AW: Santana 3,5l als 109er oder 110er bei Ebay

wenn ich die bilder betrachte, sehe ich ein santana mit parabolfedern.

das landrover defender 109 110 oder was denn auch geschrieben wird, würde ich mal vergessen.

entweder noch viele bilder verlangen, einfach bieten und hoffen
oder hinfahren und schauen.

ich denke das mit dem H kannst du vergessen.
tut mir leid, ich sehe das so.

herman, such dir was in england.

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Moin,
da es einen LR nicht mit 3.5L Diesel gab, wirst Du schon einen extrem blinden und ahnungslosen TÜV Prüfer brauchen, um das mit einem "normalen" 109er Brief zugelassen zu bekommen.

Das ist ein Santana und kein LR 109.... also ein anderes Auto (laut Papieren) und nur zufällig sitzen da einige Schrauben an der gleichen Stelle wie beim Landrover 109...
Ich darf ja auch keinen Antriebsstrang vom aktuellen Defender in ein Serie Chassis stricken, nur weils passt - und dann ne H Abnahme erhoffen.

Das wird wohl eher nix.

Gruß
heppsen

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Moin Jungs,

wenn man es mal abschichtet. Der Santana so wie er da steht ist erst mal original. 109 hiessen die zwar nicht offiziell, aber der Radstand war der Selbe. Frage die ich mir nur stelle: 1985 auch noch 109? Wenn dann einer der Letzten.

Das Thema blinder TÜV-Mann wird so oder so immer diffiziler, da sich gerade die mit der Materie unsicheren Blaukittel letztlich nur noch auf Datenblätter berufen werden die dann halt die Wahrheit ans Licht bringen, da auf die VIN ausgestellt.

Insofern also keine Option. Lass Dir mal Bilder senden. Zumindest nicht förderlich finde ich wenn die Kisten mal als Firmenwagen im Bootsbereich gelaufen sind (See). Die wurden gerne zum slippen genommen und sehen dann hinten unten gerne auch so aus.

Gruss Dirk

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Um mal licht ins dunkel zu bringen:das ist ein 109er und der heißt auch so: landrover santana 109. So stehts im schein. Santana hat nur 88er und 109er gebaut und die bis 1989. Wie einigen hier bekannt sein dürfte hat santana die serie eigenständig weiter entwickelt. Man hat sich dort z.b. Konsequent gegen schraubfedern entschieden, da sich ein schaden an schraubfedern im feld nicht wirklich beheben läßt.
Weitere entwicklungen waren: servolenkung optional ab 1977, chassis mit zulässigem gg von 3,1t, bremsen die dieses gewicht auch abkönnen, sowie einige änderungen die bei einem linkslenker einfach schon von landrover hätten gemacht werden müssen.

Außerdem wurde der 6 zylinder durch verlängerung des bekannten 4 zylinders um 2 weitere geschaffen, sowie ein getriebe, das die knapp 200nm des motors ab kann. Landrover hat sich dann leider gegen diesen motor und für den v8 entschieden - wirtschaftlichkeit spielte bei den briten wohl nicht so die große rolle - aber das getriebe wurde als lt85 übernommen.

Man darf sich also durchaus fragen welches der beiden fahrzeuge ab ca. 1980 die kopie und welches das original ist.

Wie dem auch sei: den 6 zylinder kannst du keiner tüver unterschieben, das kannst du direkt vergessen. Aber du kannst dir natürlich in spanien nen 1989 2,25l santana diesel besorgen und den umschlagen. Wenn du da ein paar labels weg machst/austauschst und das dashboard tauschst merkt das kein mensch :)

Gruss,
Kilian

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Das ist alles so korrekt (mal vom Umbauaufwand abgesehen, das ist Quatsch). Das ist der Originalmotor in diesem Wagen und auch sonst gibt es meiner Erfahrung nach auf den Bildern und der Beschreibung der Annonce keinen Grund zur Annahme, dieser Wagen wäre verbastelt oder umgebaut (von dem ganzen Lampengedöns abgesehen). Einzig die Benennung ist irreführend. Es handelt sich um einen Land Rover Santana 109 Especial 6 Cyl.. Den 6-Cyl. Diesel haben die Briten nie produziert. Das Bj. schönen fürn H fällt aus (mal abgesehen wärs dämlich...). Könnte man den Pickup nicht als LKW zulassen und in 4 Jahren H-en? Ich fahre den als SW BJ 77 und kann nur dazu raten, wenn die Substanz gut ist!

Deinen Rahmen unter einen "neuen" 4-Cyl. Santana (also späte 80er) zu setzen, ist mal ne interressante Idee (NICHT). Da müßtest Du umbauen/anpassen: Motorhaube, Kotflügel, Kühlergrill, Dashboard, Türen, Windschutzscheibe, Heckleuchten, Hecktüre und Dachschale (um die offensichtlichen Unterschiede anzugleichen)! Mit Dashboard umbauen, dann merkt das kein Schwein ist es bei Santana 109 der Bj. 85 und später leider nicht getan (Siehe Bilder): Bild 1 älterer Santana Serie 3/äußerlich kaum vom UK LR 109 S3 zu unterscheiden, Bild 2 Santana 109 Bj um 85, Bild 3 LR 109 S3 UK und Bild 4 Santana 109 um BJ 85.

LG Nico

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ähm... genau so einen wie auf deinem ersten Bild haben wir in Granada gefunden. Wir wollten ihn kaufen als sich in quasi letzter Sekunde herausstellte, dass er Bj 87 war... Die Spanier haben genau dieses Model bis 89 gebaut, wie ich inzwischen weiss.

Dein zweites Bild ist von einem 2500, so hieß die Santana/Defender Mix Variante, der hat dann die lange Motorhaube, den Def. Grill und die einteilige Scheibe. Außerdem das Dach mit 2 Oberlichtern, ggfs. sogar aus Kunststoff/GFK.

Mit den Rücklichter hast Du allerdings recht, die hatte ich vergessen aufzuzählen. Ebenso die beiden Lüftungsöffnungen die manche oberhalb der geraden Hecktür haben.

Lichter und Lüftungen müsste man eventuell zurückbauen, oder erklären (falls überhaupt einer danach fragt). Das mit der geraden Hecktüroberkante braucht schon Expertenwissen.

Edit: Arg, ich hab die Kurbelfenster vergessen, die manche haben. Da muss man drauf achten, oder einfach die von ner Serie nehmen

Viele Grüße,
Kilian

* der bei seinem Text weiter oben an ein Model wie auf Bild Nr. 1 gedacht hat, aber ausdrücklich darauf hinweisen will, dass Umschlagen von Chassis natürlich illegal ist!

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Wenn er sich einen Santana als Ersatzteilträger kauft und dann seinen gelben 109er wieder auf einem neuen/reparierten Rahmen aufbaut ist das nicht illegal!

Wobei ich auch denke das das mit dem sechsender Diesel und dem H in einem UK LR wohl nichts wird. Die optischen Schönheizsfehler wird wohl beim TÜV keiner bemerken, und wenn du sagst es sind Ersatzteile wirds wohl auch jeder verzeihen;) Dann schau doch mal lieber ob du nen älteren Santana bekommst.

LG Lennart

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......aber parabol-federn hat der auf dem ersten bild nicht........... :D :p

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Ist ein cooles Auto.

Motor mit Leistung, stabiles Getriebe, LKW Zulassung möglich.

Hässlich finde ich die Front und die durchgehende Frontscheibe.
Beides lässt sich ändern.

E-voila - un perfect voiture.

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Hallo

Danke für Eure tollen Anmerkungen bzw. Tipps. Ich werde es mir nochmal überlegen. In der Tat habe ich einen sehr kulanten Tüv Prüfer an der Hand. Wenn ich dem erzählen würde, dass ich nach alten Vorgaben den Santana auf mein 109er Landrover Gestell (mit meinen offiziellen LR 109 er Station Papieren) gebaut habe, es zum Pickup umgerüstet habe und ihm nachweisen kann, dass es sich um einen zeitgenössischem Umbau handelt, würde er mir das eintragen.
Zeitgenössisch bedeutet für ihn: Gab es die Sachen zeitgleich, hätte der Umbau also stattfinden können.

Liebe Grüße
Andreas

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Ach was echt? Ist ja der Hammer, ich dachte immer mit der Einführung des 2500 etc. sei die "alte" Form gestorben. Dann nehm ich dreiviertel meines Beitrags zurück und halt einfach mal die Fresse... ;)

LG und Danke für die Erleuchtung! Nico

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Dieses "wäre der Umbau damals möglich gewesen" ist glaube ich gar nicht so sehr der Kulanz geschuldet, als vielmehr in den Richtlinien der TÜVs zum H formuliert. Aber das ist eine ewige Diskussion. Wenn Du einen hast, der vernünftig ist, ist das die hallbe Miete!

LG nico

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Das Problem ist, dass es nicht einfach ist einen 3,5l Santana als Station zu finden... Tipps nehme ich gerne an...

Gruss
Andreas

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