Ich weiß, das Thema ist ausgelutscht, manche haben durch Umrüstung auf Stahlfedern mit EAS abgeschlossen, aber ich denke, ich fahre einen Range Rover und keinen Mitsubishi.
Also: Ich habe ein Problem mit der EAS. Jetzt erzählt mir keinen von Seifenwasser. Bis jetzt keine EAS-Fehlermeldung gehabt. Für alle Fälle schon den EAS-Buddy von Storey Wilson im Handschuhfach (dieses streßfreie Reset-tool hat eine UBS-Schnittstelle zum Auslesen). Der Kompressor läuft einfach zu lange, und zu oft an. Das ist schlimmer als beim Zahnarzt.Es haut einem wirklich auf Dauer die Plomben raus. Sogar beim Freundlichen war ich, der natürlich nichts gefunden hat. Habe dann gedacht, naja RR 1996, sicher alles kurz vorm Jordan, gönn ihm mal was, also die Amiforen gewälzt, daraufhin erstmal den Kompressor überholt (neuer Kolben etc., dabei 2 von 4 Edelmetallschrauben abgebrochen, neues M5-Gewinde rein, den 3,5-Imbus nicht gecheckt, auch dort neues Gewinde gemacht), Kompressor läuft, hat Druck, trotzdem keine Besserung, ich denke aber mal, der Elektromotor ist hinüber. Vor allem, wenn es warm ist, an der Ampel, Madonnamiacara, wann hört der endlich auf, dann 10 Sekunden Ruhe und wieder mehrere Minuten Zahnarzt (habe schon mit Isomattenmaterial den Kompressor umwickelt, um ihn abzudämmen). Freue mich auf jedes Stop-Schild weil im Moment des ruckartigen Stoppens der Kompressor mal Ruhe gibt (aber nicht lange). Soviel kann das System doch gar nicht verlieren, wie das Teil läuft. Im Stand hebt sich der Wagen, dann erbarmt sich der Druckschalter, und Ruhe, dann à la Sisiphos wieder von vorne. Auch mal nachts den Wagen mit Handtuch zwischen Tür und Rahmen stehen gelassen (habe dadurch EAS ausgeschaltet), kaum Höhenverlust. Folgende Teile habe ich bereits nach intensiver Internet-Lektüre erneuert: Valve Block, Driver Pack. Viel gibt’s nicht mehr. Und wie gesagt, noch keine einzige EAS Fehlermeldung gehabt. Letztendlich ergeben sich durch den Kompressordauerbetrieb Masseschwächen (Unterspannung). Habe Angst um meine gesamte Bordelektronik, was da an Strom gezogen wird. Heute mal wieder Temperaturanzeigeprobleme (muß alle Massekomponenten nochmal ordentlicher blankputzen). Montag kommt der nagelneue Kompressor von der Insel. Ich habe irgendwo gelesen, daß die Kompressoren nicht nur an Kolbenabnutzung leiden, sondern auch Probleme mit dem Elektromotor mangels Schmierung haben. Kann es vielleicht sein, daß der alte Elektromotor nach einigem Betrieb nicht mehr genug Druck aufbauen kann, um den Druckschalter auszulösen ? Dann hätte ich mir die Kompressorüberholung sparen können. Freue mich auf eure Kommentare. Bin einfach nur genervt von diesem grauenhaften Geräusch in einem Top-Oberklassefahrzeug.
Also: Ich habe ein Problem mit der EAS. Jetzt erzählt mir keinen von Seifenwasser. Bis jetzt keine EAS-Fehlermeldung gehabt. Für alle Fälle schon den EAS-Buddy von Storey Wilson im Handschuhfach (dieses streßfreie Reset-tool hat eine UBS-Schnittstelle zum Auslesen). Der Kompressor läuft einfach zu lange, und zu oft an. Das ist schlimmer als beim Zahnarzt.Es haut einem wirklich auf Dauer die Plomben raus. Sogar beim Freundlichen war ich, der natürlich nichts gefunden hat. Habe dann gedacht, naja RR 1996, sicher alles kurz vorm Jordan, gönn ihm mal was, also die Amiforen gewälzt, daraufhin erstmal den Kompressor überholt (neuer Kolben etc., dabei 2 von 4 Edelmetallschrauben abgebrochen, neues M5-Gewinde rein, den 3,5-Imbus nicht gecheckt, auch dort neues Gewinde gemacht), Kompressor läuft, hat Druck, trotzdem keine Besserung, ich denke aber mal, der Elektromotor ist hinüber. Vor allem, wenn es warm ist, an der Ampel, Madonnamiacara, wann hört der endlich auf, dann 10 Sekunden Ruhe und wieder mehrere Minuten Zahnarzt (habe schon mit Isomattenmaterial den Kompressor umwickelt, um ihn abzudämmen). Freue mich auf jedes Stop-Schild weil im Moment des ruckartigen Stoppens der Kompressor mal Ruhe gibt (aber nicht lange). Soviel kann das System doch gar nicht verlieren, wie das Teil läuft. Im Stand hebt sich der Wagen, dann erbarmt sich der Druckschalter, und Ruhe, dann à la Sisiphos wieder von vorne. Auch mal nachts den Wagen mit Handtuch zwischen Tür und Rahmen stehen gelassen (habe dadurch EAS ausgeschaltet), kaum Höhenverlust. Folgende Teile habe ich bereits nach intensiver Internet-Lektüre erneuert: Valve Block, Driver Pack. Viel gibt’s nicht mehr. Und wie gesagt, noch keine einzige EAS Fehlermeldung gehabt. Letztendlich ergeben sich durch den Kompressordauerbetrieb Masseschwächen (Unterspannung). Habe Angst um meine gesamte Bordelektronik, was da an Strom gezogen wird. Heute mal wieder Temperaturanzeigeprobleme (muß alle Massekomponenten nochmal ordentlicher blankputzen). Montag kommt der nagelneue Kompressor von der Insel. Ich habe irgendwo gelesen, daß die Kompressoren nicht nur an Kolbenabnutzung leiden, sondern auch Probleme mit dem Elektromotor mangels Schmierung haben. Kann es vielleicht sein, daß der alte Elektromotor nach einigem Betrieb nicht mehr genug Druck aufbauen kann, um den Druckschalter auszulösen ? Dann hätte ich mir die Kompressorüberholung sparen können. Freue mich auf eure Kommentare. Bin einfach nur genervt von diesem grauenhaften Geräusch in einem Top-Oberklassefahrzeug.
Muß ich dabei den RR auf Stelzen stellen, damit er nicht absakt
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