AW: Diff Sperre hinten

Der Service von Schwarz wird auch nicht der Schnellste sein - die Umbauzeit für das Diff hat schon 4x länger gedauert als versprochen - mir ist fast der Hals geplatzt. Aber so im Nachhinein - ich brauch keinen Service - da geht einfach nichts kaputt. Ja das Schalterchen aussen an der Achse kann man sicher bemängeln. Aber ist das nicht peinlich - erst rumstrunzen - ich fahr Trophy oder Trial oder was - und im gleichen Atemzug sein Auto ausgraben müssen da man den Schalter kaputtgefahren hat - das ich gleichzusetzen mit der Aussage "ich bin zu blöde ein Blech da drum zu knicken" :D

Ich kenne 2 Leute die KAM verbaut haben - die sind restlos begeistert. Es war schon nicht so einfach die Dinger überhaupt zu bekommen. Da muss man schon etwas behämmert sein und sich bemühen sein Geld loswerden zu dürfen. Service interessiert keinen - die gehen ebenfalls nicht kaputt.

Leute mit ARB und Detroit kenne ich auch - sind ebenfalls begeistert und haben nichts kaputtgefahren. Ich denke es kommt immer darauf an wer da fährt. Die tun sich alle nicht viel.

Naja bei KAM und Schwarz kann man die letzten Henker ans Steuer setzen - die kriegen die nichtmal mutwillig kaputt... aber wer will das schon. Und wer will dafür soviel Geld ausgeben ....

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ich kenne den der den vertrieb für kam die kommen übrigens aus england und nicht spanien für deutschland hatte und er meinte nur das er froh sei ihn los zu sein nach kurzer zeit... baut jetzt arb´s ein und alle sind zufrieden...
ob man jetzt zwei automaten einbaut oder zwei arb´s ist letztendlich wurscht mir gehts darum das ich keine neuen abfahrbaren dinge unters auto bringe wie luftschläuche oder kabel... und das es dann zu allem überfluss auch noch von ganz alleine funktioniert kommt auch noch hinzu...

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Ich hatte auch ein wenig Bedenken mit der Detroit aber mit Winterreifen hatte ich keine Probleme.
In der Kurve Fuß vom Gas, hinter der Kurve wieder beschleunigen und es geht prima.
Ich würde allerdings im Winter, wenn es glatte ist, keinen mit meiner Karre fahren lassen. (im Sommer eigentlich auch net:))

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Seit ich bei Jörg mitgefahren bin, bin ich von den Automatiksperren begeistert. Nie mehr manuell

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hat mal wer gesagt: "Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern."

Ingo, lass mal Deine 823 alten Posts ändern :D

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wir haben vorne und hinten arb´s drin - völlig problemlos. zu schwarz kann ich nix sagen, aber das zeug von kam hab ich mal au einer messe gesehen. die werden von (gefühlt) hundert schrauben zusammen gehalten und die wahrscheinlichkeit dass sich da was lockert scheint mir hoch. der einbau ist sehr aufwendig und der, achsdeckel war sogar mal aus gfk - sicher eine super idee :D, der wurde aber durch einen aus alu ersetzt. der diff.schutz den die anbieten besteht nur aus ein paar streifen flachmaterial. an der vorderachse sind die überlebenschancen, meines erachtens, nicht gross.

will man eine gute sperre die arbeitet wenn man´s will, kommt man an der arb nicht vorbei.

ps : den arb kompressor sollte man meiden und lieber einen dicken viair oder ähnliches verbauen, dann klappts auch mit den reifen.

AW: Diff Sperre hinten

Na macht doch nix - ich habe mich halt überzeugen lassen. Das zeigt nur das ich nicht unter Altersstarrsinn leide :D

Mein persönliches Cockpitsyndrom "ich brauch Schalter zum einschalten" hat sich auch erledigt. Am besten nix machen und das Auto fährt allein überall durch.

Ändert nix an der Tatsache, das KAM und Schwarz die geilsten manuellen 100% Sperren sind. Wenn man das Kleingeld dafür hat. Aber ich nicht mehr - bin zu faul zum Schalter schalten :D

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keiner da von den detroit fahrenden?

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Ingo, ich versteh nicht ganz warum du schreibst die KAM wäre im oberen Preissegment angesiedelt?
Vor ca. 2 Jahren für vorder und Hinterachse, immer das komplette Set mit Steckachsen und allem drum und dran gut 1000GBP pro Set bezahlt. Einbau kommt natürlich noch dazu (~ 500€) aber alles in einem ist das dann ungefähr das, was man für eine ARB o.ä. doch auch bezahlen würde (900GBP eingebaut bei Exchange-Diff plus Stecksachsen und co)

Deine Empfehlung über ne Automatik finde ich aber sehr interessant, ich spreche wegen der KAMs gerade vom Td5 meines Vaters. Mein Tdi bekommt aber dieses Jahr auch noch eine Sperre vorne rein, und da stand ich bis jetzt eher zu ARB.

Was ihr hier über Detroit Locker schreibt klingt echt gut, wer verkauft sowas, und wie funktionieren die so ganz ohne Druck o.ä.?

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bekommt man bei so ziemlich allen verdächtigen zu nem kurs der nichtmals 2/3 der arb beträgt.. deswegen ja interessant!

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Entgegen der herrschenden Meinung wollte ich vorne anfangen mit der Sperre..
Man liest hier aber von den meisten die vorne keine 100% Automatik vorne verbaut haben... Sinnig?

Wer hat schon was von Kaiser gehört?
[ http://www.kaiserlocker.com/en/produ...o-funciona.asp ]

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Da hast Du schlichtweg Glück gehabt. Das ist bei Weitem nicht die Norm

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vorne ist nicht so sinnig weil die ja nicht immer bedingt geht.. z.B. bei belastung auf einem rad vorne und rangieren wie gas rückwärts geht schnell was kaputt! hinten kannst du zudem immer gesperrt fahren bei sowas.. wenn fängt man hinten an.. und vorne keine detroit locker ... wobei der beim 90er durch den kurzen radstand eh schwierig ist...

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Na ja, wenn man weiss wer die "Schwarz" Sperre entwickelt hat, dann muss sie wohl gut funktionieren :)

Es gibt vielleicht noch ne andere Alternative, aber dazu kann ich Dir erst in ein paar Monaten was sagen, denn ich glaub nicht das sie vor Ende Juli hier ist, ich werde sie aber sicher gleich einbauen und berichten!

AW: Diff Sperre hinten

Doch, Defekter hats schon geschrieben. Ich hab hinten einen Locker und vorne eine 80% True Trac.....und bin seit Jahren zufrieden