AW: Neuer Turbo 300 TDi einstellen

Beim serienmäßigen Einbau des TDI300 liegt der Lader auch tiefer. Bei mir ist er so verbaut wie es beim TD und TDI200 der fall war. Ist halt ein Umbau.

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Hab heut den Turbodruckanzeige Eingebaut, bei voller Last 0,6 Bar :o:o da muß doch noch was gehen oder ?

gruß tony

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Jepp, so ausm Kopf sollten da beim TDI300 1,1bar (TDI200 0,8bar) anliegen. Reagiert die Druckdose? Wenn ja, dann Einstellung falsch, wenn nein, dann T-Lader defekt.
Das Messgerät ist aber ok? Luftfilter frisch? Luftleitungen frei? Frag ja nur :o

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bei einem kollegen hat die druckmessung nur wärend der fahrt einwandfrei funktioniert.
im stand war der druck deutlich zu niedrig.......... warum auch immer..........
warscheinlich weil man sich nicht traut den motor im stand auf drehzahl zu halten.........

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Ich werd morgen mal bei gehen, im Stand ist der Zeiger auf null :D Die Anzeige und die Schläuche sind neu und super verlegt. Ich hoffe mal das der Turbo einfach nur eingestellt werden muss, immerhin ist er ja Werks neu.

PS. Also Geld kann (Mann) ja ohne Ende in sein Landy stecken :D


gruß Tony

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Vollen Ladedruck gibts nur unter Leistung. Im Stand, auch bei max Drehzahl, steht da kaum Druck an.

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@rainer
genau darauf wollte ich hinaus..........es soll
leute geben die es im leerlauf probieren und
nix passiert............

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Moin,
meine Nachricht an alle Tdi Fahrer !
Lasst auf jeden Fall die Ablassschraube des Zahnriemensteuergehäuses draussen sofern keine Wasserdurchfahrt ansteht .
Folgendes Szenario bei meinem Disco 300 tdi :
Auf der Autobahn plötzlich leicht bläulicher Dunst im Rückspiegel mit zunehmender Tendenz.
Nachfolgende Autos haben bei trockener Witterung die Scheibenwischer an ???
Sofort angehalten und auch gleich die Ursache entdeckt.
Aus dem Ablassloch des Steuergehäuses leckte der Dieselkraftstoff !
Zum Glück hatten wir gerade Katzensteu gekauft und konnten so Schlimmeres verhindern .
In der Werksatt stellte sich dann `raus daß der Simmerring der Esp seinen Geist aufgegeben hat, was auch meine Vermutung war .
So, und nun stelle man sich mal vor die Ablassschraube wäre drin gewesen!
Das Steuergehäuse wäre mit Kraftstoff geflutet worden , der Zahnriemen dadurch übergesprungen , gerissen oder was auch immer .....

Denk` mal Glück gehabt

Gruss Frank

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@ Mod .
müsste wohl ins tdi Forum ?

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Die Dichtungen der ESP sind nach 10-15 Jahren hinueber. Der Dichtsatz kostet mit FPM-Dichtungen, also den biodiesel- und pflanzenoelfesten Dichtungen, ~15 Euro und ist in einer Stunde eingebaut. Wenn der Wellendichtring platt ist, ist meistens auch die Lagerbuchse der Einspritzpumpenantriebswelle hin.