AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

Nein, der hat serienmäßig Uhr, Tankanzeige und Wassertemperatur und natürlich den Tacho.... :D

AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

TORDDI:

Du schreibst, Dein Defender Td5 hat eine Anzeige, die nicht verkabelt ist. Was für eine "Anzeige" soll das sein ? Ein separates Instrument ? Beim DEF Td5 wird nicht mal der Öldruck explizit als Messwert angezeigt, nur ne Warnlampe gibts. Meinst Du vielleicht den Kabelschuh am Sensor der Ölleitung, der bei Dir nicht aufgesteckt ist, der letztendlich die Ölwarnlampe aufleuchten lässt ?

D.

(Mit nem NANOCOM kannst Du zusätzliche Sensorwerte während der Fahrt ablesen, aber auch nicht den genauen Wert des Öldrucks und nicht die Öltemperatur - weils keinen Sensor dafür gibt. Das NANOCOM zeigt an Temperaturen nur an die Umgebungstemperatur, die Kühlwassertemperatur und die Kraftstofftemperatur. Dafür gibts vom Werk eingebaute Sensoren)

AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

Da ist ein Öl-Temperatur Instrument von VDO in die (selbstgebaute) Mittelkonsole integriert. Ich denke mal, das war der Vor-Vorbesitzer.



Weiß jemand, ob eine Anschlussmöglichkeit für einen Öltemperaturgeber vorhanden ist oder müßte ich dafür bohren?

Danke

Torddi

AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

Hi Torddi,
lies dir mal das da durch
http://www.blacklandy.de/blboard/for...%F6ltemperatur
und wenn du dann noch offene Fragen und genug Zeit hast gib in die Suchfunktion "Öltemperatur" ein

AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

Danke für die Hinweise. Das hilft (vorerst) ;-)

Schöne Grüße

Torddi

AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

Die instrumente sind ja schenll eingebaut, aber ich wehre mich immer noch gegen die Hinweise irgenddwas im Motorraum einfach anzubohren ...

AW: Hat ein Defender TD 5 BJ 2000 eine Öltemperaturanzeige?

Spätestens nach dem dritten mal bohren wird diese natürliche Abwehrreaktion aber deutlich schwächer !

Und wenn du nicht direkt im Motorraum bohren willst: ausbauen- bohren-einbauen !
Solltest du bei Teilen die mit dem Ölstrom in Verbindung sind wegen der Späne ohnedies machen.

Jetzt im Ernst: Habe mein Öltemperatursensoreinschraubloch auch in einen neuen Filteradapter für den Vollstromfilter gebohrt und nun das alte Aluteil als Reserve - für einen eventuellen Rückbau wenn´s nicht funktioniert hätte.