AW: Warum dreht sich das Rad?

Ja,das mit den unterschidlichen Antworten ist schon ulkig, hier meine. (ohne Anspruch auf Richtigkeit)

Berti 1554 hat schon recht , die Drehbewegung des Forderrades wird vom Diff auf die Kardarnw. dann aufs Mitteldiff davon aufs Getriebe und Motor übertragen,der Motor müßte also mitdrehen.

Bist Du sicher das ein Gang drin war und das Vert.getr. nicht auf neutral stand?

Hinten ist das anders da die Handbremse ja schon auf die Kd.welle wirkt und die Drehbewegung da schon gestoppt wird.

Ein Diff hebt die Drehbewegung ja nicht auf sondern leitet sie nur um andere Richtung andere Drehzahl.

Mich würde mal interressieren wieviele Leute das jetzt ausprobieren?

Gruß Ralf

AW: Warum dreht sich das Rad?

Tschuldigung Herr Nachbar, was erzählst du da für komische Sachen?
Das ist nicht die Funktion eines Differentials.
Wenn man ein freies Rad eine Achse dreht, muß diese Drehung im Diff über die Kegelräder an dem anderen feststehenden Rad 'abrollen'. Dabei drehen die Kegelräder zwischen den Halbachsen zwangsweise das Tellerrad mit, in dem sie ja drinstecken und damit muß auch die Kardanwelle mitdrehen, wenn man am Rad dreht.
Jetzt um die Ecke gedacht in den Antriebsstrang: die hintere Kardanwelle ist durch die Handbremse blockiert analog dem Rad am Boden der VA. Die vordere Kardanwelle kann jetzt nur drehen bei offenen Diff und Leerlauf. Wenn das Mitteldiff gesperrt ist, ist auch der vordere Kardan durch die Handbremse blockiert, da ja starr mit dem hinteren verbunden und auch das freie Vorderrad darf sich nicht drehen lassen. Ist das Mitteldiff offen und ein Gang eingelegt, dann muß der Motor mitdrehen, wenn man am freien Rad/vorderen Kardan dreht.

Es ist genau so, wie craven es beschrieben hat.

Wofür soll sie dann gut sein?

@rostocklandy: wenn sich dein Vorderrad drehen läßt, mußt du irgendwo ein Unterbrechung im Antriebsstrang haben. Entweder doch noch Leerlauf drin, vielleicht beim kleinen Hebelchen? Oder doch Steckachse gebrochen:(?

Woher ich das alles weiß? Hatte gerade selber Steckachsenbruch vorne rechts. Da kannst du am Rad drehen:D:D. Und bin damit noch 100km nach Hause gefahren, das geht dann natürlich nur mit gesperrtem Mitteldiff.

differenzierte Grüße
Dieter

AW: Warum dreht sich das Rad?

Mal ganz ehrlich : Nicht jeder, der ein Allradfahrzeug hat , muß zwangsläufig auch Ahnung davon haben ! So isses nun mal im Leben !
Nur weil ich gerne Brot esse, weiß ich noch lange nicht alles über dieses Produkt ! Das bezieht sich auf alles was um einen herum passiert !

Deshalb schaue ich ja hier ins Forum, wenn ich mal was genaueres wissen will ! Denn ich rechne damit , das ich hier Antworten auf meine Allradfahrzeug-bezogenen Fragen bekomme !
Was mich aber immer wieder erstaunt ist , das ich hier von vermeintlich Allradfahrzeug-Auskennern teilweise total unterschiedliche Antworten ( bzw. Meinungen ) lese .
Wenn ich also zu einem Thema keine Ahnug habe ( egal welches Thema ) ,dann sollte ich es vermeiden meinen Senf dazuzugeben !


Damit soll sich hier keiner persönlich angegriffen fühlen !
Ich hab euch alle lieb !:D

Und nochwas : Über Senf weiß ich wirklich alles !!! :D:D


Gruß Vogtlandy
Mann, oh Mann ! Jetzt bin ich aber ganz schön hinterher, mit meinem Kommentar ! Ihr Allradfahrzeug-Typen seid echt zu schnell für mich !

AW: Warum dreht sich das Rad?

Klar Vogtlandy, hab dich ja auch lieb. Mein obiges Statement bezog sich nicht auf deinen Beitrag sondern sollte in etwa das ausdrücken was du schreibst ;-)

Gruß,
Robert

PS: Senf mag ich nicht...

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ketchup oder Majo ??? :D:D:D

AW: Warum dreht sich das Rad?

An Ostern in Römö mache ich einfach mal den Paxistest und werde berichten.

Bis dahin könnt ihr alle an eurem Hamsterrad drehen.

Greuss Wolfgang

AW: Warum dreht sich das Rad?

Ich wechsel gleich meine Spikesreifen auf die normalen Reifen, werde alles ausprobieren und danach am Nachmittag berichten.

AW: Warum dreht sich das Rad?

Hallo,
der permanente Allradantrieb beim Defender wird über drei Ausgleichsgetriebe auf die Einzelachsen übertragen. Treibe ich ein über Laufrad manuell eine Seite eines Ausgleichsgetriebes von aussen an, muss an der entgegengesetzen Seite ein Ausgleich stattfinden. D. h. es muss sich etwas Drehen. Wenn in dem Muster - Fahrzeug ein Motor montiert war, die Handbremse angezogen, ein Gang eingelegt war und das Fahrzeug mit drei Laufrädern Bodenkontakt hatte, kann nur das Untersetzungsgetriebe in Neutralstellung geschaltet gewesen sein.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Warum dreht sich das Rad?

Alle haben Recht, und Dieter macht jetzt den Praxistest.

Theoretisch kann man das alles festmachen, aber hat keiner hat die richtige Lust, sondern ferd lieber in die Botanik. Ich auch.

Ich glaube, dass es zwischen Vorder-und Hinterachse einen Unterschied gibt. Aber glauben soll man ja nur in der Kirche.

Gruss Wolfgang

AW: Warum dreht sich das Rad?

Pustekuchen, war wohl nix, Nachbar sein Köttel war hier mit einem China Quat, dem mußte ich erst helfen und hat mir den ganzen Tag geklaut.

Morgen morgen sagen alle faulen Leute, nein im Ernst, morgen mach ich dann den Test.

AW: Warum dreht sich das Rad?

Jo Wolfgang, es gibt nen Unterschied zwischen der Vorder- und Hinterachse ;-) Hinten hast du den Einfluss der Handbremse. Ist diese zu, dann lässt sich das Rad auch bei offenem Mitteldiff und Getriebe in N nicht drehen. Ist sie offen macht es keinen Unterschied (bei einem LT230 VTG mit Mitteldiff, bei Viscodosen ist das wieder anders). Da gibt's nichts zu glauben oder nicht, das ist rein wie der Antriebsstrang funktioniert ;-)

Gruß,
Robert

AW: Warum dreht sich das Rad?

Dieter, mach alle Hebel nach oben, links oder vorne und dreh kräftig
am Rad - dann wird er unten weiss und oben grün

AW: Warum dreht sich das Rad?

tjo,

ich muss immer mal wieder feststellen, dass der Berti was von seinem Handwerk versteht.

Der hat nämlich recht. Mit allem, was er gesagt hat.
Und der Devil aus dem Moor auch.

Entweder isse futsch, die Karre, oder es war kein Gang drin (auch Mittendiff "N" ist für mich "kein Gang drin").

Wenn der Def. keine Radbolzen hätte, würde ich ja sagen, Du hattest die Schrauben noch nicht angedreht...:D:D:D.
Oder hast Du am Lenkrad gedreht? :p

Grüssle

der WüFu

AW: Warum dreht sich das Rad?

Wahnsinn! Gerade den Fred von Anfang an gelesen - ROTFL. Selten soviel Unwissen auf einem Haufen gesehen... :D :D :D

Alle die gesagt haben, das Rad darf sich drehen: Setzen Sechs!

Wenn nur ein Rad in der Luft ist und ein Gang eingelegt ist und das Mitteldiff nicht auf Neutral steht darf sich da gar nix drehen, von einigen Grad Spiel mal abgesehen. Die Handbremse spielt in dem Fall übrigens keine Rolle....

Verwunderte Grüße
Thomas

AW: Warum dreht sich das Rad?

So, nu geb' ich mal meinen Senf dazu. Nein, ich habe es jetzt nicht extra ausprobiert, das "Problem" habe ich damals beim Wechsel der Kardanwelle beobachtet und bisher einfach nur als "läuft, macht keine Geräusche, wird OK sein" abgetan:
Alle Versuche hier mir N in Haupt-, als auch Verteilergetriebe
Hebe ich ein Rad an der Hinterachse an, kann ich dieses relativ leicht Drehen.
Hebe ich ein Rad an der Vorderachse an, brauche ich gigantische Kräfte, um das Rad auch nur ein Paar Grad zu bewegen. Baue ich den Kardan ab, geht es spielend leicht. Woran kann das liegen? Hat da irgend einer der Vorgänger am Mitteldiff was "customized"? Wenn ja, was? Es wird nix warm beim Fahren (also nich unverhältnismäßig). Ich kann mir dieses Verhalten beim besten Willen nich erklären...