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Mit son Zeug meinte ich, dass ich nicht mal wüsste was oder wofür das gut ist:0)) aber Heppsen danke für die Erklärung. Beschallungsanlage für die Gartenlaube, ahaaa, bissl Musik für die Werkstatt, das macht Sinn , oder mobiles Beschallungsfahrzeug zur Love äh Landrover Parade :]...
Gruss Michael
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
So richtig kompliziert ist das auch nicht. Gut Lenkung eben. Man darf schon wissen was man tut, aber eigentlich ist der einzige Trick nur, keine Stahlkugeln verlieren und sauber arbeiten.
Und qualitativ gute Ersatzteile sind eben auch ein Muss an der Lenkung.
Obs alles funktioniert wie es soll, sehen wir wenn es eingebaut ist.
Uuuh sexy ! Jetzt bin ich echt gespannt wie Du die Spritzwand bearbeitest. Wirst Du selber schweißen? *brazzelbrazzel*
Und dann verzinkiZinki oder wird gestrichen? Oder vlt doch gepulvert? :kl
Moin,
nochmal zurück zum Lenkgetriebe:
Warum sind die 4 sechskant-Deckelschrauben eigentlich geschlitzt, ist das vielleicht was archaisches aus Zeiten der Drahtsicherung?
Ansonsten immer schön anzusehen, die Bilder.
Gruß
Frank
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Quoting Mark Twain
@Seb, ja, selbst schweissen. Hab mir grade nen neuen hElm bestellt und nen Satz neue Düsen für die Mig/mag Maschine.
@Frank, ich hab keine Ahnung wieso die Bolzen so ein Muster auf dem Kopf haben. Aber Drahtsicherung kann kaum seindazu sind die nicht tief genug geriffelt. Draht geht ja auch besser durch den Schraubenkopf? Wie gesagt, keine Ahnung.
Ich meine mich dunkel erinnern zu können, daß die Zölligen ihre Festigkeit in solchen feinen Strichen und Markierungen anzeigen. Bei und steht dann 8.8 und bei denen sind es drei Striche. oder 10.9 und 6 Striche?
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Ich würde auf jeden Fall die Wand mit den intakten Luftklappenausschnitten als Basis nehmen. Alle anderen Sektionen sind ohne Bögen und somit einfacher zu reproduzieren. Der untere Bereich ist ja wohl bei beiden hin, aber da gibt es ja passende Ersatzteile.
Es gibt keine "Wand mit intakten Ausschnitten"... :c Leider.
Bei der einen ist der oben abgebildete Bereich durch, bei der anderen sind eine ganze Reihe in der oberen ! Sicke Fahrerseitig an der Oberkante der Dichtungsnut. Also oben - oben! Der Laie staunt, der Fachmann wundert sich.
Plan im Moment ist, den Ausschnitt Beifahrerseitig aus der ersten Soritzwand raustrennen und in die mit den üblen Löchern im Lüftungsklappenbereich einschweissen.
Die ist nämlich insgesamt noch deutlich besser.
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