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Moin Heppsen,
schöne Arbeit in gewohnter Qualität, mal eine doofe Frage: wie generiert ihr denn die Auflagerpunkte bei euren Schweißrahmen? Anhand der Befestigungselemente einer vorhandenen Spritzwand oder irgendwelchen (mir unbekannten) Karosseriesollmaßen? (nicht jeder hat ja eine intakte Spritzwand zum Rahmenbauen rumliegen).... oder das nehmen was vorhanden ist und versuchen Symmetrie herzustellen? *grübel*
Schönen Sonntag
Lars
Moin Lars,
ich habe eine intakte Spritzwand genommen, die Geometrie am lebenden Objekt (sprich meiner Serie 2) gecheckt und dann passend zu der vorhandenen Spritzwand gebaut.
Der Abstand der beiden unteren Rahmenaufnahmen ist 1495 mm. (so aus dem Kopp jetzt, ich hab vorgestern gemessen ....)
Der Abstand der beiden oberen Windschutzscheibenohren ist 1517 mm (Aussenkante zu Aussenkante)
Der Abstand zwischen Rahmenaufnahme und Windschutzscheibenohr ist 864 mm
Alles immer Mitte Bohrung bis Mitte Bohrung.
Jedenfalls war das bei mir so.
EIn paar Millimeter sind wohl gerne auch mal Landrover typische Toleranz.
Zum Beispiel findet man reichlich Abmessungen die besagen, dass die unteren Rahmenaufnahmen 1500mm auseinander liegen sollen. Oder 1498mm. Je nach Quelle.
Auch die beiden Ohren der Windshutzscheibenbefestigung differieren von 1510 bis 1520mm.
Wobei die wohlnicht so ganz kritisch sind, die kannst Du im Ernstfall ja biegen. Die Rahmenaufnahmen kannst Du nicht so wirklich biegen...
Kommt halt auch immer drauf an, was der Chassisbauer so macht.
2mm kann man sicherlich mit geeigneten Mitteln nachrichten, 5 schon nicht mehr.
Das ist ja noch nicht fertig.....:D
braucht noch ein paar Knotenbleche morgen. Und eine kleine Modifikation am Fussraumblechhalter.
Da fehlte mir das richtige Material.
Ja, sehr schöne Arbeit. Beim betrachten der Bilder ist mir eine Verbesserungsidee gekommen.
Wenn man zwei gleiche Motor- oder Getriebeständer hat und den inneren Rahmen vielleicht noch etwas steifer macht, könnte man als
Fahrbares-Drehgestell die beiden Motorständer nehmen.
Nach getaner Spritzwand restauration kann man den Halterahmen dann platzsparend an die Wand stellen.
So, erste Arbeitsschritte am Bulkhead erledigt. Ausbohren von gefühlten sechskommadrei Fantastilliarden Schweisspunkten, entfernen der vorderen Verstärkung, Rost gefunden (was auch sonst), Fussraumbleche oben-unten-innen-aussen abgelöst - jedenfalls fast.
Jetzt noch ein paar Optimierungen am Schweissrahmen, dann gehts weiter.
@Michael, über eine staufähige Variante habe ich schon nachgedacht. Es gibt eine Möglichkeit, das Teil etwas platzsparender zu gestalten. Mal sehen ob ich das hinbekomme, wenn ich fertig bin mit der Spritzwand.
Die Variante mit zwei Motorständern geht eventuell natürlich auch, aber dann hast Du im Standbereich immer die Füße der motorständer im Weg fürchte ich.
Vor allen Dingen dieses Chaos auf der Werkbank.... das geht nicht, so kann ich nicht arbeiten!!!:c wenigstens sieht man im Bild vorher, dass es auch mal unordentlich sein kann bei Dir, sonst wär mir das echt unheimlich
Gruß Michael
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
:c ich gestehe.... das war gestern Abend nach dem Aufklaren. Ich musste den Schleifstaub mal loswerden, und die Metallreste etc.
Wenn Du jedesmal in Eisenspäne greifst, wenn Du nach Werkzeug suchst, nervts irgendwann.
Während der Arbeit sieht das gerne mal anders aus da....
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