RE: Range Rover Sport 2007

Hallo Jörg,

gibt es denn schon Anhaltspunkte, wie hoch der Mehrpreis des TDV8 zum TDV6 sein wird? Im August/September soll ich meinen nächsten TDV6 bekommen und überlege nun, ob ich stattdessen lieber auf den TDV8 warten soll. Hängt aber auch vom Mehrpreis und damit verbunden mit den Wiederverkaufschancen ab.

Ansonsten ist bei meinem aktuellen TDV6 gerade die gesamte Steuerungssoftware upgedatet und der Kompressor nachgebessert worden - der Wagen läuft jetzt absolut sauber und einwandfrei, obwohl noch aus dem ersten Produktionsjahr stammend. Kompliment an den LR-Service - bei BMW (X5 3.0D) hat man Fehler lieber totgeschwiegen.

Gruß, Hilmar.

Hallo Hilmar,

die Preise für den TDV8 sind in der aktualisierten Preisliste noch nicht drin, aber ich schätze, dass der Mehrpreis bei etwa 6000-8000 Euro liegen wird (analog Range TD6 <-> TDV8 ca. 10000 Euro inkl. Mehrausstattungen). Was den Wiederverkauf angeht, sagt mir die Erfahrung, dass der größere Motor auch den größeren Wertverlust hat, aber das kann beim Range auch mal abweichen...

;) Wenn ich Hellseher wäre, würde ich auf dem Jahrmarkt richtig viel Geld verdienen, aber meine Eltern wollten, dass ich einen ehrlichen Beruf erlerne, deswegen bin ich Autoverkäufer geworden... ;)

6000 - 8000 Euro Mehrpreis für den V8 Diesel wäre ein fairer Mehrpreis.

Bei Mercedes oder VW (Touareg) werden für 2 extra Zylinder + Mehrleistung wesentlich höhere Mehrpreise verlangt!
(z.B. Touareg V6TDI ab ca. 45000 Euro / V10 Tdi ab 73500 Euro)
Der V10 ist zwar besser ausgestattet, aber der Mehrpreis beträgt auch ca. 28.000 Euro!! (früher 55.000 Mark!!)

Ähnlich sieht es bei Mercedes aus!

Hallo,

ich habe heute mit meinem Händler gesprochen:

Der TDV8 soll für die Händler angeblich quotiert werden. Die Chancen, einen der ersten zu bekommen, dürften damit eher gering sein.

Nach der neuen Preisliste (Juli 2006) steigt der Preis auf TDV6 S/SE/HSE : 49.900€ / 54.600€ / 60.700€, dafür sind jetzt 18-Zollfelgen (S) bzw. 19"(SE) oder 20"(HSE) serienmäßig. Außerdem gibt es Wurzel- statt Kirschholz. Wenn man das Sportpaket geordert hat, sinkt der Preis ausstattungsbereinigt sogar etwas.

Gruß,

Hilmar

Hallo,

ich bin neu hier und habe am Donnerstag meine erste Fahrt mit einem RRS. Ich habe zum MY2007 eine Frage: wird es auch das Armaturenbrett vom aktuellen RR bekommen? Das gefällt mir nämlich noch einen Tick besser.

Ansonsten bin ich sehr gespannt. Zuerst hatte ich mich in Richtung Touareg orientiert (ein Freund hat den V10 TDI). Dann war ich letzte Woche beim Landrover-Händler, um mir den Disco anzusehen. Tja und dann habe ich den RRS "entdeckt".

Wenn ich das richtig verstehe, kommt das MY07 im Dezember?

@veah1122

Der Range Rover Sport hat bis auf eine Namensähnlichkeit nichts mit dem Range Rover zu tun, das Armaturenbrett des Range bleibt auch dem Range vorbehalten (Frei nach Jesus: Lasst dem König, was des König's ist!). Der RRS ist ein konzeptionell komplett anderes Fahrzeug, das Armaturenbrett würde schon von den Abmessungen her nicht in den RRS passen.

Der Touareg (ich darf das als Ex-VW'ler sagen) kann in vielen Dingen dem RRS zwar das Wasser reichen, kommt aber in vielen - für Range-Fahrer wichtigen - Dingen nicht an ihn heran (an den großen Range schon gar nicht), z. B. in puncto Fahrkomfort, Fahrgefühl, Platzangebot vorne, und vor allem: STIL.
OK, die Motorisierung ist beim Touareg etwas umfangreicher (3x Diesel, 3x Benziner), aber wer will schon mit 12 Zylindern in einem 2,5 Tonnen Auto den Asphalt auffräsen? ;)

Das Modelljahr 2007 wird meines Wissens bereits produziert, und nach letzten Informationen kommt der TDV8 (der dann auch diversen Ess-Juu-Wiiies Angst machen kann) bereits im Dezember 2006!



@ haakon

Der TDV8 ist - wie alle anderen Land Rover auch - natürlich quotiert, aber kommt zum Launch in ausreichender Stückzahl (wir kriegen vier Stück). Was die Lieferzeiten danach angeht, müssen wir mal abwarten, wie wir wegen des RRS TDV8 mit Aufträgen überrollt werden! :D :D

@joerch1970 herzlichen Dank für die Info.

Ich hatte mich von irgendeinen Zeitungsbericht verwirren lassen. Also heißt es: wer das eine will, muß das andere mögen. :)

Na gut. Morgen aheb ich den Supercharger RR-S. Da bin ich schon mal gespannt. Der normale V8 wäre mir aber lieber gewesen =)

O.k. da kann ich ja noch mal in Richtung RR schielen. Das wäre was: eigentlich wollte ich mir nur den Disco anschauen und lande beim RR...

Der Supercharged macht definitiv süchtig, geht wie die Hölle, und das Dynamic Response System (aktiver Stabilitator, unterdrückt die Kurvenwankneigung) bringt fast ein Cart-Gefühl. Der V8 Sauger bringt in etwa das Fahrgefühl wie der TDV8, aber säuft mehr - wenn auch nicht so viel, wie der S/C...

Vom Disco auf den RRS? OK, ich hatte kürzlich mal einen Kunden, der kam vom Freely auf den Range... :D

Tja, dcer Motor geht wirklich wie die Hölle. Ein unglaubliches Fahrgefühl. Allerdings verstehe ich auch die Leute, die den RR-S als nicht Fisch und nicht Fleisch sehen - irgendwie ist er ja auch als Zwischending angelgt.
Grundsätzlich ein hochmodernes und sehr agiles Auto mit sagenhafter Verschränkung :]

Allerdings tendiere ich dann doch eher zum urwüchsigeren Disco. Am liebsten hätte ich 2 - den Range (der ist innen einfach eine Welt für sich) für normal und den Disco zum Spaß im Gelände.

Und schon bin ich wieder beim RR-S. Überrascht war ich von Spritverbrauch - so extrem war der gar nicht. Ansonsten fiel mir auf, daß alles paßte, d.h. nicht nur der Motor überzeugte, sondern auch die ruckfreie Automatik.

Letztlich wäre der Range der richtige Wagen. Allerdings wird es dann endgültig teuer. Da muß ich noch mal drüber schlafen. Daher auch die Vernunftaussage: Disco.

Bis dahin: feine Autos!