Hallo Zusammen,

da ich grad in den Vorbereitungen für unseren England/Schottland/Irland Trip stecke und keine Lust habe (trotz) neuem Einspritzkabelbaum ständig an der ECU das noch nachlaufende Öl ab zu putzen habe ich am Samstag beschlossen doch noch die "Öl-Sperre" ein zu bauen und das war auch eine gute Entscheidung!

Erstmal danke an m01m, Deine Anleitung hat mir viel Zeit gespart. Habe zwar anstatt der Klemmsteine eine Lüsterklemmen - Klemmblock verwendet, tut aber der Funktion keinen Abbruch. Jetzt zum interessanten Teil:

Da mein Vorbesitzer die Öl - Problematik nicht kannte und das Öl ungehindert 10 Jahre im Kabelbaum Richtung ECU gelaufen ist, durfte ich feststellen, dass das Öl nicht nur im roten Stecker stand, sondern auch im blauen Klemmbock! Aus "Spaß" und zwecks besserer Reinigung dachte ich mir bau doch die ECU auch gleich mal aus und siehe da auch eine clevere Entscheidung. Ich hab nämlich festgestellt, dass unter der ECU Ölschmiere zu finden war. Also, entschieden das Ding aufschrauben und mal reinkucken. Gesagt, getan, und was sehe ich? Schon beim herausdrehen der Deckelschrauben hab ich gesehen, dass am unteren Gewinde Öl zu finden war. Fix geöffnet und siehe da, Öl ringsherum an der Dichtung (die also damit nicht so dicht gewesen sein kann) und in den Verschraubungslöchern. Alles im unteren Teil des Gehäuses. Und dann hab ich eine kuriose Entdeckung gemacht meine ECU hat im Boden Löcher!! Und zwar an allen Ecken (siehe Bilder). Ich vermute, falls ich der einzige mit Löchern in der ECU bin, dass sich jemand nicht anders zu helfen gewusst hat und Löcher in den Boden gebohrt hat um dem Öl das ablaufen aus der ECU zu ermöglich. Ich habe auf keinen Fall meinen Vorbesitzer in Verdacht, da er definitiv die Öl-Problematik nicht kannte und das Auto ansonsten in einem wirklich erstklassigen Zustand ist.

Auf jeden Fall hab ich jetzt folgendes durchgeführt:
- kleinen Kabelbaum getauscht (bereits im November) und der ist jetzt bisher auch trocken am Anschluss-Stecker.
- die Kablebaum-Ummantellung unter dem Kleinen in Höhe Fahrersitz (meiner Meinung nach ziemlich tiefster Punkt) geöffnet und das sich dort gesammelte Öl entsorgt (ja, es ist nicht nur die Kapillarwirkung die ihm zu schaffen macht, sondern auch das Öl welches sich an den blauen Ringen vorbeidrückt läuft über die Jahre in den Kabelbaum und versorgt zusätzlich, z.B wie bei mir, den blauen Klemmbock.
- ECU gereinigt (innen, Anschlussstecker, Schraublöcher usw. Da ich auf der Elektronik kein Öl finden konnte, habe ich diese in Ruhe gelassen und nur mal ganz Vorsichtig getupft. Konnte da aber nichts finden, vielleicht habe die Löcher doch geholfen ;-).
- roten Stecker gereinigt und damit meine ich gereinigt (auch entfernen der Dichtung und der grauen Gummimaden hinten im Stecker, da die diese innen hohl sind und ganz toll auch dort das Öl drin stand.
- den blauen Klemmbock zerlegt und gereinigt.

Da noch ein alte ECU eingebaut ist, mach ich mir um die Dichtheit jetzt auch keine Gedanken, irgendwann bekommt er sowieso noch ein Flashbares wegen Map und Tempomat. Aber erst wenn ich das mit dem Öl im Griff hab.

Ich habe übrigens sonst keine Fehler, Probleme mit Aussetzern oder ähnlichem Feststellen können. Er tut klaglos seinen Dienst, hat jetzt knapp 180`km runter, jetzt knapp 10´von mir, nach Spanienabholung (knapp 5 Tage), einer kleinen Testrunde (3 Tage) und Lindau. Falls sich noch was weiter tut, werd ich davon berichten.

Viele Grüße,
Picknicker