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heute defender zum tüv und was ist beim freundlichen ja da sind die
hinteren bremsscheiben und beläge verschlissen, naja ca 60.000 km,
kann das sein naja hilft ja nix muss wieder laufen die karre.
nur so am rande ich bekomme auch noch die 3 kupplung rein die erste ist 51.000 km gelaufen dann die kulanzreperatur wegen den federn die zweite
bis ca.60.000km klasse feder gebrochen und rasselt nur noch toll oder,
nunja will nicht maulen hab ja die karre "geliebtes Miststück" haben wollen grins
nach 60 Tkm die Beläge wechseln O.K.
Aber die Bremsscheiben ?
Meine sind nach 90 Tkm gerade mal 1 mm abgenutzt.
Fährst du oft durch Sandiges Wasser ?
Oder wie bekommst du die Bremsscheiben so schnell runtergefahren ?
hab an meinem JETZ die hinteren Bremsscheiben machen lassen müssen ( 210000 Km).. beläge regelmäßig, ca. 25000 Km. Mein Forstkumpel hat nach 50000 Km TD4 einen ganzen neuen Motor bekommen, ein Anderer neue Radlager usw., ist alles so.....
nee sandiges wasser gar net , naja mein feundlicher sagte halt einstellungssache die beläge geingen nicht mehr ganz zurück und desshalb linke seite stark eingelaufen beläge runter.
bei mir ist halt aufgefallen wenn ich mal auto nass reinstelle in garage und bremse mit fussbremse, und er steht paar tage muss ich richtig gas geben damit er wieder mit starkem knall und ruck frei wird und ich rausfahren kann
Dann würde ich mir mal die Kolben der Bremssättel anschauen.
Eventuell ist dort der Chrom schon vom Rost unterwandert
Ansonsten sollten sich die Beläge nicht auf der Bremsscheibe festbacken.
Ich lasse die HU nie bei der Werkstatt machen. Meiner Meinung nach macht man da den Bock zum Gärtner. HU immer nur beim TÜV oder GTU-SV. Die Werkstatt hat doch letztlich einen Vorteil, wenn etwas "gefunden" wird. Und der Gutachter will auch zukünftig noch in der Werkstatt prüfen können...
denke das mach ich das nächte mal wie peter entweder selber vorfahren,oder zu no name schrauberwerkstatt an meinem heimatort, da war ich schon öfter
nur jetzt mit kupplung auf kulanz das geht ja schlecht. warscheinlich hat dem freundlichen nicht gepasst das ich die 7 liter motoröl schon hinten im auto hatte und net die teure plörre vom freundlichen. naja
immer hin er ist fertig repariert nur der tüf kommt erst am donnerstag laut telefon aussage ,i brauch ihn ja grad net
mfg martin
p.s. berichte weiter vorallem was der spaß kostet grins
@raudefender:
sind die klötze evtl. schon mal gewechselt worden, ohne die Kolben zu überprüfen???? ... die Kolben vergammeln am bisher ausgefahrenen Teil nämlich -zumindest bei meinem tdi- zwischen den Klotzwechseln soweit, daß sie nach Klotzwechsel ohne Kolbenwechsel sicher klemmen, wenn nicht sogar undicht werden
Grüße
olli130
nur so am rande ich bekomme auch noch die 3 kupplung rein die erste ist 51.000 km gelaufen dann die kulanzreperatur wegen den federn die zweite
bis ca.60.000km klasse feder gebrochen und rasselt nur noch toll oder,
mfg martin
Habe jetzt bei 18.500km auch schon Kupplung Nr.3 drin.
Die dritte soll immerhin die lt. LR überarbeitete Mitnehmerscheibe sein. Die beiden vorherigen maladen und somit nicht sauber trennenden Kupplungen haben es zudem auch geschafft das Getriebe zu killen (Synchronringbruch). Wenn wunderts. Das neue Getriebe kam nun mit Kupplung Nr.3 rein. Hoffentlich ist an der Stelle jetzt mal Ruhe.
Mein Tip an die Buckelhauber mit Kupplungsreparaturen und Restgarantie: unbedingt auch Getriebe innerhalb der Garantie mit checken lassen
halloo erstmal
so nun also karre abgeholt und ich denk des gibs net des isch net mei auto,des glaub ich ja net ,ich fall vom glauben ab,
"butterweiche " naja beim defender wohl übertrieben, kupplung ,klasse zu fahren kein vergleich zu den andern davor ich glabe der freundliche hat mir beim letzten mal noch keine überarbeitete kupplung eingebaut
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