AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Na ich glaub da haben sich bei deiner frage alle schon Chips und cola geholt und warten
Auf den dummen der antwortet ja dann bin ich das mal . Mach mal ne google Bilder suche mit Serie 2b forward control und und dann mit Serie 2a Station und dann schau mal ob die baugleich sind .
Schönen tach noch

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Bei der Karosserie ist die Zahl der austauschbaren Teile überschaubar.
ein Blick auf die beiden Fahrzeuge gibt eine erste Idee, welche das sein können.
Technisch hat Rover bei beiden Fahrzeugen hingegen ins gleiche Regal gegriffen. Kleinteile, eschläge, Elektrik, Motor, Getriebe, etc, finden sich auch in anderen Baureihen. Leider im Falle des Sechszylinders eben oft auch ins Regal der heutigen Gralsteile.
Besorg Dir die Teilehandbücher und vergleiche die Nummern.

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Lass Dich nicht abschrecken, hier leben und arbeiten lauter nette hilfsbereite Leutchen! Die Medikamente beeinflussen allerdings bei manchen die Affektäußerung einigermaßen.

LG Nico

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Moin,
ein Wort der Warnung zu FCs mit ENV Achsen. Insbesondere zu den Vorderachsen gibt es KEINE Ersatzteile mehr.

Ansonsten sind viele Sache technisch identisch aber anders angeschlossen, angelenkt, breiter. länger etc.
Schaltgestänge. Kühler, Schläuche etc. Das sitzt eben alles anders im Chassis als bei "normalen" 109ern.

Rein technisch ist der FC ein 109er mit einem Hilfschassis und der Fahrerkabine vorne auf der Vorderachse. Andere Felgen, andere Achsen (breiter), andere Kleinteile in unübersehbarer Menge.


Gruß
heppsen

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Moin,

Und das sind auch die Gründe warum mich ein FC interessiert...
Es macht die Ersatzteilhaltung einfacher, nur noch six-pötter...
Später.

Happy rovering - Birger

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Tach...

Also...

ein F/C IIB mit breiter Achse steht hier bei mir. 2 1/4 Diesel, Bj ca. 1967... Der Diesel ist selten... echt selten bei diesen seltenen Dingern.

Einige Teile sind baugleich mit der Achse vom 6zyl. Andere, z.B. Diff ist auch im 1-ton verbaut. Die Steckachsen sind nicht einfach zu bekommen. Fragt man sich aber mal durch die üblichen Verdächtigen... Alles ist beschaffbar. Auch neu. Spaß kost eben. 225 Pfund für eine Steckachse vorne. Die hinten sind günstiger.
Blechteile des Häuschens sind eigentlich nicht beschaffbar.
Rahmen ist ein 109'er der leicht modifiziert ist. Die Modifikationen, wie z.B. längere Federaufnahmen, sind nur noch selbst feilbar. Auf dem Rahmen sitzt ein Hilfsrahmen. Vorne unter dem Häuschen ist ein Vorgeschraubter Hilfsrahmen.
Motor und Getriebe sind fast gleich den üblichen Versionen. Im Getriebe ist die Übersetzung anders. ... Die Abgasanlage ist gaaaanz was anderes. Das fängt schon beim Krümmer an.
Reifen sind ein echtes Problem... 9.00-16 (wer welche günstig abzugeben hat... bitte per PN melden)
Die Bremsanlage hat einen Clayton-Dewandere Bremskraftverstärker der seit ca. 30 Jahren nicht mehr hergestellt wird. Der wohl letzte NOS ist fast verbaut. Mir fehlen nur noch ein paar Banjoverschraubungen und Anschlussstücke... Auch die bekomme ich irgendwann irgendwo her.

Fazit: Es gibt viel aber längst nicht alles. Afrika ist weiter von England weg als Dtl. Ich würde es lassen.

Gruß Screen

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

@screen

die bremsenteile gibts bei bannemer in kalkar.

gruß rainer

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

auch den doofen Bremskraftverstärker? Die Beläge sind nicht so das Problem...

Gruß Screen

AW: Land Rover Forward Control IIa, IIb

Frag´ mal Webcamper, der hat nen FC IIb mit Rosenbauer- Feuewehraufbau und Sixpott. - Er kann DIr sicherlich einige Fragen beantworten.