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hier ist ein IBAX inseriert, leider sieht man ihn auf dem einen bild nur von seitlich vorne. Ich sehe das Auto zum ersten mal. Scheint wohl auf Defender-Basis zu sein.
Hat da jemand auch ein Bild von hinten?
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Auch die werkseitige Art der Seilwindenanbringung ist ja wohl mal besser als alles was sonst so angeboten wird.
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...bin den zwar noch nie gefahren, aber auf den war ich schon immer 'n bisschen scharf. Den gibts auch in der 100"-Version, also das, was die Disco-Prediger den Defender-Jüngern immer vorhalten :)
Zugegeben, das Design sieht aus, als wär hinter der Hinterachse das Material ausgegangen. Aber schließlich ist er ja auch ein Geländetier. Und Schönheit entsteht ja im Auge des Betrachters - das sollte jeder Landyfahrer wissen :D
Und das angesprochene Windensystem ist auch recht clever! Tja und nicht zu vergessen, dass der IBEX dank viel Zink und wohl um einiges haltbarer sein sollte als der von uns so viel geliebte Landy. Problematisch wrid's wohl erst bei der Ersatzteilversorgung der Karosse...
Hat jemand ne Ahnung, wie leicht (oder schwer) man sowas mittlerweile in D zugelassen bekommt?
neu entflammte Grüße,
Karsten
PS: wenn sich zwei Landys begegnen, grüßen sich die Fahrer. Wenn sich zwei IBEX begegnen, machen die Fahrer ein spontanes Regionaltreffen draus :D
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Habe keine Ahnung, was so ein Ibex kostet. War sofort mein Traumauto, als ihn das erste Mal gesehen habe. Hat dann aber nur zum 90er TDI gereicht. Er ist so gebaut, wie ein Defender an etlichen Punkten sein könnte, wenn LR ihn weiterentwickelt hätte. Nur mal den Punkt Rostschutz genannt. Von der Winde ganz zu schweigen. Und das Design muss man mögen - ich mag es! :)
Von wegen Zulassung in D...
War es nicht so das der Defender immer schwerer die Zulassungshürden schafft?
Und wenn sich da LR als Hersteller überlegt andere Wege zu gehen - da wird es als kleiner Privatmann bestimmt nicht einfacher.
Ich mag die auch weil sie noch konsequenter ausgelegt sind.
Alles hinter der Hinterachse stört doch eh im Gelände.
90ziger kippen leicht nach vorne oder hinten, 110er sind einfach zu lang im wald und haben zuviel Heck... Ergebnis: 100er ohne Heck :)
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
weil das fahrgestell vom defender ist,würde ich sagen mann bekommt ihn als Defender mit geändertem Karrosserieaufbau zugelassen, müssen halt nur alle sicherheitseinrichtungen drinn sein die das Modelljahr auch hatte.
wenn ich mich jetzt nicht ganz täusche, dann basiert der Ibex im Gegensatz zu anderen kit-cars nicht auf einen Defender Chassis.
Imho ist es ein Gitterrahmen aus Vierkant-Rohr, in den gleichzeitig auch die A, B und C-Säulen integriert sind - quasi schon ein Vollkäfig-Monochoque. Damit wäre der Weg über eine vorhandene Rahmennummer mit Karrosserieänderung verbaut.....
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