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Januar 1985, ist das das Produktionsjahr?
Sind auch nicht mehr so frisch, ob die ihr Haltbarkeitsdatum nicht schon überschritten haben bzgl. porös, ausgehärtet...
ja, trotzdem eine berechtigte Frage. Wie alt ist der Siri? Keine Ahnung.
Vermutlich älter als mir lieb ist.
Das problem aktuell ist, dass es nur noch halb gut passenden Kram aus blauen Tüten gibt.
Da habe ich das Risiko in Kauf genommen, dass nochmal machen zu müssen.
Der Siri aus der LR Tüte ist immerhin von Gaco und passt wenigstens sauber.
Auch die Trennstelle ist so glatt und gut aufeinander angepasst, dass ich Hoffnung hege, dass das dicht sein kann.
Ich habe mir die anderen Siris aktuell bestellt und angeschaut und fand, dass es nicht gut aussieht mit Trennstelle, Passform und Verarbeitung.
Der Motor geht ja ins BGS Chassis und der erste Testlauf wird ohne Karosse stattfinden. Insofern ist der auch schnell wieder draussen, wenn es sich als undicht erweisen sollte.
Das Risiko war überschaubar.
EIn Wort der Warnung noch zu aktuell verfügbaren Pleuelschrauben. DIe passen nicht alle in die Pleuel... die Köpfe isnd falsch geformt, die Durchmesser z.T. etwas zu gross.
Und die Verarbeitung ist ebenfalls unterirdisch - siehe ganz rechts oben auf dem Bild als abschreckendes Beispiel.
Wie kann man bei der Verarbeitung der Pleuelschrauben sicher sein, daß die die richtige Festigkeit haben? Eigentlich kann man die nur wegschmeißen, oder?
Und eine frage aus Unwissenheit: Das sind Dehnschrauben für den Einmalgebrauch, oder?
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Meine Erfahrung ist, dass Gummiteile kaum altern, wenn sie einigermassen kühl und dunkel gelagert werden. In Lagerhallen ist das ausreichend.
Ich kaufte für meine erste Norwegenreise den ältesten Hinterreifen, den ich kriegen konnte in der Hoffnung, dass er schön hart ist und die ganze Strecke hält. War nicht so. Er war genau so schnell weg wie die von den Freunden und Haftungsprobleme gab es auch nicht.
Der Grund ist die Silikonschicht, das Trennmittel, das dafür sorgt, dass das Ding wieder aus der Form lösbar ist. Darum muss man Reifen auch erst ein paar Kilometer einfahren, bis die Silikonschicht weg ist. Ich kann mir also vorstellen, dass bei allen Gummiteilen, die gespritzt werden das Trennmittel genauso wirkt. Es hindert auch die Weichmacher im Gummi am ausdampfen. Man fand vor Jahren eine JU52 beladen mit Ersatzreifen der Wehrmacht in einem norwegischen See. Sie war auf dem Eis gelandet und ist bei der Eisschmelze versunken. Die Reifen waren fast neuwertig.
Solange also Gummiteile nicht gebraucht sind schaut der Alterungsprozess anders aus, weil das Trennmittel noch drauf ist. Sind zB Reifen aber einmal angefahren, gehts dahin.
EIn Wort der Warnung noch zu aktuell verfügbaren Pleuelschrauben. DIe passen nicht alle in die Pleuel... die Köpfe isnd falsch geformt, die Durchmesser z.T. etwas zu gross.
Und die Verarbeitung ist ebenfalls unterirdisch - siehe ganz rechts oben auf dem Bild als abschreckendes Beispiel.
Gib mal "Dehnschrauben kaufen" in eine Suchmaschine ein. Sowas gibts als Standard Maschinenelement.
Ich würde lieber andere nehmen. Die Pleuellager und die Hauptlager sind dann doch wichtig
Dehnschrauben würde ich immer erneuern. Auf den Bildern sieht es aber fast so aus, als wäre das nur eine Zentrierung für die Lagerböcke.
Moin,
die Pleuelschrauben sind in der Tat eine Art Dehnschrauben für den Einmalgebrauch. EIgentlich.
Man kann die allerdings ziemlich bedenkenlos nochmal verwenden, wenn der Motor ein Benziner ist und man da keine heftigen Schäden in den Lagern hatte.
Die Muttern müssen halt neu.
Da die Pleuelschrauben des Landrover assymetrische Köpfe haben, die sich in die entsprechenden Taschen im oberen Pleuelteil einpassen müssen und einigermassen formschlüssig da drin gegen verdrehen gesichert sein sollen,
kann man natürlich nicht einfach irgendwelche Schrauben im Maschinenladen kaufen.
Die Zentrierung der beiden Lagerschalenhälften des Pleuels geschieht mittels der Verdickung in der Schraube. Das ist genau das Problem der billigen - die sind hier zum Teil zu groß und nicht einheitlich.
Mal sitzen sie locker, mal gehen sie gar nicht rein.
ich habe jetzt welche von AE/Federl Mogul verbaut, die aus Spanien kamen.
Die nächste Baustelle mit Fragezeichen sind die neuartigen Pleuelmuttern. Die haben einseitig einen leichten Bund.
Niemand weis wierum die eingebaut werden sollen.
Von "egal" bis hin zu "bund nach unten" war alles dabei.
Wie auch immer, die Muttern lassen sich von Hand auf die Gewinde drehen und haben keinerlei Selbsthemmung oder ähnliches.
Sehr seltsam. Kenne ich so gar nicht. Kommen aber aus einer LR Genuine Tüte....
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