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Ohweia, das ist Arbeit, so gut sah mein 1-ton auch mal aus.:D
Beim Lenkgetriebe könnte ich mir vorstellen, dass der Kugelkäfig geplatzt und dadurch der Deckel gerissen war. Vielleicht hast Du ja Glück und die Innereien sind neuwertig, nie die Hoffnung aufgeben;).
Jupp, Arbeit für alle: den Demontierer, den Schweisser, den Pulverbeschichter, den Stahler, den Verzinker, den Lackierer, den Neuteilevertriebsfuzzi, den britischen Chassisbauer, den Reifendealer und nicht zuletzt den Zusammenbauer....:-) Sich wollte es ja so.
A propos Innereinen der Lenkung:
Lenkradschloss in den sechzigern. Scheint beim BGS normal gewesen zu sein, jedefalls spricht die BA davon.
Schonmal jemand gesehen? Sieht mir arg krude aus.
Den Stoppzug denken wir uns mal weg - der gehört zum Diesel und eigentlich nicht zum Wagen. Die Benziner hatten auch so ein Lenkradschloss mit Zündschlüsselstarter.
So, Fortschritt von heute:
Kotflügel weg
Kabelbaum raus
Hupen weg
Reglerhalter weg
Pedale raus
Scheinwerfertöpfe raus
3 Eimer Rost und Dreck weg.....
Negativ:
3 Radbolzen aus der Nabe gezogen, 3 Scheinwerfereinsteller im Gewinde abgerissen. Nun ja..
Und warum um Himmels willen schweisst man einen Deckel des Lenkgetriebes?
Gruß
heppsen
hallo heppsen,
(mal so nebenbei...:))
wenn man da deinen "alten" 88er so "am Rande abgestellt" sieht:
Wird der nicht eifersüchtig?:D
Wie macht man das?
Die Zuwendung plötzlich auf mehrere Schätzken verteilen?:D
fragt sich
Christian
Wieso?
Der wird dauernd bewegt und schafft zeug ran und weg.
Aktuell steht er vor der Tür, beladen mit beiden tanks aus dem BGS und dem Reserverad mit der geteilten Felge.
Das wollte ich heute noch erledigen (Tanks reinigen, Reifen von der Felge runter ziehen lassen)
Das passt schon so.
da fällt mir doch noch was auf!
hattest du dein Reserverad nicht mal auf derHaube?
und jetzt im body
interessiert mich weil ich doch auch grad an dem thema dran bin;)
gibts nen Grund dafür?
Grüße
Christian
Ich hab beides, Country und Western.
Der Wagen hat schon immer eine DeLuxe Haube mit Vertiefung und Rad vorne drauf.
Nun habe ich festgestellt, im Zuge der Restaurierung, dass der Heckbody mal von einem Station Wagon gekommen sein muss. Wann auch immer.
und da ich den sowieso schon vor Jahren auf Plane umgebaut hatte (gekauft mit Hardtop), konnte und wollte ich den Reserveradträger hinten drin montieren.
Ich hatte die Idee, die Gewichtsverteilung mit Capstan Winch vorne durch die Verlageurng des Reserverades nach hinten innen zu optimieren.
Das ist gelungen.
Sieht aber -öhhh - wie sag ichs jetzt - doof aus.
Könnte alles schlimmer sein. Radiator Panel scheint rettbar, Spritzwand kriegt neue Fussraumbleche und A Säulen.
Chassis muss neu. Immerhin haben die damals das Stück mit der Fahrgestellnummer nicht einfach zugebraten.... uff....
(gleich mal nachfragen:D)
der Öleinfülldeckel ist doch "verschließbar"
(nicht nur aufgesteckt)
gabs den damals schon?
oder ist der nachgerüstet?
(Auf dem Ventildeckel ist doch der originale?)
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