltstart KEIN Gas geben. Der Motor braucht eine kurze Zeit bis er durchölt ist. Wie kommt man eigentlich darauf kalt mit Gas zu starten? Wennn das immer so gemacht wird - dann hat man den Motor möglicherweise damit hingerichtet

Das war allgemein

@Sionnach
Wenn mit dem Öldruckschalter was nicht stimmt, dann sieht man das am Öldruck - wenn der unter Last zwischen 2,5 und 3bar liegt ist alles in Ordnung - auch beim Starten. 5W40 ist von der Spezifikation her in Ordnung. Die erste Zahl signalisiert die Dünnflüssigkeit bzw. Durchölungsgeschwindigkeit beim Kaltstart. Die 40 sagt aus, das das Öl höhere Reserven bei hohen Umgebungstemperaturen als ein 30er hat.

Ein 5W ist kein Vollsynthetisches Öl - das einzige Vollsynthetische Öl ist ein 0W. Hängt mit der Produktion zusammen. Nur beim 0W sind alle Moleküle technisch höchstmöglich optimal verkettet - daher "Vollsynthese". Beim 5W noch nicht - aber trotzdem gutes Öl

AW: Öldruckkontrollleuchte

Guten Morgen Marko,
danke fürs Nachschauen und die Info!


Grüß Gott Ingo,

immer wieder schön von dir zu lesen...

Jetzt zur Sache
Danke fürs nachschauen - so ist´s bei mir auch. Das beruhigt!
Gas geben beim Starten - ich nicht, aus von dir so bildlich einprägsam besagten Gründen. Allerdings gibt es diese Spezies, die den Diesel bei Minus 15°C mit Vollgas starten!
Deshalb auch die Frage mit oder ohne Gas beim Starten. es macht schon einen Unterschied...

Ich habe -noch- keine Öldruckanzeige verbaut. Deshalb weiß ich nicht, ob das "Ölkännchen" zu träge ist, oder aber tatsächlich erst nach 1-2 Sekunden der Druck aufgebaut ist.
Du hast ja so ein Teil verbaut. kannst du daraus Rückschlüsse ziehen, oder ist der Trägheitsfaktor und der (Herstellungs-)Toleranzfaktor entsprechend hoch?

Danke für den Hinweis mit der Vollsynthese - in diesem Fall fahr ich ein synthetisches Öl - entweder dasselbe wie du oder aber das "Pendant" aus der LM-Produktion.

AW: Öldruckkontrollleuchte

Ich vermute, das die Öldruckleuchte erst bei einem bestimmten Wert reagiert. Was die Öldruckanzeige in dem Moment zeigt - da hab ich noch nicht drauf geachtet. Ich beobachte das mal =)

AW: Öldruckkontrollleuchte

das ist kein Fakt,
das ist eine Glaubensfrage. Mir ist noch keine Maschine wegen Ölproblemen "um die Ohren geflogen". Ich gehöre nicht zu den Gläubigen.

m01m

AW: Öldruckkontrollleuchte

Hallo Leute,

schön, dass ich diesen Thread gefunden hab´, dachte schon, ich bin der Einzige, dessen Öldruckfunzel nicht sofort nach dem Start erlischt.

Bei mir dauert es morgens nach dem Kaltstart ca. 1 bis 3 Sekunden (scheint aussentemperaturabhängig zu sein - je kälter, je länger; gestartet wird natürlich ohne Gas).
Bei warmem Motor geht das Lämpchen sofort nach dem Start aus (auch ohne Gas).

Ich hatte das Gefühl, das wäre früher anders gewesen und habe deshalb beim gerade durchgeführten Ölwechsel die Bypassschraube an der Ölpumpe gecheckt (war in Ordnung) und den Öldruckschalter gewechselt - keine Veränderung.

Scheint wohl doch normal zu sein.

Gruß aus dem Badischen