AW: Anhängerbetrieb mit dem Freely

Das macht der ohne Mucken.....
habe letzte Woche ein 2,2to Boot gezogen,560km und der Verbrauch laut Anzeige 9,3 Liter....besser geht's nicht

Freely 2,geschaltet

gruß mylo

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Hallo Amigo und FROHE OSTERN :)

Sagen wir mal so: Lt. Zulassung dürfen wir "nur" 2to an unseren Dicken dröseln.

Anfang März braucht mein Kollege mit seinem AMG getunten "Sternchen" (Da könnte man nicht einmal eine Anhängerkupplung dranbauen, selbst wenn man wollte - was für ein Spielzeug ;() Hilfe. Ihm wurden gute 10 Meter Brennholz in Meterstücken geschenkt, also bot ich ihm meine Hilfe an. Den Zweiachs-Anhänger (2,6to Gesamtgewicht, 5m Innenlänge x 2,30m Breite) hatte er ausgeliehen - Was für ein Monster.

Also: Gewogen haben wir ihn nicht. Das Eigengewicht lag bei über 800 Kg gefahren sind wir drei mal, die 2,6to Gesamtgewicht dürten also bei allen drei Fahrten mehr als ausgeschöpft gewesen sein.

Kleiner Tipp: Pass auf in Kurven bei Zweiachsern, wenn sie vollbeladen sind. Lieber unter 80 Kmh bleiben, wenn Du merkst, dass der irgendwie weiter geradeaus will, obwohl Du eine Kurve fahren willst. Wenn er sich aufschaukelt soll es angeblich helfen kurz zu bremsen und dann wieder Gas zu geben. Durch das Bremsen läuft er in die Auflaufbremse und bremst ebenfalls, durch das Gasgeben macht sich der Zug wieder lang und die Schaukelei hört auf. (Habe ich aber noch nicht ausprobiert! Also lieber noch ein paar Tipps von Praktikern einholen) ;)

Das Foto zeigt den Dicken mit dem Leihhänger meines Kollegen...

Wünsche Dir eine gute Fahrt und viel Freude mit Deinem Dicken.:]

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Hallo,

bisher hatte ich ein paar mal ein Boot und einmal einen Anhänger mit knappen 2 Kubikmetern Torf hintendran.
Die Boote habe ich gar nicht gemerkt, den Anhänger mit Torf schon ein bisschen. War aber kein Problem. Weder ziehen, noch bremsen, noch die Kurven.
Allerdings fahre ich mit Hänger in Kurven immer in bisschen langsamer.
Der grosse Bootsanhänger und der für den Torf waren gebremst, der kleine Bootsanhänger nicht.

Grüße
Yogi72

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2to steckt er locker weg, selbst im Wald auf vereisten Waldwegen, durfte ich diesen Winter beim Brennholz holen ausprobieren, da dürften so 2,5to drangehangen haben. Auf der Autobahn auch sehr angenehm zu fahren, selbst nen großen Anhänger merkt man nur an Steigungen. Und erinnere ich mich da falsch oder hatte der Freely nicht ne Gespannstabilisierung eingebaut? Dass er es merkt wenn man anfängt zu schleudern oder zu schaukeln und dann eigenständig kurz abbremst?

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In der vorletzten Auto Bild Allrad war ein Test zum Thema welcher Allradler am besten zum Hängerziehen geeignet ist. Da war eine Tabelle mit allen Testwerten. Gespannstabilisierung hatten nur die SUVs und Geländewagen deutscher Fabrikate, also BWM, VW, AUDI und MERCEDES. Die ausländischen hatten das alles nicht.

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Hallo,

danke für eure Infos.

Ich werde berichten wie es gelaufen ist.

Gruß Amigo

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Hei Amigo,
also mit dem Wohnwagen bin ich schon problemlos durch Skandinavien und Schottland getourt (immer mehrere tausend Kilometer) , auch wenn es die Discoveryfraktion nicht gerne lesen wird - ich bin den Meinung das der Freelander 2 deutlich besser mit dem Wohnwagen zurecht kommt wie mein alter Disco2 automatik, am Berg deutlich besser , Endgeschwindigkeit wird auch immer gehalten, keine Temperaturprobleme und auch beim Verbrauch trennen die Fahrzeuge Welten (Disco immer beim 13 Ltr/100km , der Freelander 2 nie über 10 Ltr/100km).

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Und wie fährt ihr am Berg an, eventuell mit Schaltgetriebe, oder schiebt den Hänger irgendwo steil bergauf, vielleicht um eine Ecke?
Oder gar auf einem aufgeweichten Feldweg?
Möchte nicht blöd spotten, aber ich hatte da mit Vorführwagen (Schalter)
schlimme Probleme. Mein Hänger hatte aber nicht einmal 1000 kg.
Wobei die Kupplung ja ohndies fast immer irgendwie riecht..

Schade, dass es dieser schöne gute Auto nicht mit Untersetzung gibt. Wäre dann perfekt, so leider fur mich nicht voll einsetzbar.

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Hei Mr.Diesel,
ich weiss ja nicht was du da gefahren hast , aber ich habe bis jetzt keinerlei Probleme mit der Kupplung oder anfahren am Berg gehabt - in den schottischen Highlands kannst du von deftigen Steigungen und Gegfällen ausgehen (teilweise 15 % und auch mehr) ich bin überall hingekommen wo ich wollte ( Anhänger ist ein 7,2 meter Detleffs (runde 1500 kg + 4 köpfige Familie mit allem Krimskram)
Auch aufgeweichte Wiesen gehören in das übliche Schottland Standardprogramm wo man den Wohnwagen rausziehen muss - auch hier keine Probleme ( habe am TRS allerdings 1 mal auf das Sandprogramm zurückgegriffen )

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@scotlanddriver:Das war einer der letzten Td4 Schalter, im Prinzip so wie deiner.
Aber der 1. und der Retourgang sind ja viiiel zu schnell. Wenn man im Gelände irgendwo beengt umdreht (auch ohne Anhänger) stinkt die Kupplung, wobei ich dabei schon geübt bin. Im Disco oder RR hat man eben die Geländeuntersetzung.
Vielleicht sollte man es einfach stinken lassen und gegebenfalls die Kuppung mit 100 tkm tauschen. Rechnet man alles ein, ist es wahrscheinlich ohndies kein Drama. Ich bin nun soweit dass mein guter Td5 bald ausscheiden wird und dann sieht es bei LR traurig für mich aus. Der Defender zu spartanisch, der Disco4 zu groß. Gepasst hätte der Freely ganz gut, wie gesagt fahren wir sehr viel im schwer(st)en Gelände.
Wenns so weiter geht wird es am ehesten eine G Klasse kurz. Wenig Auto um zuviel Geld. Schade, dass eben nichts besser wird.

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Hei Mr.Diesel,
klar , für Einsätze im schwersten Gelände ist der Freelander 2 nicht mit einem TD5 vergleichbar.
Als Zugfahrzeug im "normalen" Betrieb ist er aber klasse !
Mir war der Disco 3 auch zu groß und passte nicht mehr in die Garage :(

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Hallo,

also ich hatte schon einige Auto´s mit Hängerkpplung und ich durfte auch einige Anhänger ziehen. Aber mit keinen ging es so gut wie mit meinen Feely. Gut 2 TO habe ich noch nicht gezogen. Aber Bootsanhänger wie auf den Foto machen auch schon Spaß, vor allem wenn mal durch Berlin damit fahren darf und nicht sehen kann, ob man die Ecke packt oder nicht. Und weil andere Autofahrer auch immer so schön mit denken.

Gruß
Capricorn