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zum Thema: Vorgedrucktes

da steht doch tatsächlich "Tubless", sind Schläuche nicht erforderlich.

Ist so aber nur die halbe Wahrheit. Einfach Korrekt wäre das technisch Richtige.

m01m

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HI,
zu1.
Das ist der Sicherungskeil der das Fahrzeug gegen Wegrollen sichert wenn man eine Radwechsel vornimmt oder unter dem Aufgebockten Fahrzeug arbeitet.
Einige "Könner" (tm) hier scheinen den wohl nicht zu benutzen.
Schlechte Entscheidung.
Bedenke das die Handbremse nur auf die Hinterachse wirkt, das Fahrzeug aber trotzdem noch ein paar Zentimeter rollen kann und wenn Du nun das Fahrzeug hinten aufbockst kann es Dir passieren das es Dir wegrollt wenn Du darunter liegst, oder eines der Raeder ab ist. Wie immer nach Murphy's Law genau dann wenn es den grössten Schaden anrichten kann.
Am besten hat man zwei der Keile und verkeilt ein Rad, oder Achse.
Am besten immer das das am Festesten auf dem Boden steht.

Also wenn Du hinten Rechts aufbockst, Keile vor und hinter das Vorderrad vorne Links.
Zusaetzlich immer die Differential Sperre reinmachen, sichert nochmal zusätzlich dadurch das nun die Handbremse auch die Vorderachse hält.
Rausmachen nach getaner Arbeit nicht vergessen ;)

Es werden nun zwar einige behaupten das man das alles nicht braucht weil ist ja noch nie was passiert, aber das zeigt nur das diejenigen noch nie einen Reifenwechsel am Hang im Gelaende machen mussten.

cu
Stefan

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Also nochmal für mich:

3 Radschrauben vorhanden, sind aber nicht geeignet: 5 neue besorgen, oder gleich Alufelge für Reserverad (Gewichtersparnis), verschiedene Drehmomente, na ja ich dachte halt ich ziehe sie einfach mal an und ferrrttischhh...aber okay. brauche 27er nuss und drehmomentschlüssel....

zu1) okay Stefan, werde ich beherzigen...danke...

zu2) Bremstrommel, Öl von Kardangelenk??, Schmiernippel suchen, Simmering oder Filz hinüber, prüfen ob Feststellbremse funktioniert....

zu3)4) Garantiegeschichte?? prüfen, Ölmenge prüfen, Reinigung (WD 40 oder ähnliches), Simmerring rundum, reinigen, prüfen auf Dichtheit....

zu 5) ohne Worte, aber schöne Kommentare....

danke euch...werde ich jetzt mal abarbeiten...

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@DL2MGB

Du hast natürlich recht, beim Ersatzrad usw... auch mit den Angaben die Du schwarz auf weiß da hast, aber deshalb schrieb ich:

weil ich mir dachte das sowas kommt! Aber selbstverständlich wollte ich Heike nicht verunsichern.
Wenn das so aufgefasst wurde, bitte ich um endschuldigung!
Bei mir ging es rein um das Anzugsdrehmoment bei STahlfelgen- und dazu stehe!

Gruß
Marcus

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Normalerweise ist bei den orischinol Boost Alus auch das Ersatzrad in Alu.
Normalerweise bringt Dir aber nichts, weil ist nicht so bei Dir.
Mit Boost Alufelgenmuttern, kannst Du auch die Stahlfelgen festschrauben, hält auf jeden Fall bis zum nächsten Reifenhändler sind nämlich beide konisch.
Sieht nur dann aus wie bei Ben Hur der "griechische Wagen".:D

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Alufelgen sind nicht zwangsläufig leichter als Stahlfelgen! Da das Alugemisch eine niedrigere Festigkeit hat wie Stahl, wird mehr Material benötigt um das auszugleichen.
Zur Not reichen die 3 Schrauben/Muttern auch aus. Wenn ich nen Platten habe und da schnell was wechseln muss, mach ich mir keine Gedanken übers Drehmoment. Die Dinger anknallen und gut is.
Ich weiß nicht welche Gedanken sich der Einzelne zum Drehmoment macht, aber bei 170Nm sind das mal überschlagen auf den Radmutternschlüssel mit seinen ca. 30cm gut über 55kg, welche als Last am Hebelende draufdrücken sollten. Und Drehmoment ist nicht gleich Drehmoment...
Mit meinem Ersatzreifen, welcher ein anderes Profil, Maß, Felge und überhaupt hat, fahr ich genau zum nächsten Reifenflicker und gut is. Da reichen auch 3 Schrauben und nochmal 2 von den Alus als zusätzliche Sicherung. Es soll ja schon Leute gegeben haben, die haben total falsche Muttern drauf gehabt, oder sogar falsch herum und fuhren da auch gemütlich in der Gegend herum...

Dino

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...hätt ich mal blos nix zum Drehmoment gesagt:o

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Hallo Brummer

bin auch jahrzehntelang ohne Drehmomentenschlüssel und passende Nuss in diversen Autos unterwegs gewesen - ohne dass was passiert ist, hab mir keinen Radbolzen rausgerissen. Es ist sicher nicht notwendig, sofort einen Drehmo fürs Radwechseln zu erwerben - ja, irgendwann an Weihnachnachten, wenn man vorhat, lebenslang Land Rover zu fahren.

Knallst Du tatsächlich Deine normalen Stahlfelgen so an ? Mit 160 Nm ? Da hätt ich Angst , doch mal was abzureissen. Muss nicht sein.

Naja und zu dem Notkeil - Solihull muss sparen ! Hab eigentlich schon immer 2 ordentliche Keile dabei. Beim Radwechsel rollt der Land Rover halt weg, wenn ein Rad angehoben wird, trotz Handbremse. Sicher - in der Natur gibts Steine zum Unterlegen.

D.

geringe Festigkeit der Muttern zur Befestigung des Ersatzrades

Hallo Joachim,

wenn ich mich recht erinnere, sind die werkseitig ausgelieferten Muttern zur Befestigung der Leichtmetallräder von geringerer Festigkeit - mit dem Hinweis, diese auf keinen Fall für etwas anderes zu nutzen, als zur Befestigung eines Rades an der Hecktür :o --- dass es sich um andere Muttern handelt erkennt man an der anders gestalteten Oberfläche - vielleicht kann mal jemand Fotos machen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Ja mache ich tatsächlich, weil ich, wie geschrieben schon einmal lose Radmuttern gerade bei den Stahlfelgen hatte ( und die waren richtig rum montiert )

ZUm Thema Drehmomentschlüssel...das muß tatsächlich jeder für sich entscheiden und ich gehe gerne auf Nummer sicher. Bei dem Smart meiner Frau würde ich mir nicht so den Kopf machen ( und das nicht weil ich meine Frau loswerden möchte:D ) aber bei einem 2t Schiff hab ich respekt vor den Kräften die da auftreten. Ich kenne Landy Fahrer die halten Ihren Schlagschrauber solang drauf bis der sich nicht mehr dreht ( und das sind nicht die 12V 110NM max aus dem Baumarkt )

Aber wie gesagt, jeder so wie er mag, ich fühl mich so sicher, bis ich die erste Schraube abreisse;) Dann mal sehen...

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Ähh - also zu 1 bis 4 brauchts keine Antwort mehr, wurde alles bereits erklärt, aber bei Bild 5 scheints mir ein "gelungenes" GEN Experiment von Land Rover zu sein denn "es" zeigt die typischen LR Merkmale: Allradantrieb, geländegänginger Radstand, kurzer Überhang vorne und hinten sowie Spaltmaße bei denen die Sonne auch rückwärts durchscheint :D

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Wie war das gleich mit dem Drehmomentenschlüssel? Ich hab ja keinen.

Wenn der nur bis 100 Nm geht, kann man ja 117 Nm anziehen indem erst mit 100 und dann mit 17 Nm nachziehen?

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Jagenau Thomas so mach ich das auch immer :D

Ich zieh meine Wolffelgen vorschriftsmässig mit 170Nm an


@Brummer

Zieh nicht zu fest - Du überdehnst das Material - und die Muttern lösen sich dann noch eher. Das ist lebensgefährlich was Du da machst. "Hat bis jetzt funktioniert" gilt nicht - Du hast einfach Glück gehabt bis jetzt.

Falls jemand dermassen festgegammelte Schrauben hat, das er sie abreissen möchte.... ich hab nen DEMAG aus dem Bergbau. 4600Nm :D - damit reissen wir immer die sinnlosen Fälle ab. Auch an Traktoren und LKW's - kein Problem

Nm Verwirrung

Ist denn die Wolffelge eine Hochleistungsfelge --- und ist die 130er-Felge auch als solche einzustufen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Keine Ahnung wie die heisst und was sie leistet - Vorschrift 170Nm. Ich mach nur das was der Hersteller sagt.

Ist aber allgemein bekannt das Wolffelgen mit 170Nm angezogen werden. Die Alu- und Originalfelgen liegen darunter - irgendwas bei 110 oder 140Nm - das weiss ich allerdings nicht