AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

So jetzt möchte ich auch nochmal meine Erfahrungen beitragen:

Symptome:
Motor lief unabhängig von Wärme sehr unruhig,
meist aber nur bei leichtem Gas und eher niedrigen Temperaturen.
Unruhig heißt: Es fühlt sich an als ob man für den Bruchteil einer Sekunde komplett vom Gas geht.
Alle 2-3km hat er kein Gas mehr angenommen, lief also im Standgas.
Motor aus und wie an und es ging stotternd weiter.

Vorgangsweise und Wirkung:
Fehlerspeicher gelöscht, hat ganz minimal geholfen (Symptome nicht mehr so stark).
Kleinen Kabelbaum erneuert, Verbesserung aber trotzdem noch Symptome vorhanden.
Fehlerspeicher ausgelesen (Poti) und roten Stecker gereinigt, fast geheilt.
Stecker weiterhin gereinigt und er läugt jetzt wieder gut.:D

Was demnächst kommt:
Ölsperre vor der ECU.

Ich hoffe damit weiteren "Öl im Kabelbaum" Opfer zu helfen.

Anmerkung: Es war fast kein Öl am roten Stecker zu sehen. Man konnte es gerade so überhaupt sehen/fühlen.
Die ECU war von innen staubtrocken.

Grüße

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Du in Hamburg - Danke für die Beschreibung. Hast scheinbar Glück und den Ölfluss im Anfangsstadium entdeckt.

Wir sind hier im Td5 Teilforum. Als Fahrzeug gibst Du einen DISCO 4, Baujahr 2012 an. Bei dem fliesst aber kein Öl im Kabelstrang ? Sag bitte noch welches Baujahr Dein Td5 hat ?

Danke

D.

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Beim Disco habe ich noch nicht geguckt.=)
Ist aber eigentlich auch gar nicht meiner. Ich will nur das beide Landys hier vertreten sind, Defnader isses schon.
Wer mal auf mein Profil schaut wird auch sehen, dass es stark unwahrscheinlich ist, dass ich ein Disco hab.

Defnader ist ein 130er MY04 mit nem ungefähr 2 Jahre alten Kabelbaum (komplett).

Achso und den Dieselfilter haben wir auch bei der Gelegenheit auch erneuert. Hat aber keine Besserung gebracht.

Grüße Paul, der den Virus nach Hause geschleppt hat.;)

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Danke Paul -

für die Aufklärung. Meine Frage nach dem Baujahr deswegen: Ich verfolge diesen Misstand (Öl im Kabelstrang) jetzt schon seit über 10 Jahren, seit Land Rover sein Technik-Bulletin Nr. 0026 vom 04.10.2000 herausgegeben hat. Land Rover beschreibt darin die Symptome (Fehlzündungen, mangelhafte Leistung, Nichtanspringen des Motors, etc.) und ein Land Rover Untersuchungsergebnis (Ölverschmutzung des Steckers zwischen Einspritzkabelstrang und Motorkabelstrang), bzw. Ursache (mangelhafte Abdichtung im Stecker des Einspritzkabelstrangs). Weiter heisst es dann im Bulletin Nr. 26, dass über UNIPART nun (also im Jahr 2000) Kabelstränge mit verbesserter innerer Abdichtung bezogen werden können.


Aus diesem Grund hat mich interessiert, welches Baujahr Dein Fahrzeug ist.

Das weitere Vorgehen und die Abhilfe, die Land Rover bei den beschriebenen Symptomen vorschlägt, steht auch im Bulletin. Falls Du die offizielle Meinung noch nicht gelesen hast, kannst Du ja das 2-seitige .pdf-Dokument noch nachlesen (via E Mail Anschrift per PN), aber Du hast ja bereits alles getan, was möglich war. falls Öl im Kabelstrang die einzige Ursache war, musst vielleicht jetzt nur noch warten bis das restliche Öl aus dem Motorkabelstrang in vielleicht einem halben Jahr vollständig rausgelaufen ist - und zwischendurch immer wieder mal den roten Stecker trocken reiben.

D.

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Hast schon mal überlegt,
- ob eine "Ölsperre" vor der ECU richtig plaziert ist ?
- Vom Platz her, von der Möglichkeit den Kabelstrang zu bearbeiten,
- ist die Stelle "vor der ECU" in Ordnung.
Sollte so eine "Ölsperre" nicht doch am besten bereits ganz oben, dort wo das Öl aus dem Motorraum herausdringt, am Stecker des Einspritzkabelstrangs, bzw. kurz dahinter, zwischen Einspritzkabelstrang und Motorkabelstrang angeordnet werden ?
Warum soll das Öl erst den ganzen Motorkabelstrang hinunterlaufen ?
Hast da schon mal drüber nachgedacht ?

D.

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

ich,

bin mit den Überlegungen zu dem Schluss gekommen, dass die Steckverbindungen im Motorraumbereich zu sehr den Feuchtigkeitseinflüssen der Umwelt ausgesetzt sind. Deshalb bei mir die Trennung im Sitzkasten, was unter anderem dazu geführt hat, das, wie schon so oft geschrieben, der Kabelstrang bis zum oberen Stecker trocken ist.

m01m

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Ja, da habe ich mir schon Gedanken drüber gemacht.

Aus folgenden Gründen wird die Ölsperre wahrscheinlich untern Sitz kommen:
-wenn man die Spitze des Stecker reinigt hilft das auch schon. Reicht also wenn das Öl einfach nicht an den roten Stecker kommt.
-Florian von der OM in Hamburg hat, denke ich, viel Erfahrung und hat uns geraten die Ölsperre dort zu machen.
-wenn man sie oben installiert, dann läuft immer noch Restöl in die ECU

Zur Not kann man ja auch den ganzen Kabelbaum voller Ölsperren basteln.;)

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Servus,

mich hats jetzt auch ereilt.. dieses Öl im Kabelbaum. Habe pro forma jetzt erst mal mit Bremsenreiniger den Stecker sauber gemacht sonst ist kein Öl in ECU etc. Habe vorne schon neuen kleinen Kabelbaum bestellt und wird implantiert.

Frage an Mikesch: muss man bei der Ölsperre irgendwas beachten, sind das schon ganz normale 6,3 mm Schubverbinder die man so an einer Reihe zum kaufen kriegt. Habe ich nämlich immer im Bordwerkzeug;)

Oder ergaben sich Verbesserungen an der Ölsperre etc? Ansonsten bau ichs wie M01M eingestellt hat und vorne neuer Motorkabelbaum..

Grüße Klaus

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Hallo zusammen,

bei uns muss der "kleine" Kabelbaum auch gewechselt werden! Was sollte bei der Aktion gleich noch mitgemacht werden (außer der Ventildeckeldichtung...) Bin für Tips dankbar,

schöne Grüße

Christian

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

das sind die, welche von Hella hergestellt werden. Ergibt sich alles aus dem PDF.

m01m

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

natürlich das hier

m01m

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Nachtrag:
-Er lief wieder schlechter.
-Stecker paar mal gereinigt.
-Ölsperre am Steuergerät verbaut.
-Stecker (rot und schwarz) gereinigt und Gaspedalpoti einmal von allem abgebaut, wieder zusammengebaut,
versucht den Fehler im Stand zu simulieren (es blieb beim Versuch) inkl. Gewackel, alle Steckverbindungen gereinigt
und wieder zusammen geschraubt/gesteckt.
-Seitdem (Gestern) läuft er ohne ein Zwischenfall und ich habe das Gefühl, dass er auch weiterhin so perfekt schnurrt.:]

Grüße

PS: Ich nehme an, dass weil eigentlich fast kein Öl im Stecker war (man konnte es gerade so sehen), das Problem eher das Poti war.