Ankündigung

**Jokel** · 21.02.2013, 10:43

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Zitat von DominikS Beitrag anzeigen

Wenn die Praxisnähe in solchen Aussagen/Ansichten endet:

dann liegen Praxis und Nähe leider Lichtjahre auseinander. Jetzt bin ich mal auf Deine unwissenschaftliche und praxisnahe Erklärung gespannt, wieso das Öl im Kabelbaum/Steuergerät zu den bekannten (und sogar offiziell von Land Rover bestätigten) Fehlern führt.

Wenn du das ganze schon wissenschaftlich angehst wären zwei Fakten interessant:
1) wo soll sich der 10K NTC befinden?
2) wie kommst du auf die 100K Widerstand für das Öl? Hier Forum hat das jemand gemessen und Werte jenseits des KOhm Bereich ermittelt

Gruß,
jokel

**Mikesch01Marco** · 21.02.2013, 11:23

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Zitat von DominikS Beitrag anzeigen

Jetzt bin ich mal auf Deine unwissenschaftliche und praxisnahe Erklärung gespannt, wieso das Öl im Kabelbaum/Steuergerät zu den bekannten (und sogar offiziell von Land Rover bestätigten) Fehlern führt.

da das Zitat (zweites aus #105) aus #97 aus dem Zusammenhang gerissen wurde, wird es nicht jeder verstehen, der es nicht gelesen hat. Wir sind doch hier keine Politiker.

dann liste mal die Fehler auf (oder deren Verlinkungen), von denen du weisst, dass sie von Land-Rover in Verbindung mit Öl im Kabelstrang offiziell bekannt gegeben wurden.

Mein Anliegen um Beseitigung von "Öl im Kabelbaum" bezog sich nicht auf "Öl im Kabelbaum", sondern darum, dass es nicht ins Steuergerät kommen soll. Mich interessiert es herzlich wenig, ob der Kabelstrang im Öl ertrinkt. Das Material der Elektroadern/Isolation ist auf Ölkontakt ausgelegt. Deshalb stehe ich immer noch zu der Aussage, das SHP sich besonders gut halten.
Es bestreitet doch niemand, dass Rückstände im Öl die Leitfähigkeit erhöhen.
Nur sollte man nicht verschiedene aussagefähige Argumente miteinander mischen, um eine (leicht zu widerlegende) angebliche Tatsache zu untermauern.

m01m

**Dinosaurier** · 21.02.2013, 11:35

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Öl im Kabel ist so ziemlich egal, es gibt Leute die kaufen das sogar für teuer Geld. Ölflexkabel schimpfen sich die. Ins Steuergerät muss das öl jetzt nicht unbedingt.

**Disco911** · 10.03.2013, 08:42

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Falls es noch interessiert:

Meine in #97 geschilderte Ölfalle aus kleinen Stoffstreifen habe ich gestern mal wieder gewechselt nach ca. 8 Monaten.

Die Läppchen waren sehr verölt, sind durch neue ersetzt. Der rote Stecker war nur leicht verölt.

Habe zum ersten Mal überhaupt das Steuergerät geöffnet. Öl war hinter dem Deckel, aber nur in der Ecke am roten Stecker wo die Deckelschraube durchgeht.
Ein nur sehr kleiner Tropfen Öl war außerdem innen an einem der Pole vom roten Stecker. Ansonsten alles trocken und wie neu.

Mein Eindruck ist, dass diese Art Ölfalle funktioniert, auch weil die Stoffläppchen quasi selbst Kapillarwirkung haben, also das Öl ziemlich gut aufsaugen, bevor es zum roten Stecker weiterfließen kann.

Gruß Wolfgang

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**Mikesch01Marco** · 11.03.2013, 08:18

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Zitat von Disco911 Beitrag anzeigen

Ein nur sehr kleiner Tropfen Öl war außerdem innen an einem der Pole vom roten Stecker. Ansonsten alles trocken und wie neu.
................................Mein Eindruck ist, dass diese Art Ölfalle funktioniert,

wenn sie funktionieren würde, wäre kein Öl im Steuergerät. Ich würd mir das an deiner Stelle noch mal überlegen. Mit dem Lappen bekommst du kurzfristig nur das sichtbare Öl am Stecker weg, sonst nix.

m01m

**DL2MGB** · 11.03.2013, 11:44

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Zitat von Disco911 Beitrag anzeigen

Falls es noch interessiert:

Meine in #97 geschilderte Ölfalle aus kleinen Stoffstreifen habe ich gestern mal wieder gewechselt nach ca. 8 Monaten.

Die Läppchen waren sehr verölt, sind durch neue ersetzt. Der rote Stecker war nur leicht verölt.

Habe zum ersten Mal überhaupt das Steuergerät geöffnet. Öl war hinter dem Deckel, aber nur in der Ecke am roten Stecker wo die Deckelschraube durchgeht.
Ein nur sehr kleiner Tropfen Öl war außerdem innen an einem der Pole vom roten Stecker. Ansonsten alles trocken und wie neu.

Mein Eindruck ist, dass diese Art Ölfalle funktioniert, auch weil die Stoffläppchen quasi selbst Kapillarwirkung haben, also das Öl ziemlich gut aufsaugen, bevor es zum roten Stecker weiterfließen kann.

Gruß Wolfgang

Ganz besonders freut es mich, dass dieses Thema "Öl im Kabelstrang" auch nach mehr als einem Jahrzehnt der Diskussion und der Überlegungen, noch immer neue Ideen und Vorschläge hervorbringt.

Ich guck nach wie vor fast wöchentlich die Stelle des Kabelstrangs an, dort wo er aus dem Motor kommt, in Fahrtrichtung vorn rechts oben, kurz hinter der Buchse und dem Stecker mit den beiden blauen Dichtungen innen drin. Hab dort den Kabelstrang etwas von der schwarzen Umwicklung befreit und tupfe immer wieder mal mit nem blütenweissen Taschentuch nach Öl. Toi, toi, toi, momentan kein Ölschwall.

D.

**DL2MGB** · 11.03.2013, 12:48

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen

..........
.......... und keiner seinen Landy 13 Jahre fährt (A b d R)

m01m

Den Defender Td5 fahr ich jetzt im 14. Jahr und ....toi,toi,toi.... es sieht noch nicht so aus, als ob ich den Td4 erwerben müsste.

D.

**DerMarcus** · 12.03.2013, 06:21

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Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen

Den Defender Td5 fahr ich jetzt im 14. Jahr und ....toi,toi,toi.... es sieht noch nicht so aus, als ob ich den Td4 erwerben müsste.

D.

Seh ich ähnlich, dann einen Transit fahren zu müssen/wollen/dürfen ist eine Entscheidung die bewusst getroffen werden möchte. Da tausche ich zunächst unterbewusst verärgert lieber wieder den Kabelbaum;-) Nix für ungut;-)

**wanna_be_free** · 13.03.2013, 21:17

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Zitat von Disco911 Beitrag anzeigen

Falls es noch interessiert:

Meine in #97 geschilderte Ölfalle aus kleinen Stoffstreifen habe ich gestern mal wieder gewechselt nach ca. 8 Monaten.

Die Läppchen waren sehr verölt, sind durch neue ersetzt.
Gruß Wolfgang

falls du die Läppchen noch hast würde mich mal der elektrische Widerstand des aufgesaugten Öls interessieren. Ich nehme nämlich an dass du dort einen geringen Widerstand messen wirst als Wolfgang (Disco911) bei seiner Messung.
Ich vermute das Öl wird beim Durchfliessen der Kabel auch einiges an Kupferatomen oder Kupferoxid mitnehmen und damit leitend werden.

**Disco911** · 13.03.2013, 21:36

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Ich hatte damals den el. Widerstand des Motoröls (sicher nur laienhaft) gemessen und konnte keinen feststellen.

Jetzt mach mich nicht wahnsinnig, dass das 50 cm später am Ende des Kabelbaums anders sein könnte wegen ein paar weggeflossenen Cu-Atomen.
Die Läppchen liegen tief unten in der Mülltonne, sonst hätte ich das glatt noch gemacht. Aber solange das Steuergerät innen trocken bleibt, ist es letztlich egal.

Oben läuft halt was rein und unten wieder was raus. Is wie bei die Menschen.

Gruß Wolfgang

**Disco911** · 14.03.2013, 22:32

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Tschuldigung, muss mich korrigieren.

Hatte damals den Widerstand gemessen. Er war gigantisch.

**Nifusa** · 16.03.2013, 22:10

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Moin, mein Landy läuft in letzter Zeit immer sehr unrund und stottert ab einer Geschwindigkeit
von etwa 80 km/h. Nach dem Lesen hier im Forum tippe ich darauf das es das Öl im Kabelbaum Problem ist.

Damit ich das aber genau sagen kann müsste ich erstmal wissen wo sich das Steuergerät befindet.
Also eine Frage von einem ganz doofen wo befindet sich dieses Steuergerät im Disco II td 5.
Für eure Hilfe wäre ich sehr Dankbar.

**10000days** · 16.03.2013, 23:13

AW: Info für die Öl im Kabelbaum Interessierten

Wenn er immer wenn du stärker aufs Gas gehst anfängt zu stottern, tippe ich auf den Dieselfilter.
Musste mal gucken. Falls du Öl im Kabelbaum haben solltest, dann ist das Stottern eher unregelmäßig und nicht auf äußere Umstände zurückzuführen.

Ich will dir aber keine Garantie geben, dass es der billige Kraftstoffilter ist.

Wie reinigt ihr eigentlich das Steuergerät? Bremsenreiniger? Papiertuch?

Grüße
Grüße

**hasuatolkien** · 17.03.2013, 01:02

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Zitat von 4x4mischka Beitrag anzeigen

Wolfgang du hast den Supraleiter erfunden, gut für den Nobelpreis, schlecht für den Defender. Kein widerstand also 0 Ohm im Öl wären fatal.
Es steht in diesem Thread wirklich alles Wissenswerte über das Thema drin, nur passt das auf eine Seite und 11 sind zur Belustigung und oder für die Mülltonne.
Brummer und Evoolli (ist das nicht der der den Tempomat für den Defender erfunden hat?) haben das Thema durchdrungen.

Die Ölfalle direkt vor dem Steuergerät einzubauen, ist genauso sinnvoll wie bei strömendem Regen im Sonntagsanzug vor die Tür zu treten und zu behaupten die Gummistiefel wären das Optimale Mittel gegen den Regen. (so oder ähnlich hier mal irgendwo gelesen.. passt aber) Mädelz EIN SCHIRM HILFT!!!

Jetzt können wir uns wieder wichtigen Themen zuwenden wie der Kontaktkorrossion oder der Sinnhaftigkeit von Edelstahlschrauben....

Dem stimm ich ausnahmsweise auch mal zu.........

**marsulandy** · 17.03.2013, 08:11

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Zitat von Nifusa Beitrag anzeigen

Moin, mein Landy läuft in letzter Zeit immer sehr unrund und stottert ab einer Geschwindigkeit
von etwa 80 km/h. Nach dem Lesen hier im Forum tippe ich darauf das es das Öl im Kabelbaum Problem ist.

Damit ich das aber genau sagen kann müsste ich erstmal wissen wo sich das Steuergerät befindet.
Also eine Frage von einem ganz doofen wo befindet sich dieses Steuergerät im Disco II td 5.
Für eure Hilfe wäre ich sehr Dankbar.

Schaust du hier :

www.discovery2.co.uk / Workshop /Injector Harness

http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html

Gruß Ralf.

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