AW: Umbau Diesel auf Benziner

Zündspule, Verteiler, Vergaser, Motor. Und ein paar geänderte Kabel. Nix wildes.

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........haste schlechtes gras geraucht........... ??? :D
wie guido schon schreibt..........den motor........aber ob
dir die 70ps des 2,25l benziners reichen wage ich zu bezweifeln .........
entweder einen V8 einbauen wenn es unbedingt ein benziner sein soll,
einen TDI einbauen wenn der verbrauch überschaubar bleiben soll,oder
einen defender kaufen............oder mit der serie leben und nicht mit aller
gewalt 1200km etappen runterreissen............ist eben kein modernes
auto.............aber das solltest DU ja wissen........ :p ;)

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lieber siggi,

das hat noch mehr Gründe warum ich eventuell einen Benziner einbauen will. Und woher willst du wissen was mir als Leistung reicht? Der ganze Kram den du gerade aufgezählt hast kommt nicht in Frage da all diese Motoren nicht in diese Karre gehören. Ich denke der 2.25l benziner ist da die beste wahl da er original ist und daher für meinen Geschmack am besten in die Kiste passt.
Achja dann hätte ich noch eine Bitte: Verkneif dir mal deine unqualifizierten Kommentare. Ich kann mit der Kiste anstellen was ich will und von demher kanns dir ja egal sein was ich rauche. Das Ding ist immer noch ein Auto und warum soll ich damit nicht so weit fahren? Steht in der Serienanleitung irgendwo: Warning! Do not exceed 1200 kilometres or sudden failing of all parts will occur! Glaubst du bei dem London Singapur Trip haben die ihre Kisten auch geschont? Da hätten die ja gleich mit nem Landyschoner aufbrechen können :D

Gut dann ist das doch sehr überschaubar was gemacht werden muss. Thx Guido!

Grüße
Oli

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Ich weiß ja nicht inwiefern der voll-original bleiben soll, aber den 2.25er Benziner kann man relativ einfach auf gut 90PS bringen. Im Wesentlichen muss die Ansaugung geändert werden. Nachteile: Die Leistung steht eher im oberen Drehzahlbereich zur Verfügung (soll also nur kurzzeitig abgerufen werden) und das Kaltstartverhalten verschlechtert sich (andere Vergaser)
Der Umbau von Diesel auf Benzin ist wie oben schon geschrieben relativ einfach. Einen 2.25er Benzinmotor müsste ich sogar noch haben, wenn du was brauchst. Zustand weiß ich aber derzeit nicht, müsste ich anschauen. Benziner bekommt man aber generell leichter als Diesel.

Gruß,
Robert

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Hallo Oli.
Du hast jetzt den 2,5l N/A drin oder ?
Ich hab meinen jetzt ohne Ölverbrauch am laufen.
Gleichzeitig habe ich im IIa 88er einen 2,25l Benziner.
Der hat ne 123-Ignition und einen Webervergaser.
Von der Geschwndigkeit und dem Durchzug ist der Diesel m.E. ein Tick besser.
Dafür ist der Benziner leiser aber ab ca 85km/h kommen der Antribsstrang und die Reifen ( MT ).
Der Benziner nimmt sich gerne zwischen 13 und 20l / 100km !
Der Diesel begnügt sich mit 10l.
Also ich würde nicht umbauen !
Wenn du den 2,5l dann doch nicht mehr brauchst wäre er evtl. was für meinen IIa !
Frohe Ostern
werner

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das ,,lieber siggi,, lassen wir doch lieber !
ob du mit 62ps leben kannst oder dafür derer 70 brauchst ist mir völlig ebal.
series sind dafür einfach nicht vorgesehen solche strecken in einem rutsch
abzureisse.das ist nun mal so.sowas müsten orginalitätsfetischisten wie
du doch eigentlich wissen oder sich zumindest nicht darüber beschweren.
realistisch bleiben kollege...........wenn du 100km/h schnitte fahren willst,
bist du doch logischerweise falsch bei dem auto.
einerseits meckert ihr rum wenn mal einer im 4.gang 110km/h fährt,andererseits
wollt ihr am tag 1200km fahren.............zut mir leid.........das verstehe ich nicht......8o

und.........komentare lass ich ab,wann,wo und bei wem ich will...........bleib mal auf dem teppich. :p

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...Vom 2,5 N/A Diesel auf 2,25 Petrol umbauen bringt keinen Leistungsfortschritt sondern einen Rückschritt...

Wenn du das echt vorhast solltest du schauen ob du den 2,5N/A Petrol bekommst. Ich sind die Straßen nicht gerade mit gepflastert aber es wird sich bestimmt einer finden;) Der hat von vornherein irgendwas um 80PS das sollte dann genügen. Der Umbau an sich beschränkt sich dann aufs umstecken und die Diskussion mit dem TÜV.

Nur so aus persönlichem Interesse: Baust du ihn um weil du die schnauze voll hast von dem nichtlaufenwollenden Diesel, oder gibs noch andere Beweggründe?

1200km an einem Tag gehen, man kann ja so knapp 100 fahren also sollte das in 15-16 Stunden geregelt sein. Geht also, muss aber nich sein...und welcher Fahrer is nach 15 Stunden keine Verkehrsgefährdung?

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Guten Morgen
Bamako/Mali bis nach Südspanien. 5000km. Gefahren in 12Tagen mit einem Tag Pause. 2,25 Diesel Dreilager Motor. Verbrauch je nach Wind zwischen 10 und 13 Liter. Also ich würde keinen Benziner einbauen der Verbrauch ist einfach exorbitant. Leistung fehlt, das stimmt schon, aber das weiss man ja bevor man los fährt. Ich werde aber jetzt einen 2,5 Liter oder einen TDI einbauen.
Spanische Autobahnen kenn ich gut, da gibts viele Berge und die gehen einem in der Serie manchmal echt auf den Sack. Dafür kannste Berg ab mit OD mit 120 runterdonnern.
Gruss Burdon

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Also die Vergleiche der Motoren, Leistungsangaben und Verbrauchsgerüchte passen hier aber weitgehend nicht.
Ich kann direkt vergleichen, weil mein Kumpel einen 2,25er Diesel hatte und auf 2,5D umgebaut hat und ich fahre den Benziner.
*Leistung: Im Vergleich schuat das ca. so aus. 2,5D und Benziner sind wesentlich kräftiger als der 2,25 D. Im Endeffekt ist der Benziner auch ein wenig kräftiger als der 2,5 D! Nicht umgekehrt. Aber der Unterschied ist gering. Ein Umbau von 2,5D auf 2,25 Benzin lohnt deswegen ganz sicher nicht. Außer, man bevorzugt generell den seidigen Benziner.
*Verbrauchsmässig benötige ich im Schnitt 2-3 Liter mehr als die Dieseln. Verbräuche von über 15 Litern im Durchschnittsgebrauch hängen fast immer mit ausgeschlagenen Verteilerwellen oder defekten Vergasern zusammen. 13 Liter bei nur Landstrasse sind beim Benziner normal. 10 Liter auf der Autobahn bei 85 kmh ebenfalls (mehr schafft der 2,25 D dauerhaft gar nicht).

Fazit: Umbau von 2,25 er Diesel auf 2,5 D oder 2,25 Benzin lohnt sich. Umbau von 2,5D auf 2,25 Benzin lohnt isch nicht. Aber im Vordergrund steht doch meist auch, dass man den einen oder anderen Motor lieber mag und weniger die paar PS/NM/Liter weniger oder mehr.
Und: Falls Leistung mit Sparsamkeit in Verbindung treten sollte, dann gleich tdi.
(Mir würde ein 2,5er Benziner ganz gut gefallen...)

Aber das alles wollte Oli wahrscheinlich gar nicht wissen....

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Die drei Liter Mehrverbrauch kann man nur halten wenn man auf Teer bleibt. Im Gelände vor allem mit Untersetzung sieht die Rechnung ganz anders aus.
Gruss Burdon

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Sers Oli,

ich hatte ja nen Benziner, wie du weisst. Und ich kann dir sagen, gerade auf Reisen ist der Unterschied was Spritkosten usw. betrifft echt groß! Was meinst Du warum ich immer mit 10l pro STUNDE gerechnet hab. Und spätestens wenn du Ausrüstung dabei hast musst auch ständig raus ausm OD.

Hol Dir in Spanien nen 6 Zylinder, das ist der einzige Motor, der die Serie sowohl Kosten- als auch Leistungsmäßig heute noch stressfrei fahrbar macht.

Zur Not kannst ja aus deinem alles rausreissen, das Du lieb gewonnen hast und in den Santana bauen. Was dann übrig bleibt kannst in D immer noch zu gutem Kurs verkaufen.

Auf Benziner umbauen, damit tust Du Dir auf jedenfall keinen Gefallen...

Gruss,
Kilian

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Kilian hat den Nagel so was von genau auf den Kopf getroffen!!!!!!

Santana Sechsender der Bessere von ALLEN!


Frohe Eier

Bernd

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Und was mach ich dann mit meiner Englischen Serie? Soviel Geld wie ich in den Wagen gesteckt habe krieg ich im Leben nicht wieder. Außerdem hat sich das Ding ja nun auch mal auf einer echt langen Fahrt bewährt das ist mir was wert.
Ich hab keine Lust jeden Tag tausende von Kilometer zu fahren. Das hab ich auch gar nicht gesagt. Mir ist es nur extrem auf der langen Strecke aufgefallen dass er nichtmal in der geraden mit dem OD so richtig laufen will. Man fährt praktisch Vollgas und trotzdem hat man das gefühl er hängt gerade so an dem Punkt an dem er gerade noch so weiter kommt ohne Drehzahl zu verlieren. Ein Maulwurfshügel und das wars. Mir würde es reichen wenn er 90 km/h auf der Ebene schafft und dann noch ne minimale Reserve nach oben. Das kann ja wohl selbst für eine Serie nicht zu viel verlangt sein.

@ Logan
Jo ich hab einfach auch so langsam von dem Diesel die Nase voll. Das gilt hier ja nicht für alle Diesel weder für den 2.25lD oder den 2.5D. Ich bin schon beide Motoren in anderen Serien gefahren und da gingen die auch sehr zufriedenstellend. Nur ich kanns mir net nochmal leisten auf Fehlersuche bei dem Motor zu gehen. Jeder Benziner war einfacher zum laufen zu kriegen wie das Teil. Daher die überlegung umzubauen.

Grüße
Oli

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Ganz einfach: verkauf alles was sich sinnvoll abschrauben läßt einzeln im ebay, du wirst überrascht sein, was du da wieder bekommst:)

Und zum thema zuverlässigkeit: außer motor und getriebe kann an der karre eigentlich nicht ernsthaft was kaputt gehen - und genau an dieser kombi willst du was ändern, da kannst dann auch gleich das auto tauschen;) glaub mir, du erwartest dir zu viel von dem umbau!

Aber es ist deine kohle, also tu was du nicht lassen kannst;) braucht schliesslich jeder seine projekte ;)

Ansonsten kannst auch meinen beim summer warm-up mal probefahren und danach nen benziner.

Bis denne!
Kilian