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DAS kann ich bestätigen.............in jungen
jahren (ja,ich war auch mal jung) hatte ich ne
freundin in heide.......... war ne richtig nette..........
hat aber nach wuppertal geheiretet........
So, der heppsen war mal wieder auf der Pirsch und ist fündig geworden.....:D:D:D:D
Zwei originale Bosch Starktonhörner fürs Lalü Lala sind da.
Der passende zeitgenössische Klangfolgeschalter ist im Zulauf, der dazugehörende Kabelbaum für die Verkehrswarnanlage ist als Repro eingetroffen,
Den Telefunkenlautsprecher für den Kotflügel habe ich auch gefunden und das passende Funkgerät dazu und zur Teleskopantenne ist auch schon da.:D
Fein Fein.
Die Achsteile sind soweit sauber und entfettet, dass sie jetzt zum Strahlemann können und ich werde dann mal bei Zeiten Neuteile für die beiden Achsen ordern.
Hat jemand Erfahrung mit den Chromkugeln aus den Kits von Paddocks? Taugt das was?
Hat jemand in letzter Zeit irgendwo taugliche Chromkugeln (=Achsschenkel) gekauft, die er empfehlen kann?
Mann, Mann, Glückwunsch zu den schönen Fundstücken.
Ich habe den Kit beim 88er verbaut. Die Oberfläche ist gut und gepasst hat auch alles. Allerdings reichen die Ausgleichsscheiben für die Achsschenkelbolzen nicht aus, da würde ich zusätzliche ordern. Der Wagen hat seitdem ca. 10000km gelaufen, also habe ich noch keine Langzeiterfahrung bei der Haltbarkeit der Chromoberfläche. Der Dichtring ist jedenfalls noch okay.
Ach so, der Klemmring für den großen Simmerring ist nicht im Set enthalten.
Hm, 10000km ist ja schonmal ne ganze Menge. Also werde ich den Kit mal ordern.
Siri-Klemmring habe ich sowieso schon neu hier liegen, in der grossen Kiste die zum Pulvermann geht.
shims müsste ich auch noch genug haben. Muss mal nachschauen ob das frühe oder späte sind - die sind ja unterschiedlich mit dem Duchmesser der Befetsigungsbolzen.
Jo... geht weiter.
Habe mich gestern nachmittag geschlagene zwei Stunden mit der Mutter an einem Diff-Hals herumgeärgert. Die wollte ums Verrecken nicht aufgehen.
Sie hat natürlich final verloren, aber nun ist sie auch im Schrott....:-) (weggemeisselt)
ich hatte die dinger '93 am 110er - hat mir cw gleich beim kauf angebaut, die haben die vorher wohl tage in getriebeöl eingeweicht und dann mit viel fett verbaut ...
genau was heppsen schrub ist auch eingetreten!
nach dem kühlen sommer war noch nix los - ausser dass die ganze karre penetrant nach getriebeöl stank.
im november in tunesien auf der piste habe ich die teile entsorgt, nachdem die die halbe sahara mitgenommen hatten - innen noch wasser aus der heimat!.
ein leichter öl- oder fettfilm reicht, daran klebenden dreck bekommt der siri dann auch problemlos runtergewischt ...
Fett drin?
Fpllst Du die Dinger mit Fett? Das tropft doch im Sommer da raus? Die sind doch nicht dicht?
Verstehe ich nicht.....
Gruß
heppsen
normales fett wird doch im sommer nicht so warm das es läuft......?? oder ???
bei mir ist noch nie was rausgetropft............vorher das leder ordentlich mit wachs
eingesaut........von beiden seiten und die verschnürung nach unten.
sinnvoll geschnürt kommt fast kein wasser rein es sei denn man steht in einem
wasserloch..........das bisschen was reinkommt,läuft auch wieder raus.
also ich hab die dinger seit jahren dran. als ich letztens reinschauen mußte( leichtes achsschenkelsspiel, ließ sich durch zwei neue shims beheben, sonst alles in ordnung), war dort alles in ordnung. das wasser, kondenswasser oder what ever, ist offenbar an der verschnürung wieder raus gelaufen( so wie es geplant war), sand hab ich drin auch nicht gefunden.
ich habe die ursprünglich mit ordentlich fließfett eingewalkt und dann so montiert. lediglich die chromkugeln hatte ich mit ner leichten fettschicht versehen( hab ich jetzt wieder gemacht).
aus meiner sicht lohnt sich der einsatz dieser teile schon( richtige montage vorausgesetzt).
gruß rainer
Hat jemand Erfahrung mit den Chromkugeln aus den Kits von Paddocks? Taugt das was?
Jep, Jüngst geordert und verbaut. Für mein Dafürhalten gute Qualität. Bei den Pins ist halt diese Radiokartonpapscheibe dabei, ich habe die alten Kupferscheiben wiederverwendet. Lager sind Noname ohne irgendeine Bezeichnung, kann ich erst in einem Jahr Betrieb sagen, ob die dauerhaft taugen oder nicht.
Die Gaitorleder hab ich auch dran, selbe Verbauungsweise wie Rainer. Ich mach die ab und wann auf, man geht mit der Serie ja auch Baden, bislang ohne Probleme und Befund - Kugeln sehen aus wie neu. Entgegen den Erfahrungen von anderen Viel- und Geländefahrern. Ich packe die an jede Achse dran. Naht nach unten im Gegensatz zur Beipackzeichnung, Damit das Wasser auch abfließen kann.
Öle wie Getriebe oder EP 90 Öl zersetzen das Leder und Schnüre , da Mieralöl auf Erdöl basieren, tierische fette werden ranzig.
Ich lege neue Gaiters für ein paar Stunden in PURE NEATSFOOT-OIL ( KAlbsfuss-Öl ) ein, lass es abtropfen, reibe es äusserlich ab damit es nicht tropft, Montiere die Dinger mit GEWACHSTEN SCHNÜREN und schmiere z.b. Federpackete mit EP 90.
Im Gegensatz zu normalen Fetten und Öle, bleibt pures Neatsfott-Oil bei kühleren Temperaturen liquid , sprich die Gaiters bleiben auch im Winter flexibel.
Für die Kugeln würde ich auch etwas fett an die Kugeln schmieren und die Gaiter's montieren.
Das Pure Neatsfoot-Oil bekommt man im Laden Für Reitsport-Artikel und wird unteranderem für alle Lederwaren wie Zaumzeug gebraucht und verhindert das zersetzen des Leders und insbesondere Schnüre vom Öl und Fett, so bleibt's weich und geschmeidig über Jahrzehnte. Auch Lederdichtungen behandle ich so, habe z.B ein Auto mit einem Vakuum-zylinder für die Schaltung und in dem Zylinder bewegt sich eine Ledermembrane mit Vakuum, die muss absolut dicht sein. Mit Neatfoot-Oil kein Problem seit 15 Jahren. Kriege keine Provision und habe kein Anteile etc.:)
Gruss der Philipp
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