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dein V8 ja, der Diesel nein ganz klar, der schöpft seine Leistung aus dem Drehmoment, den über 3000 zu drehen ist absolut nonsens und leert nur umso schneller den Tank.
Aus dem Schauraum, Treppe hoch, Kuppe, Treppe runter, im Teich links abbiegen, über leere Ölfässer, querliegende Baumstämme, Sand, steilere Treppe hoch, Kuppe, gefühlt senkrecht runter, Schrägfahrt rechts, durch die Büsche, schlammiger Feldweg, schlammige Wiese, schlammige Spurrillen, Parkplatz.
Das ganze 2 Mal direkt nacheinander, dann etwas Autobahn (sorry!) und dann in den Wald.
Ich denke das gehört sich so, oder???
Gruß,
Landraver
Suche ein "A", um aus meinem L A N D R O V E R einen L A N D R A V E R zu machen
Aus dem Schauraum, Treppe hoch, Kuppe, Treppe runter, im Teich links abbiegen, über leere Ölfässer, querliegende Baumstämme, Sand, steilere Treppe hoch, Kuppe, gefühlt senkrecht runter, Schrägfahrt rechts, durch die Büsche, schlammiger Feldweg, schlammige Wiese, schlammige Spurrillen, Parkplatz.
Das ganze 2 Mal direkt nacheinander, dann etwas Autobahn (sorry!) und dann in den Wald.
Ich denke das gehört sich so, oder???
Gruß,
Landraver
Na klar - aber das ist die Einfahranleitung nur für den V8! :D:D:D
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Da haste nat. Recht, war letztens mit `nem Kumpel auf der Bahn (er fährt TDI). Beim Überholen sagt er erst: der zieht aber ganz gut los!, dann fragt er: ist das Rauschen jetzt der Wind oder die Spritpumpe....:sh=)
Jaja, mein Tankwart ist auch immer oberfreundlich, auch wenn es nur 15 L/100 sind =)
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Zum Einfahren: Ich fahre Diesel und Benziner immer noch ein: Die ersten 200 Km vorsichtig, viel schalten, ausprobieren, Berg hoch auch mal untertourig schön ziehen lassen, die nächsten 300 Km öfters auch mal 80 % Drehzahl und überholen, spätestens bei 500 Kilometer Anschlag und volle Beschleunigung, Autobahn....
Das mache ich auch bei werksmässig heiss eingefahrenen Sportwagen so.
Hatte bisher nach Zig-Fahrzeugen noch nie einen Motorschaden, noch nie einen Turboschaden.
Wichtiger ist m.E.: Motor immer schön vorsichtig warmfahren, nicht bei -10°C gleich mit durchdrehenden Reifen los...
Und nach 2-3000 Km lasse ich grundsätzlich einen 1. Ölwechsel machen. Kann man drüber streiten, ich mach das trotzdem. Im Vergleich zu einem Motor ist das Peanuts.
Wir hatten früher immer VW/Audi 5- und 6-Zylinder, die haben Öl gefressen. Ob's jetzt am Einfahren oder am guten V6-Motor liegt ist Glaubenssache, aber mein D3 braucht kein Öl und das freut mich auch nach den 200TKM immer noch...
Ergo: Der D4 wird auch schön eingefahren. Und wenn ich ihn vor meinem Englandtrip im Juni bekomme, dann spendiere ich ihm dort auch einen Ölwechsel.
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