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Hallo Heppsen,
die Löcher für das Blech der Capstan scheinen als durchgängiges Röhrchen komplett in den Rahmen eingeschweißt zu sein, oder?
Bei mir sind da nur Nietmuttern drin. Die Lösung bei dir scheint mir die bessere zu sein, da die Verankerung mit den dann benötigten langen Bolzen mit Sicherheit die stabilere ist.
Werde ich bei meiner Rahmenrestauration berücksichtigen.
Moin Carsten,
ja, das sind eigneschweisste Rohre. Wollten wir so haben.
Sie stehen vorne ein Bisschen weit über. Kann sein, dass ich da nochmal nachbessern muss.
ut zwar weh an einem verzinkten Chassis, aber so what. Muss eh das Schweissgerät und die Flex schwingen um den
Batteriehalter umzubauen.
Zinkstaubfarbe muss es dann bis zur Lackierung tun.
So, der BGS mochte es augenscheinlich hart..... ich hab dann mal Federn bestellt.
Vorne: Fahrerseite 265627, Beifahrerseite 264563 gibts beides noch, schlüsselt sich um in "109 Petrol and 88 Diesel" - also 11 Federlagen-Varianten.
Hinten: Fahrerseite 241285, Beifahrerseite 265989 - gibts nicht mehr, war mal "88 2 and 2,25L Petrol Heavy Duty rear road springs" unter Optional Equipment.
Schlüsselt sich um in 272967 und 272968 HD 109 LWB rear springs.....
Da bin ich ja mal gespannt, wie sich das unter dem kurzen 88er so macht.... :v
Vorne war klar, mit Winde, dicker Lima, 24V Elektrik, Laderregler, Zusatzanbauten durch Verkehrswarnanlage etc.
Aber hinten? Funkgerät, zwei Holzkisten, 4 Sitze, zwei Gewehre, dicke Rockingerkupplung. Das wird erst spanndend, wenn da wirklich noch 4 mann auf der Ladefläche
rumlungern. Mal sehen wie sich das fährt, wenns fertig ist.
Hmm, Das ist mal wirklich knallhart. Liest sich so, als könntest Du die Federung in Punkto Fahrkomfort auch gut durch einen T-Träger ersetzen. Nur, woher den in ölpapiereingeschlagenem NOS beziehen? Schwierig. Na, Du schon im Nachbardorf fünf original BGS T-Träger in der Scheune finden. *gacker*
Fünf? Ja klar fünf. Das liegt daran, das am fünften zufälligerweise noch wahlweise ein fast unbenutzter 109er Eezionumbau oder ein polizeigrüner Tempo 107 Station (undokumentiertes Versuchsfahrzeug für den BGS) klebt, der dort als Regal für ein paar Hühner und die vier anderen NOS-T-Träger sowie eine gefüllte CKD Kiste, nebst dem in norddeutschen Scheunen offensichtlich obligatorschen Haufen ultraseltener BGS Anbauteile dient. Und wer jetzt denkt, dies sei Kühns kruder Humor, der warte nun entspannt darauf, dass Boris mal wieder Kistenbilder einstellt und das halbe Forum spontan nach den Herzpillen nestelt.
So, die ersten Anpassungen am Chassis sind gemacht:
ziviler Batterieträger weg, um den Militär Lufihalter montieren zu können, Reglerhalter angepasst, Löcher für die Rockinger AHK von 10 auf 16mm aufgebohrt.
Lufihalter muss noch höher, die Laschen werden noch erneuert und dann angeschweisst.
An der AHK wird innen die Gegenplatte noch angepasst und montiert sobald das Chassis lackiert ist.
Pulvern am Chassis? Das ist suboptimal, weil sich kleinste Risse im Pulver ja sofort durch Feuchtigkeit unterwandern lassen und dann nie wieder austrocknen. Das hebt das Pulver an und sorgt für lustige Korrosion im Verborgenen.
Wenn Chassisteile beschichten, dann elastisch in Kunststoffbeschichtung. Aber das fände ich am Landrover eher übetrieben. Zudem gibts hier oben niemanden, der das könnte.
Pulver am Chassis halte ich für Kontraproduktiv an einem Wagen der ja auch benutzt werden soll. Genauso wie an Achsen und den anderen Fahrwerksteilen. Ein Steinschlag und die Pulverschicht ist hinüber... Mit den entsprechenden Folgen
Ich werde Branths HSG Primer nehmen und dann drei Schichten Brantho Korrux 3 in 1.
Luftfilterhalter umgebaut auf militärische Version.
Nun gehts ans absäuern mit Salmiakgeist, dann Branths HSG Grundierung und abschliessend zwei oder drei Schichten
Brantho Korrux 3in1 - mal sehen wieviel die 5 Liter hergeben.
Das (Blatt)gefieder ist da.
Nicht schlecht. Eine hintere Feder muss ich nach richten. Keine Ahnung ob das beim Transport passiert ist oder ab Werk so war.
ich tippe ab "Werk" aber so what.
Wozu hat man einen Landmaschinenhändler um die Ecke. Einmal zusammendrücken und die Klemme zupressen.
Ne Metallstanze ist auch cool. 16mm Löcher wie in Butter.
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