AW: Schraube neben Lüftungsschraube der Servolenkung

hallo
erst mal, du bist hier im serie-forum. zweitens, besorgt euch ein handbuch!
die mutter die ihr gelöst habt ist die feststellmutter der lenkgetriebe-einstellschraube.
die DARF eigentlich NICHT gelöst werden! die gibt es bei jedem händler der roverteile hat samt dichtung einzeln. neue mutter und dichtung besorgen, karre vorne aufbocken, räder in geradeausstellung bringen, lenkrad soll in mittelstellunmg stehen. einstellschraube am innensechskant wieder so einstellen das in dieser stellung möglichst wenig spiel ist( ja wenn man den dreck wegmacht sieht man den innensechskant , lenkung darf außermittig nicht klemmen!!! dann ist sie zu stramm!!! ), dann mit der mutter einstellschraube wieder kontern.
wenn ihr sonst nichts gemacht habt ist noch nichts kaputt gegangen.
gruß rainer

besorgt euch ein reparaturhandbuch und lest es bevor ihr am wagen hand anlegt! lenkung ist eine sicherheitsrelevante baugruppe, da hängt euer und unser leben dran!

AW: Schraube neben Lüftungsschraube der Servolenkung

Danke Rainer für die schnelle und hilfereiche Antwort!
Du hast absolut Recht, wir waren töricht. Wir haben sogar ein Haynes-Buch, aber da war keine Abbildung drin. Die einzige Schraube, die wir erahnen konnten, haben wir vom Dreck befreit, und haben halt nicht nach noch einer gesucht, weil wir dachten wir hätten gefunden was wir suchen... :-( Wir versuchen es morgen nach deiner Beschreibung und dann melde ich mich nochmal. Danke erstmal!

Judith

PS: Ich habe hier gepostet, weil unser Wagen ein Serie IV ist (89er Bj.). Sollte ich eher bei den Defendern posten?

AW: Schraube neben Lüftungsschraube der Servolenkung

Richtig, Serie IV. Also die beste Serie aller Zeiten (wie komm ich da nur drauf ;-) Thema gehört in das Unterforum 90/110. Das aber nur am Rande.

Seid bitte sehr vorsichtig mit dem was ihr da macht. Falsch eingestellte Lenkgetriebe können plötzlich blockieren und das Fahrzeug ist nicht mehr lenkbar. Das ist bei kleinen Geschwindigkeiten schon ein Problem, bei Geschwindigkeiten die über Schrittgeschwindigkeit hinaus gehen eine Gefahr für euch und andere. Lenkgetriebe werden normal einmal eingestellt, und das ist dann wenn sie gefertigt werden. Da wird nichts nachgestellt. Das Problem ist, dass Lenkgetriebe wie Rainer schon schreibt hauptsächlich um die Mittellage verschleißen. Daher kommt es dann im strammeren Bereich (eingeschlagen) zum Klemmen. Euer Lenkgetriebe hat schon einige Jahre/Kilometer auf dem Buckel. Nur weil im aufgebockten Bereich nichts klemmt heißt das noch nicht, dass das nicht im Fahrbetrieb passieren kann (weitere Einflüsse wie zB Erwärmung durch das Servoöl).
Je nach Verschleiß (kann man ohne es gesehen/probiert zu haben nicht beurteilen) wird ohne hin ein neues/überholtes Lenkgetriebe erforderlich sein. Warum wolltet ihr eingentlich entlüften?

Gruß,
Robert

AW: Schraube neben Lüftungsschraube der Servolenkung

der nippel is übrigends im roten kreis:

AW: Schraube neben Lüftungsschraube der Servolenkung

Soo, schon wieder einige Tage her, dass ihr uns so suüergute Tips gegeben habt.
Wir wollten entlüften, weil wir die Leitungen zum Ausgleichbehälter der Hydraulikflüssigkeit getauscht hatten. Die Flüssigkeit hat total geleckt. Ich weiß jetzt, dass wir wahrscheinlich noch nicht einmal entlüften hätten müssen, aber der Tip kam zu spät... Wir haben den Wagen übrigens ohne Servolenkung zur Werkstatt gebracht und haben die Schraube von ihm wieder einstellen lassen - man darf auch als arme Studentin nicht an den falschen Stellen sparen... Jetzt fährt er wieder ordnungsgemäß.

Das ärgerlichste an der ganzen Geschichte: Die Hydraulikflüssigkeit leckt immernoch. Und wir wissen nicht wieso. Aber nun gut..