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beware of the "POWER DIESEL".....

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    #1126
    AW: beware of the "POWER DIESEL".....

    Moin,

    meinem Kenntnissstand nach sind die Pleuel und Hauptlagerschrauben beim Landy, keine Dehnschrauben.

    In der Regel werden Dehnschrauben mit Drehmoment plus Drehwinkel angezogen oder bei Raketentechnik Motoren, die Schrauben auf eine bestimmte Länge vorgespannt, was mit dem Mikrometer zu messen wäre( Das möchte ich bei der Feldreparatur im Sudan mal sehen.....).

    Ich würde und habe die alten Wiederverwendet. Ebenfalls verwende ich die Bolzen am Zylinderkopf beim Landy weiter.

    Bei VAG Opel etc. würde ich einen Teufel tun und Schmeiss die Dinger ASAP in den Metallschrott.

    Gruß Reinhard

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      #1127
      AW: beware of the "POWER DIESEL".....

      Ich hatte das (siehe Serie III Motoraufbau) etwas ergiebiger recherchiert: für die Pleuelschrauben steht im 5fach-Motoraddendum, man soll sie auswechseln, im normalen Dreifachmotor-WHB dagegen nicht. Allerdings: Die Bestellnummer ist für beide die gleiche.

      ich habe deshalb bei Turner nachgefragt und sinngemäß die Antwort bekommen: the addendum is wrong. Reuse. Das war nett, denn die Schrauben sind nicht billig, und die würden schon welche verkaufen wollen, wenn es sinnvoll wäre.

      grüße
      Gicha
      Das Eckige muss in das Dreckige....

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        #1128
        AW: beware of the "POWER DIESEL".....

        im 90buch 5fach motor steht wiederverwenden

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          #1129
          AW: beware of the "POWER DIESEL".....

          Also beim Benziner ist weiterverwenden sich kein Problem, wenn die Gewinde noch gut sind.
          Beim Diesel sehe ich das etwas anders, aber wenn das WHB sagt weiterverwenden, dann schon.
          Gibt ja keinen sinnvollen Grund die auszutauschen, ausser man merkt, dass die klemmen, die Gewinde gezogen haben
          und/oder irgendjemand mit den Dinger Murks gemacht hat.

          Die aktuelle Neuteile Qualität sehe ich auch kritisch. Das ist eher roh geklöppelt als vernünftig hergestellt.

          Grüße
          heppsen

          Kommentar

            #1130
            AW: beware of the "POWER DIESEL".....

            Moin,
            habe jetzt mein 3-fach gelagerten Motor seit ~ 1.000km im Landy. Ölwanne ist hinten leicht undicht. Deshalb will ich sie nochmals abbauen und gleichzeitig die Muttern der Pleullager überprüfen, ob sich da eventuell was gelockert hat.
            Hallo Heppsen,
            in thread #1102 sehe ich "rote Farbe" an der Bolzen - Mutterverbindung, ist das Locktite als Sicherung? Dann noch ne Frage, die Korkdichtung der Ölwanne zusätzlich mit Dirko rot oder Hylomar "einseifen"? Habe ich das letzte Mal gemacht, vielleicht ist es dadurch ja undicht. Die Gewinde im Motorblock habe ich alle sauber gemacht und auf Einschraubtiefe geprüft und dann zusätzlich die Schrauben mit Drehmoment über Kreuz angezogen, dann sollte dass doch eigentlich dicht sein.
            Gruß Shark

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              #1131
              AW: beware of the "POWER DIESEL".....

              Hi Shark,

              bezüglich Ölwanne kann ich nur vom V8 berichten, dürfte aber auf den 2,25er übertragbar sein...
              Ich hab da jetzt mehrfach die Dichtung gewechselt, mal mehr, mal weniger Dirko... Am längsten dicht war es bisher ohne irgendwas.
              Den Tipp von FBW die Schrauben nur "handwarm" anzuziehen, dafür aber am Anfang öfter mal leicht nachziehen habe ich bei allen Varianten beherzigt.
              Über kreuz habe ich nicht gemacht, werde ich aber beim nächsten Mal beherzigen, schadet sicher nicht.

              Nach mittlerweile ca 10.000 km kommt nur Richtung Kupplung etwas Öl zum Vorschein, das hat aber eher woanders seinen Ursprung (hinterer KW-SiRi).

              Beim 2,25er saut es an der mit Dirko eingepampten Ölwannendichtung auch schon wieder raus, keine 2.000km gefahren.
              Da habe ich allerdings den Rat die Schrauben nur leicht anzulegen noch nicht gekannt ;-)

              Grüßle,
              Bob

              P.S.: endlich ein wenig Regen :))
              ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??

              Kommentar

                #1132
                AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                Moin,
                der Ölwannenflansch am Motor muss halt sauber und ohne Rückstände sein.
                Noch wichtiger aber ist der Flansch der Ölwanne. Die sind meist an den Schraubenlöchern hochgebogen.
                leg die mal verkehrrum auf eine glatte Scheibe und schiel gegen einen hellen Hintergrund durch - das ist ne ziemliche Berg-Tal Geschichte.
                Jedenfalls meistens.
                Weil die Leute die krumm ziehen.
                Wenns sifft wird die Verschraubung nachgezogen und die Dichtung weiter zusammengedrückt.

                ich verwende Originaldichtungen (Unipart) - dickes Faser-Papier. Die setze ich mit beidseitig leicht Fett ein.
                Bis jetzt dicht.

                Wenn Dirko oder Sille, dann pur, ohne Papier oder Kork.

                Wurst auf den Flansch, anziehen lassen, Ölwanne dran und festschrauben.

                Grüße
                heppsen

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                  #1133
                  AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                  ...danke für die Antworten. Heppsen es ging aber auch noch um die Muttern an der Verschraubung der Pleuellager, hast Du da Schraubensicherung dran gemacht?

                  Gruß Shark

                  Kommentar

                    #1134
                    AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                    Ach ja... ja... das ist Sicherungslack.
                    Fürs gute Gefühl.
                    Ich habe da diese neuartigen Muttern verbaut, von denen niemand genau weis, wie sich „versperren“.
                    Da ist keinerlei Hemmung dran, wenn man die aufs Gewinde schraubt. Das kannte ich bisher nicht.
                    also habe ich sie am Ende einmal gesichert.
                    Mir wären andere Muttern lieber gewesen, aber die normalen Stoppmuttern mit Nyloneinsatz fand ich IM Motor auch unprickelnd.
                    Nun sind sie mit Lsck gesichert. Obs was hilft weis ich noch nicht.

                    Grüsse
                    heppsen

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                      #1135
                      AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                      Zitat von holzkopf666 Beitrag anzeigen
                      Hi Shark,

                      bezüglich Ölwanne kann ich nur vom V8 berichten, dürfte aber auf den 2,25er übertragbar sein...
                      Ich hab da jetzt mehrfach die Dichtung gewechselt, mal mehr, mal weniger Dirko... Am längsten dicht war es bisher ohne irgendwas.
                      Den Tipp von FBW die Schrauben nur "handwarm" anzuziehen, dafür aber am Anfang öfter mal leicht nachziehen habe ich bei allen Varianten beherzigt.
                      Über kreuz habe ich nicht gemacht, werde ich aber beim nächsten Mal beherzigen, schadet sicher nicht.

                      Nach mittlerweile ca 10.000 km kommt nur Richtung Kupplung etwas Öl zum Vorschein, das hat aber eher woanders seinen Ursprung (hinterer KW-SiRi).

                      Beim 2,25er saut es an der mit Dirko eingepampten Ölwannendichtung auch schon wieder raus, keine 2.000km gefahren.
                      Da habe ich allerdings den Rat die Schrauben nur leicht anzulegen noch nicht gekannt ;-)

                      Grüßle,
                      Bob

                      P.S.: endlich ein wenig Regen :))

                      Hallo Bob

                      ...also ich glaube der Tipp von FBW bezog sich auf die Korkdichtung vom V8.
                      Das sollte sich auf die meisen Korkdichtungen übertragen lassen. Bei Papierdichtungen sieht das u.U. anders aus!

                      Gruß
                      Frank
                      ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                        #1136
                        AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                        ...ich habe mal bei Loctite nachgeschaut, aus der Tabelle würde ich Loctite 278 wählen, ist Öltolerant und der Temperaturbereich ist -55°C bis +200°C.
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                        Heppsen,
                        was hast Du denn da für ein Lack eingesetzt?
                        Gruß Shark

                        Kommentar

                          #1137
                          AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                          Zitat von FBW Beitrag anzeigen
                          Hallo Bob

                          ...also ich glaube der Tipp von FBW bezog sich auf die Korkdichtung vom V8.
                          Das sollte sich auf die meisen Korkdichtungen übertragen lassen. Bei Papierdichtungen sieht das u.U. anders aus!

                          Gruß
                          Frank
                          Ups! Danke für die Klarstellung... in meinen wirren Erinnerung bin ich doch tatsächlich davon ausgegangen bei den "halben Motoren" wären die Dichtungen auch aus Kork. Aber jetzt wo du es erwähnst kommen wieder die Bilder hoch wie wunderbar doch ganzen winzigen Papierfetzen an der Ölwanne haften und sich tapfer dem Schaber entgegenstellen... eine der weniger schönen Arbeiten.

                          Grüßle,
                          Bob
                          ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??

                          Kommentar

                            #1138
                            AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                            Schraubensicherungslack

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                            Grüße
                            heppsen

                            Kommentar

                              #1139
                              AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                              Moin Heppsen und Danke.
                              Hast Du das schon ausprobiert? Der Lack ist bis 100°C zulässig, was passiert dann, löst der sich auf? Ich habe da noch einen Lack gefunden, der geht bis 120°C, aber Papier ist ja bekanntlich geduldig. Frage ist wirklich, ob sich dann unten in der Ölwanne bei Temperaturen um 80-100°C (davon geh ich mal aus) der Lack nicht doch mit der Zeit in seine Bestandteile auflöst, am "besten" in kleine Partikel die in den Ölkanälen hängen bleiben. Schön wäre eine Aussage, habe ich vor 5 Jahren auch schon gemacht, Motor 20.000 km gefahren und letztens nochmal aufgemacht und der Lack war noch da. Ich tendiere zu neuen Muttern, alles sauber machen und diese dann mit Loctite 278 eingesetzt. Eigentlich könnte man doch auch eine Blechsicherung nach 247665 aus Werkzeugmacherblech 100µm (10mm Streifen in Dicken von xx bis xxx µm und relativ hart) auslasern lassen, also mit zwei "Ohren" dran. Das schaue ich mir auch mal an.
                              Gruß Shark

                              Kommentar

                                #1140
                                AW: beware of the "POWER DIESEL".....

                                ...juu, Anhang vergessen:
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