AW: hintere Kardanwelle

eine normale serie III Welle sollte passen, ich habe mein Schiebestück auch durch eine standard serie III Welle ersetzt.

AW: hintere Kardanwelle

Hallo Joerg,

bin gerade auch wegen den Kardanwelle am Schrauben. Meine erste Aktion an meinem neu erworbenen LR.

Also:
Kardanwelle vorne:
Austauschen keine Chance da irgendwas zu reparieren. Je nachdem wie du den Frontbereich beanspruchst und das Ding fliegt dir um die Ohren ...., prost Mahlzeit.

Kardanwelle hinten:
Die laenge wuerde ich erstmal als Kriegsnebenschauplatz behandeln. Die Wellen passen sich durch das Schiebestueck an.
Das Fett aus dem Mittelstueck herauskommt ist ein Zeichen, dass das Gelenk voll ist. Bei mir kommt das Fett aus den Gummiringen an den Enden heraus. Am Anfang schoen schwarz --> altes Fett; hinter schoen hellgelb --> neues Fett. Ich denke mal, wenn das bei dir nichts an den Enden herauskommt, sind die Endstuecke dicht, altes Fett bleibt drin, neues Fett kommt nur bis zur Mitte.

Grosses Problem: Schiebestueck ist festgerostet
Bei mir ist eine Schraube dran, die eigentlich dafuer gedacht ist, die Kardanwelle zu trennen. Ging bei mir nicht, da festgefressen. Vom Gefuehl her wuerde ich sagen, selbst wenn du die beiden Kardanteile getrennt kriegst (durch erhitzen, freundlich heftige Schlaege) wirst du hinterher ein Spiel in der Welle haben. Und das ist die hintere Welle - sprich die, die im Otto-Normal-Betrieb die Arbeit macht! Und wenn die dir um die Ohren fliegt, dann hast du ein richtiges Problem!

Fazit:
Ich wuerde im sauren Apfel beissen, beide Kardanwelle neu, Schrauben (je nach Zustand) und Muttern (unbedingt) neu - abschmieren vor allen Dingen die Verbindungsschraube damit die später auch mal wieder los bekommt - und Ruhe ist.

Irgendwann muss man halt was investieren!

Aber Sicherheit und Schutz vor noch groesseren Schaeden geschweige den Gefahren (stell dir vor das Ding zerreist dir mitten in der Fahrt) sollten doch wesentlich wichtiger sein.

Gruss
Bernd

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MoinMoin,
@ Flyhigh: Bernd, bestelle gerade neue Kardans, alles andere ist Murks. Bin mit "Frontantrieb" gefahren, die Welle hat Spiel und unter Last vibriert sie stark, also sofort zurück und Schluss, ehe sie mir um die Ohren fliegt.

Ich frage mich aber, warum die Welle in 54,..cm zusammengeschoben (kein "Schiebeweg" mehr übrig!)und festgefressen war? Vorne 64,..cm und das Schiebestück ist fast ganz draussen! Wie gross ist der Abstand zwischen Getriebe und Diff bei anderen 88"ern ? Hallo Lighty-Fahrer: Haben Lightweights etwa andere Maße, kann doch nicht sein?

Gruß Jörg

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... so bist du auf der sicheren seite.
Ich Morgen bin ich unterwegs, wenn ich zurueck komme messe mich mal nach, wie gross der Abstand ist. Melde dich dann wieder.

Gruss
Bernd

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Hallo Jörg,
das hört sich ein wenig so an, als ob Du von der gleichen Länge bei beiden Wellen ausgehen würdest?! Die sind vorn und hinten aber unterschiedlich lang (erst recht beim 109er). Nicht daß das bei Dir unnötigerweise noch zusätzlich für Irritation sorgt.
Lightweight, 88er petrol und 88er diesel sollten alle die gleichen Kardans (JE vorne und JE hinten) haben.

der bom
PS @flyhigh: Wie ist es denn bei den Santanas? Die haben doch teilweise andere Getriebe und daher sicherlich auch eine etwas andere Geometrie sowie damit einhergehend etwas andere Kardan-Längen, oder?

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gerade unterm Lighty gemessen: hinten 54,5 cm

es passt eine normale 88'er Welle.

vorne genau 60 cm

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@: Kangaroo: Danke fürs Messen! Das Beide ungleich lang sind weis ich, aber wegen der vorderen hohen Federaufnahme (siehe Bild) liegt sie steiler. Vorne habe ich 64cm zwischen Diff und Getriebe! Und die Welle geht knapp über die Traverse, so daß dort auch keine Gummimanschette paßt. Neue sind bestellt.

Gruß
Jörg

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wegen der Manschette kann mann die Welle umdrehen, aber vorsicht mit einer zu kurzen Welle

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hy, tip von mir. wenn du die neuen kardans einbaust mach graphit an die schrauben. da ist ein lösen jederzeit möglich und die schrauben gammeln nicht.

maico

EX-MOD rules

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Wo hier soviel Schiebestück-Kundige versammelt sind, gleich die Frage:

- Wie oft und mit wieviel Hüben Fett schmiert ihr das Schiebestück ?
- Woran merkt ihr, dass genug geschmiert ist ?
- Beim Defender Td5 sind keine Austrittsöffnungen im Schiebestück. Alles was reingedrückt wird, bleibt drin. Bei der SERIE wirds nicht anders sein ? Oder ?

H.

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mein Lighty ist Altagsfahrzeug, ich schmiere die Welle so alle 5999 km,
im Schnitt zwei mal im Jahr 2,14 Hübe

wenn ich zuviel reinpumpe kommt die Pampe hinten am Schiebestuck raus,
das kurze Stück hat eine Bohrung die hinter dem Kreuzgelenk endet.

als Serie-fahrer hat mann die Welle sowieso öfter in der Hand, einmal im Jahr aufmachen und von Hand richtig rundherum einfetten ist die beste Pflege.

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Kangaroo :

Danke für die schnelle, nächtliche Rückantwort !
Ja, das kurze Schiebestück der Serie hat eine große, runde Öffnung, die hier neben dem Kreuzgelenk zu sehen ist. Da kann altes, übriges Fett entweichen. Beim Defender Td5 konnte ich da - mit dem kleinen Finger - keine Öffnung, keine Bohrung erfühlen.







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Kangaroo :

Wenn Du zuviel Fett reinpumpst, wo "kommt dann die Pampe - beim anderen Schiebestück - wieder raus" ? Ich füge mal ein Foto bei. Bei mir kommt nämlich gar nichts raus. Sags nochml, beschreibs nochmal, wo genau soll was rauskommen ? Ist bei den jüngeren Schiebestücken des Defender da nicht rundum alles dicht und es kann gar nichts rauskommen ?





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Kangaroo,

hier das Manual von 1950 - wo genau kommt bei Dir das Fett, das im Schiebestück zuviel ist, wieder raus ?





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