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Die lassen sich seit Jahrzehnten was einfallen - und wir müssen uns immer wieder ein Gegenmittel einfallen lassen
die lassen sich dazu nix mehr einfallen, weil:
- die Motorenpalette ausgedient hat
- die offiziellen Werkstätten den Fehler für einen langen Zeitraum beseitigen und damit Geld verdienen können
- deren Spione hier mitlesen und so eine Lösung offiziell nie einbauen werden
vor einiger Zeit habe ich ja Einspritzkabelbaum und die Trennleiste vorm Steuergerät eingebaut und den
alten Einspritzkabelbaum aufgehoben, schön verpackt:D
falls es der Ursachenforschung dienlich ist, zerschneide ich ihn an den Stellen die er gerne sehen möchtet.....
Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
hallo,habe bei mir auch mal nachgeguckt,bisher alles trocken,kann es vielleicht auch sein ,dass oel vom kraftstoffdruckregler-stecker eindringt?denn oberhalb sind die 3 entlüftungsschläuche aus denen es immer rausquattert.gr linde
Wenn der Druckregler und oder der Halbmond (Kurbelgehäusedeckeldichtung) ordentlich siffen,
kann auch die Brühe über den Kurbelwellensensor in den Stecker wandern. Der Sensor ist in der Nähe
unter den Schläuchen und Kabeln versteckt, über die sich der Sabber so schön verteilt.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
vor einiger Zeit habe ich ja Einspritzkabelbaum und die Trennleiste vorm Steuergerät eingebaut und den
alten Einspritzkabelbaum aufgehoben, schön verpackt:D
falls es der Ursachenforschung dienlich ist, zerschneide ich ihn an den Stellen die er gerne sehen möchtet.....
Das ist gut, dass Du die alten Teile aufgehoben hast, mach ich auch so. Aber jetzt im Nachhinein wird es sich kaum noch ermitteln lassen
- wo genau das Öl in die Litzen, also zwischen die Äderchen des Motorkabelstrangs, eingedrungen ist ?
- Es ist klar, dass Öl in die kleinen Steckerchen des Einspritzdüsenkabelstrangs und von dort aus in die Litzen des Einspritzdüsenkabelstrangs einsickern kann. Spätestens am runden Stecker mit den 2 blauen Dichtungsringen ist dann Schluss mit der Ölwanderung. Genau dort im Stecker gehen die Litzen über in Vollmetall-Pins und durch diese Pins des Steckers kapiliert kein Öl mehr.
- Der Frage, wo genau das Öl in die Litzen des Motorkabelstrangs eindringt, muss man wohl sofort bei einem Schaden nachgehen.
- Das ist ja das grosse Geheimnis. Wie kommt das Öl aus dem Motor raus , wie kommt das Öl aus dem Einspritzdüsen-Kabelstrang raus und hinein in die Litzen des Motorkabelstrangs ?
Ursachenforschung:
- Wo genau auf dem Weg des Motorkabelstrangs
- von vorne oben rechts am Ventildeckel
- bis zum roten ECU-Stecker,
- also wo genau dringt Öl hinein in die Litzen ?
Ich meine, das passiert gleich am Anfang des Motor-Kabelstrangs an dieser Stelle zwischen den roten Markierungen:
Das Öl dringt durch die Steckverbindung ein.
Der Kabelbaum im ZK hat das männliche Teilstück.
Der Kabelbaum zum Steuergerät hat das weibliche Teilstück.
Durch diese Konstellation kann das Öl in das weibliche Teilstück des Steckers laufen.
Hier hat es alle Zeit der Welt sich einen Weg in das innere der Kabel zu suchen.
Rot = hier dringt das Öl ein.
Grün = diese Wege kann das Öl nehmen; undichte Dichtung vom Deckel, das Öl läuft am Gehäuse entlang bis es auf den Stecker trifft und dort hineinläuft, oder / und durch undichte Blaue Dichtringe vom ZK Kabelstrang.
Ich schreib auch noch mal was, damit das endlich mal geklärt ist:
Das Öl läuft aussen an den Adern innerhalb des Kopfes zum Stecker. Dort dann an den Pins entlang in die einzelnen offenen Kontakt der Buchse und darüber in den Hauptkabelbaum.
Zum einen sind die Pins im AMR6103-Stecker nur eingesteckt und nicht wie hier wiederholt behauptet wird, eingeschweißt....Beweis: Legt den Stecker auf den Rücken und füllt mal eine Flüssigkeit ein, die wird langsam nach unten rauslaufen.
Weiterer Beweis, das das Öl innerhalb des Kopfes nur AUSSEN an den Kabeln entlang läuft: Bei gerade undicht werdenden Kabelbäumem ist noch kein Öl innerhalb der Litzen zu finden. Das Öl befindet sich erst nur innerhalb des Steckers.
Hier noch eine Lösung für eine schöne Ölsperre, die vor allem sinnvoll am Kopf sitzt und nicht erst kurz vor der ECU:
Beweis: Legt den Stecker auf den Rücken und füllt mal eine Flüssigkeit ein, die wird langsam nach unten rauslaufen.
habe ich vor einiger Zeit gemacht, sie lief nicht durch! Habe Waffenöl mehrere Tage darin stehen lassen, war dicht!
Vielleicht gibt es verschiedene Stecker!?
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