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Hallo!
Wer hat Erfahrung mit Diff Sperren hinten?
Fahre ein wenig Trail mit meinem TD5, Salisbury Achse.
Zur wahl stehen:
ARB mit Kompressor
Rover Standart
Detroit Truetrac Rear Locker
Beste Wahl, günstiger Preis, einfache Montage?
Danke!
und immer ein wenig Luft unterm Diff!:)
Für Trial ist eigentlich eine 100%-Sperre wichtig. Truetrac haben wir vorn und hinten verbaut... ist schonend und unauffällig, aber eben keine 100%-Sperre.
Von Detroit gibt´s noch den Detroit Locker, das ist eine automatische 100%-Sperre.
Manuelle Alternative sind sämtliche anderen Sperren die es eben gibt (z.B. ARB).
Dazu findest du aber unendlich viel Lesestoff hier im Forum... einfach mal die Suche bemühen.
ich würde wieder ne ARB nehmen. Wird am meisten verkauft, es gibt überall Ersatzteile (die ich noch nie gebraucht habe), Preis ist o.k. und hält bei meinem Einsatzzweck.
Einbau ist speziell bei der Salisnury nicht sooo einfach. Würde ich machen lassen wenn du keine Ahnung hast.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Hab vorne True Track & hinten Detroit Locker drinn.
Ab und an klackerts und ganz selten "klongts",geht aber eigentlich in der normalen Landy Geraeuschkulisse unter.
War mir in der ersten Woche garnicht sicher ob der eingebaut ist ,weil ich nichts gehoert hab :-)
- Es sperrt anytime & anywhere,also nur fahren und Spass haben,nix
zuschalten und kein Kompressor & Schlaeuche etc.
-guenstig & wartungsfrei
- auf der Strasse geweohnungsbeduerftig,weil Sperre ueber gasfuss und drehzahl"aktiviert " wird.Gewoehnungssache,entspannt fahren hilft.
Hab auch gleich verstaerkt Steckachsen & Mitnehmer vom Ashcroft hinten drinn,"sorgenfrei" :-)
Jetzt klettert der Landy ueberall hoch,absolut easy,total geil.
Auch Strecken die vorher absolut unmoeglich waren.
Kann garnicht verstehen wieso jeder so einen Hype um groessere Reifen und hoeher Federn macht,im Vergleich zu Sperren ist das alles Pille-Palle.
Egal welche Sperre Du nimmst,es lohnt sich.
Die Offroad performance wird soviel besser,
das ist ein anderes Fahrzeug
Vorne und hinten ARB's. Arbeiten soweit zuverlässig und sind bei Gebrauch mit Hirn auch mit den originalen Steckachsen zu fahren, zumindest wenn man damit nicht Trial oder Trophy fährt. Bisher eine Steckachse vorne aberissen (ohne Hirn) und ein undichter Kolben der ARB hinten, muss ich demnächst richten. Einbau hat Forcierer schon gesagt.
Ich für meinen Gebrauch werde aber bei meinem 110er in der Mitte Quaife und vo und hin entweder Quaife oder TrueTrac verbauen. Ist für Trial m.E. aber weniger geeignet. Detroit Locker mag ich wegen der "Unberechbarkeit" nicht da ich auch mal einen schweren rechten Fuß habe. Vorteil von Automatiksperren ist halt die "Automatik" ;-)
mit der schwarz kann ich dir nicht ganz folgen.. funktioniert zwar aber....
ich hab mehr wie einen gesehen der unter der karre im dreck lag um die sperre rauszubekommen... die betätigung von aussen ist ebend nicht trophy oder richtig schlamm tauglich...
meine schwarzsperren sind von aussen geschützt.d.h. an der salisbury achse ist ein komplett neuer aludeckel für die mimik hinen drauf .das erleichtert den einbau enorm.vorne ist das membrangehäuse so an der achse verbaut dass keine bewegten teile zu sehen sind.ist alles innedrinn!seit jahren arbeiten die sperren auch bei schwerster beladung zuverlässig.
wie fährt die kutsche denn im winter? hab so nen bisschen bedenken was die sache im schnee mit 100% hinten betrifft...und wie siehts mit dem einbau aus? geht das selber oder nicht? wegen zahnflnakenspiel einstellen und so?
Ich selbst würde keine manuelle Sperre mehr verbauen. Bin mit Jörg eine Runde Jeep gefahren in Fürstenau letztes Jahr - er hat 2 Automatiksperren verbaut. Schöner und bequemer kann man im Gelände nicht vorwärtskommen - man sitzt kurz fest... und nach einer Gedenksekunde walzt das Auto unaufhaltsam los. Phänomenal
Die Schwarz in meiner Hinterachse - ich lass die da drin. Sie war schweineteuer. ES macht auch immer wieder Spass das Gefasel von Leuten zu hören die selbst keine haben weil einfach zu teuer - aber alles wissen :D
Ingo, was dürfen wir uns unter schweineteuer vorstellen bitte?
Selber einbaubar oder von Lieferant?
Bau zwar selber ARB ein weil sie schliesslich rumliegt, hatte aber lange über eine KAM nachgedacht. Die scheint hier nicht genannt zu werden, ist doch auch eine 100% zuschaltbare Sperre. Erfahrungen jemand?
Denke mal Thema Sperre ist wie jedes andere "Zusatzprodukt", es endet mit persönlichen Vorlieben angepasst zu Geldbeutel & verfügbarkeit
Unser Pickup-mitschreiber hat eine nicht unwichtige Fragen gestellt :-)
Unter "schweineteuer" erkennt der intellektuell durchschnittlich entwickelte Westeuropäer, das irgendwas möglicherweise doppelt so teuer ist wie andere Produkte für den gleichen Einsatz. KAM und Schwarz tun sich nichts im Preis. KAM ist eine sehr gute spanische Militärsperre, welche elektromagnetisch geschaltet wird. Einrückzeiten ungleich schneller als Schwarz. KAM = sehr empfehlenswert
In einer Salisbury Achse würde ich eine Kaiser Locker oder Detroit Locker einbauen. KAM kann ich nicht empfehlen die haben einen ganz übelen Service. Wenn man eine manuelle haben will dann ARB.
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