Bernd,

ich habe auch einen 109er SIII und irgendeiner der 8 Vorbesitzer hat einen 2,3 L Turbo von Peugeot (XD2S) mit 86 PS eingebaut.

Vorteile:
- Die Motorcharakteristik passt hervorragend zum Seriegetriebe, die Haltbarkeit des Antriebstranges ist ausreichend, selbst mein ausgeschlagenes Salisbury Diff macht das noch mit.
- Gut eingestellt fährt man mit einem Peugeot Motor im 109er entspannt jedem 88er Benziner auf und davon, mit einem 2,5er (XD3) sollte es noch besser sein.
- Autobahnfahrten sind gut zu bewältigen, ohne sich hinter LKWs einreihen zu müssen. Zusammen mit einem Overdrive habe ich selbst mit meinem nicht ganz leichten Campingausbau hinten drin locker eine Reisegeschwindigkeit von 110 km/h. Also 90 ist kein Thema.
- Die Motoren sind sparsam. Meiner brauchte ca.10 Liter auf 100 km
- der Motor ist leichter als ein LR Diesel

Nachteile:
- Die Motoren sind sehr gefragt und auch in fragwürdigem gebrauchten Zustand sackteuer. Man muss schon sehr viel Glück haben um z.B. bei Ebay einen zu schießen. Natürlich bekommst du den Motor auch überholt. Dann ist er meiner Erfahrung nach aber in Preiskategorien von einem neuen TD5.
- Das Konversionskit aus Adapterplatte, Schläuchen, Motorenhalter, Gaszug, Pilotlager für Getriebewelle und diversen Kleinteilen kostet 650 Euro
- Besonders die Adapterplatte steht bei Wartungsarbeiten am Kuplungsnehmer besch X( im Weg. (DOT 4 im Gesicht ist gut gegen Pickel)
- Ersatzteilversorgung ist eigendlich ganz gut, wenn man die richtigen Quellen anbohrt. Nicht ganz so einfach wie bei einem LR. Peugeot hat die Numern die letzten Jahre x-mal gewchselt. Der duchschnittliche Peugeot Dealer von der Ecke kann Muttis 106er aufschwätzen, hat aber mit Ersatzteilen aus den späten 80gern imense Probleme, zumindest der in SHA.
- Ersatzteilpreise sind unverschämt. Beispiel: Dieselfilter komplett 85 Euro
- Die Motoren sind nicht gerade wartungsfreundlich, so bekommt man die Dieselpumpe nur mit Spezialwerkzeug vom Block gebaut.
- Bei Fragen kann dir in Deutschland kaum jemand helfen
- das Haynes Buch ist schX(
- Der LR Kühler ist eigendlich unterdimensioniert

Die Liste geht noch ein wenig länger und du siehst wie sich bei mir der Frust ein wenig breit macht, zumal die Kiste gerade nicht läuft. Mein Fazit ist: Wenn der Motor läuft hast du mehr Spass und du grinst fast im Kreis, wenn du anderen LRs davon fährst. Wenn der Motor streikt hast du mehr Ärger als mit einem LR.

So hoffe nicht zu stark verwirrt zu haben. Gruss aus Hall vom Jan

P.S. suche einen bezahlbaren 2,5 TD oder NA

der 2,5td von peugeot wurde auch im FORD SCORPIO 2,5TD verbaut.
bin mir aber nur bei dem mit 95ps sicher.ob der spätere mit 106ps auch
von peugeot ist weiss ich nicht.
in GB wird auch gerne der 2,5DI(78-80ps) oder der 2,5TD(86ps) aus
dem FORD TRANSIT eingebaut.sind auch sehr robuste motore mit
wenig verbrauch.

gruss siggi109

Hi
Ich hatte in meinem 109er einen 2,5TD von Peugeot (XD3T). Mit einem Overdrive sind 120km/h kein Problem ABER
es sollte peinlichst genau auf ausreichende Kühlung geachtet werden. Ich bin mit dem Landy, wenn es schneller gehen sollte, mehr nach Temperaturanzeige als nach Tacho gefahren. Wird er warm = langsamer fahren. Bis 100km/h absolut stabil und ausreichend Power von unten heraus.

Ich hatte beim Kühlerbauer einen Kühler vom IIa (breiter Wasserkasten) mit einem neuen, dickeren Netz bauen lassen. Damit hatte ich mehr Reserven.

Teile zu bekommen ist nicht ganz leicht, gerade wenn es nicht vom Peugeot Händler sein soll. Eine Zylinderkopfdichtung mit allem was man braucht habe ich, man höre und staune, bei D&W (Repair) bekommen. Beim Peugeot Händler in Bremen hatte ich aber einen Lagermann der sich viel Mühe gegeben hat.

Teile über den Gebrauchtmarkt zu bekommen wird mittlerweile schwierig, die Motoren sind zu alt und damit für die Schlachter nicht mehr interessant.

Jens

Einbau von Motoren fremder Hersteller

Hallo Jan,
danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht, er hat mich ein ganzes Stück weiter gebracht.
(in Richtung Rover TD).

Bernd

Einbau von Motoren fremder Hersteller

Hallo Siggi,

der Hinweis auf den Ford Transit Motor ist interessant. Gibt es hier jemanden, der entsprechende Adapter anbietet?

Gruß, Bernd

hier in deutschland wohl nicht.
in GB ,,ENGINECONVERSIONS CO.UK,, .
der baut verschiedene adapterplatten um lr
auf peugeot-,ford- und toyota-motore umzurüsten.

gruss siggi109

RE: Einbau von Motoren fremder Hersteller

Moin Bernd!

Bei Thomas Schnell in Hamburg habe ich das mal auf der Webseite gesehen. Zumindest ist mir die Kombination LR & Peugeot im Gedächtnis geblieben, weil ich die auch fahre, allerdings in zwei verschiedenen Auto ;)

Schreib' ihm mal, mir hat er schon mal weitergeholfen und eigentlich antwortet er immer recht schnell. Und er soll ein wahrer Schraubergott sein.

Wenn ich irgendwann mal nicht weiß, wohin mit Zeit und Geld, werde ich sowas auch machen, einen schönen Serie III mit einem modernen Motor, der einem nicht die Haare vom Kopf frisst, vernünftigen Bremsen und dann habe ich das perfekte Alltagsauto!

Grüße,

Thomas

RE: Einbau von Motoren fremder Hersteller

..also ich habe eine Adapterplatte incl. Motor für einen Perkins-Diesel liegen und eine Adapterplatte für einen Fiat-Motor .

...falls Bedarf besteht

Grüße
Oliver

RE: Einbau von Motoren fremder Hersteller

Ein anderer Tip für Umbauer ist Steve Parker in GB