AW: Warum dreht sich das Rad?

Nun, ich habe letztens schonmal versucht, wie leicht man den Motor tatsächlich im fünften Gang drehen kann.

also, erstmal ist ja klar das es egal ist ob die Handbremse eingelegt ist, oder nicht. Das natürlich nur solange es sich um eines der vorderen Räder handelt.

Also fünfter Gang:
1.) Ja
2.) Naja, wir haben größere Räder und, dadurch wird bei gleicher Kraft durch den Hebel ein größeres Moment erzeugt. Das sollte aber nicht viel ausmachen. Außerdem haben wir einen den RV8 Benziner. Mit dieser Kombination braucht es etwas Kraft, aber es sollte jedem in diesem Forum problemlos möglich sein, das Rad zu drehen.
3.) Ja, natürlich dann auch das VTG und das Getriebe sowie der Motor
4.) Darauf habe ich leider nicht geachtet... (ich habe das Rad natürlich mehrere Komplette Umdrehungen gedreht, dass es hier keine Schlupflöcher gibt)
5.) Sitzt:D

Im ersten Gang:
1.) Nein
2.) -
3.) Nein
4.) s.o.
5.) s.o.


OK, das waren meine praktisch getesteten Ergebnisse...:D

Vielen Dank




Jan

PS.: Achso, warum ich das hier immer wieder weiter mache... weil es mir Spass macht und der Thread einen gewissen Unterhaltunswert besitzt. Außerdem denke ich, dass hier niemand geschädigt, o.Ä. wird.

AW: Warum dreht sich das Rad?

Hallo,im 5.Gang kann man zum Glück den Motor durchdrehen.Beim Ventilspiel einstellen: 5. Gang rein ,Landy aus der Garage rausschieben bis ein Ventil überschneidet,Ventil einstellen,weiterschieben-bin jetzt schon aus dem Grundstück raus auf der Strasse,macht nichts-nächstes Ventil einstellen.Weiterschieben,ums Strasseneck herum am Nachbarn vorbei-bitte höflich grüßen-nächstes Ventil einstellen,weiter den Berg hinauf,4.Ventil-Berg wieder runter,5.Ventil,auf jeden Fall bin ich beim Tdi mit dem 8.Ventil wieder zuhause,nur Rüchwärts eingeparkt!!!Td 5 kann ich nicht brauchen,müßte dann nämlich die Rückwand der Garage abbrechen........

AW: Warum dreht sich das Rad?

das treffen rückt näher, demnächst machen sich die ersten auf den weg.
fügt daher eurer packliste bitte unbedingt (wen noch nicht vorhanden) en wagenheber, ne kammera und im falle von regen irgendwer en paviljong-zelt für den workschob zum Thema "WArum dreht sich das Rad"

AW: Warum dreht sich das Rad?

So, das Treffen war ja nun, nur war ich leider nicht dabei :(

Gibt's denn neue Erkenntnisse?

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ich war da, bin aber nicht zum durchdrehen in dieser Form gezwungen worden, verpasste Chancen fällt mir erst jetzt auf, wo ich wieder nüchtern bin:D.

Jan

AW: Warum dreht sich das Rad?

@Doc: worauf willst du hinaus? Mittlerweile sollte es doch echt klar sein. Jan's Def wurde von Aliens mit Alien-Technik gebaut und funktioniert anders. Die restlichen Def's gehen so wie beschrieben;)

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ich will es von Jan hören... :D :D :D

AW: Warum dreht sich das Rad?

Jan, wenn ich dich getroffen hätte, dann hätte ich dir einen Wagenheber vorbeigebracht...und ne Flasche Bier. Mit der hätte ich dich dann zum Durchdrehen gezwungen....

AW: Warum dreht sich das Rad?

Da habe ich befürchtet und mir einen falschen Bart angeklebt:D, nee aber ich hatte ernsthaft dran gedacht den Highlift mitzunehmen, es dann aber doch sein gelassen, da ich am Donnerstag ein in der Bucht geschossenes Dachzelt abgeholt hatte.

Jan

AW: Warum dreht sich das Rad?

sry das ich den thread nochma aufmische aber ich hab da en vid gefunden und musste unweigerlich an diesen thread hier denken!!!!



naaaaa wer probiert aus ob des auch beim defi geht ?!? ;)

AW: Warum dreht sich das Rad?

Hallo Thomas,
vielen Dank für Deine Erklärung. Habe es mir auch öfter durchgelesen, trotzdem aber noch eine Frage.
Wenn ich mir das Bild von Seite 13 (leider zu doof das hier noch einmal einzustellen, meine aber den Querschnitt durch das Diff) so ansehe, frage ich mich wie Deine o.g. Beschreibung funktioniert, oder besser, welche "Zahnräder" kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Ich zweifel nicht an Deiner Aussage! Verstehe nur nicht WIE das funktioniert.
Nach meinem laienhaften Verständnis können sich doch nur alle Zahnräder drehen, oder gar keins. Geschweige denn mit unterschiedlichen Drehzahlen.
Wenn die Zahnräder nicht fest auf den Wellen sitzen, wie wird dann die Kraft übertragen? Mir ist schon klar das es geht, sonst hätten wir ja eine starre Verbindung, aber wie?
Für eine Erklärung wäre ich dankbar.
Beste Grüße,
Elmar

AW: Warum dreht sich das Rad?

Der lila Käfig dreht sich frei um die Achsen und nimmt nur das grüne Zahnrad mit. Nimmst das grüne Zahnrad raus, dreht sich der Käfig nur um die Achse und sonst nix. Da die Achsen sich auch frei drehen, gleicht das grüne Zahnrad im Käfig die unterschiedlichen Drehzahlen aus indem es sich selbst dreht. Bei gleicher Achsdrehzahl, steht das grüne Zahnrad.

Eigentlich hatte ich mir geschworen hier nix zu schreiben... :-)

Dino

AW: Warum dreht sich das Rad?

Hi Elmar,


***fettgrins***
Es werden hier einige leute stöhnen, dass dieser Fred wieder auflebt.
Ich hoffe sehr, dass es nur bei Deiner Frage bleibt, sonst fangen wir wieder an, uns monatelang drüber den Kopf zu zerbrechen, ob sich das Rad dreht oder nicht.

Ich möchte ganz kurz versuchen, Dir eine Denkhilfe mitzugeben (aber gib mal bei youtube "differential" ein, da kommen tolle und anschauliche Erklärungen.


Aber trotzdem:

Man muss zum Verständnis des Kegelrad-Differentials erst mal eines grundsätzlich kapiert haben:
Das grosse Tellerrad, welches von der Gelenkwelle angetrieben wird, hat erst mal NICHTS mit dem Differential zu tun!

Das Diff-Getriebe sitzt ALS GANZES im Diffkorb und wird ALS GANZES beim Fahren mit der Raddrehzahl mitgedreht.
Solange es gradeaus geht, drehen sich die Kegelräder IM Diff NICHT um ihre eigene Achse. Sie stehen.

Du kannst mit 150 Sachen Deinen Dicken über die Autobahn plagen: solange das exakt gradeaus geht, dreht sich zwar der ganze Differentialkorb wie wild, aber die Räder IM KORB drehen sich nicht um ihre Achse. Sie bewegen sich gemeinsam mit dem Korb. Aber sie "drehen" sich nicht.


Erst, wenn bei einer Kurve das kurveninnere Rad etwas wenige Weg zurücklegen muss, DANN bewegen sich die kleinen Diff-Kegelräder.
Sie verteilen die eingehende Solldrehzahl: das kurveninnere Rad dreht etwas langsamer, das Kurvenäussere dreht etwas schneller. Der Durchschnittswert entspricht genau dem Wert bei Geradeausfahrt.

Das Diff-Getriebe gleicht also die unterschiedlichen Drehzahlen der Räder aus.
Drumm nennt man es alternativ auch Ausgleichsgetriebe.

Die Kegelräder im Diff bewegen sich NUR mit der Ausgleichsgeschwindigkeit!!!

Wenn Dein inneres Rad in einer Kurve 99km/h fährt und Dein Äusseres dafür 101 km/h, dann dreht das Differentialgetriebe INTERN (also die kleinen Kegelräder) mit gerade mal der Drehzahl, die der Differenz von 2 km/h entspricht.

In einer langezogenen Kurve bewegen sich also die Kegelräder nur ganz, ganz langsam zueinander.
Je "schärfer" die Kurve wird, desto höher wird die Drehgeschwindigkeit IM Differential.


Die kleinen Kegelräder sind also kein "Antriebsgetriebe", sondern ein "Ausgleichsgetriebe".

Die Drehzahl IM Differential hängt nur von der Kurven"schärfe" ab, sie hat NICHTS mit der Antriebsdrehzahl zu tun.


Ich hoffe, das hilft Dir weiter.



Grüssle

Der WüFu

AW: Warum dreht sich das Rad?

gugscht Du hier: http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc

ich glaube, der Link war schin in diesem Fred.
Aber das ist und beleibt die liebenswürdigste (und beste) Erklärung!


Grüssle

der WüFu

AW: Warum dreht sich das Rad?

Schau mal hier, dann sollte es eigentlich klar werden: http://www.youtube.com/watch?v=K4Jhr...eature=related

*EDIT* @Frank: zwei Idioten - ein Gedanke... :D:D:D

Grüße
Thomas